វិធីសាស្រ្តរចនានៃរថយន្ត Honda Electric និង Home Storage Charging System

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

នៅក្នុងកម្មវិធី Frankfurt Show ក្រុមហ៊ុន Honda ក៏បានប្រកាសនូវកំណែផលិតដ៏ធំរបស់ Hondae ហើយក៏បានប្រកាសអំពីប្រព័ន្ធតភ្ជាប់ពីរផ្លូវនៃ EV និង smart Grids HondapowerManagerPrototype ។ ការ​រចនា​នេះ​គឺ​ដើម្បី​សម្រេច​បាន​នូវ​មុខងារ V2G ភ្ជាប់​យានជំនិះ​អគ្គិសនី និង​ម្ចាស់​ក្រឡា​ចត្រង្គ​ឆ្លាត​វៃ​តូចៗ​ជាមួយ​នឹង​ប្រព័ន្ធ​បញ្ជូន​ថាមពល​ពីរ​ផ្លូវ ដោយ​ប្រើ​ចំណុចប្រទាក់​សាកថ្ម​ពីរ CCS2 និង Chademo។ តាម​ការ​យល់​ដឹង​ផ្ទាល់​ខ្លួន​របស់​ខ្ញុំ ឧបករណ៍​នេះ​ចង់​ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​ថ្ម​របស់​រថយន្ត (តាម​រយៈ​ចំណុច​ប្រទាក់ DC) អាច​កាន់​តែ​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​គ្រប់​គ្រង​ថាមពល ហើយ​ក៏​អាច​សាក​ថ្ម​រថយន្ត​បាន​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​ផង​ដែរ។

ដំណើរការ AC/DC នេះអាចត្រូវបានធ្វើតាមរយៈ PowerManager នេះ។ នៅក្នុងការពិភាក្សាមុននេះ ឆ្នាំងសាករថយន្តត្រូវបានយកចេញពីរថយន្ត ដែលមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នាពីរចនាសម្ព័ន្ធរូបវន្ត និងការតភ្ជាប់។ ចំណាំ៖ ការយល់ដឹង វិធីសាស្ត្រសាកថ្ម AC របស់ក្រុមហ៊ុន Honda គឺស្របនឹងដុំសាកថ្មតាមផ្ទះ HondapowerCharger យឺត ពេញតែមួយដំណាក់កាល ដូចបង្ហាញខាងក្រោម ដោយប្រើចំណុចប្រទាក់ AC ស្តង់ដារអឺរ៉ុបរបស់ IEC នេះគឺជាវិធីសាកដែលពឹងផ្អែកលើឆ្នាំងសាករថយន្ត។

ប្រសិនបើ PowerManager នេះត្រូវបានប្រើនៅផ្ទះ គំនរសាកថ្មក្នុងផ្ទះមិនអាចប្រើបានទេ ហើយឆ្នាំងសាកក្នុងរថយន្តគឺត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាមូលដ្ឋាន។ កាលពីដើមឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន Honda ពិតជាបានបង្ហាញឧបករណ៍នេះ ដែលជាស្ថានភាពបង្ហាញក្នុងខែមេសា មានតែចំណុចប្រទាក់ CCS ប៉ុណ្ណោះ។ នេះគឺជាស្ថានភាពនៃឆ្នាំ 2017 ផលិតផលនេះនិងវិធីសាស្រ្តមើលងាយរបស់ Honda របស់ក្រុមហ៊ុន Honda ។

这个是在早期本田设计的产品，在Chademo的网站上有备案，这里采用的三相输入连接 Ratedcharge/dischargekoutput：5. tputvoltage(AC) : single-phasethree-wiresystemAC100/200Vinput/outputvoltagerange(DC): DC150 --450VCommunicationProtocols: V2HPROTOCOLDCVERSION2.1 សេចក្តីសង្ខេប៖ ការមិនប្រើថាមពលត្រូវបានពិចារណាពីថ្លៃដើម ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សាកថ្ម DC ដោយប្រើថាមពលតូចជាមុនសិន បន្ទាប់មកយានជំនិះនាពេលអនាគតជ្រើសរើសឆ្នាំងសាករថយន្ត នេះជាផ្លូវទៅកាន់រថយន្តដែលគ្រប់គ្នាអាចទទួលបានការទទួលយកខ្ពស់។