Mbinu ya kubuni ya Gari la Umeme la Honda na Mfumo wa Kuchaji wa Hifadhi ya Nyumbani

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

Katika Onyesho la Frankfurt, Honda pia ilitangaza toleo la uzalishaji kwa wingi la Hondae, na pia ilitangaza mfumo wa uunganisho wa njia mbili wa EV na gridi mahiri HondapowerManagerPrototype. Muundo huu ni wa kufikia utendakazi wa V2G, kuunganisha magari ya umeme na wamiliki wa gridi ndogo mahiri Mifumo ya upitishaji umeme ya njia mbili, kwa kutumia miingiliano miwili ya kuchaji CCS2 na Chademo. Kwa ufahamu wangu wa kibinafsi, kifaa hiki kinataka kuunganishwa na betri ya gari (kupitia kiolesura cha DC), kinaweza kuwa rahisi kudhibiti nishati, kinaweza pia kutozwa haraka kwa magari.

Mchakato huu wa AC/DC unaweza kufanywa kupitia PowerManager hii. Katika mjadala uliopita, chaja ya gari inachukuliwa nje ya gari, ambayo ni sawa na muundo wa kimwili na uunganisho. Maoni: Kuelewa, mbinu ya kuchaji ya AC ya Honda inalingana na rundo la kuchaji la nyumbani la HondapowerCharger, imejaa polepole, awamu moja, kama inavyoonyeshwa hapa chini, kwa kutumia kiolesura cha AC cha kawaida cha IEC cha Ulaya, hii ni njia ya kuchaji ambayo inategemea chaja ya gari.

Ikiwa PowerManager hii inatumiwa nyumbani, rundo la kuchaji la kaya haliwezi kutumika, na chaja ya gari kwenye gari hutumiwa kimsingi. Mapema mwaka huu, Honda imeonyesha kifaa hiki, ambacho ni hali iliyoonyeshwa mwezi wa Aprili, kiolesura cha CCS pekee. Hii ni hali ya 2017, bidhaa hii na Hondae Hondae kimsingi mbinu dharau.

這个是在早期本田设计的产品，在Chademo的网站上有备案，這里采用的三相输入连接Ratedcharge/dischargeoutput：5.5k/WR tputvoltage(AC):mfumo wa awamu-tatu-mojaAC100/200VIMpango/outputvoltagerange(DC):DC150 --450VCommunicationProtocols: V2HPROTOCOLDCVERSION2.1 Muhtasari: Mashirika yasiyo ya nguvu yanazingatiwa kutoka kwa gharama, kwanza kutangaza vituo vya kuchaji vya DC vya nguvu ndogo, kisha magari ya baadaye huchagua chaja ya gari, hii ndiyo njia ya gari Kila mtu anaweza kupokea kukubalika kwa juu.