ഹോണ്ട ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ, ഹോം സ്റ്റോറേജ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നിവയുടെ ഡിസൈൻ രീതി

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് ഷോയിൽ, ഹോണ്ടയുടെ മാസ് പ്രൊഡക്ഷൻ പതിപ്പും ഹോണ്ട പ്രഖ്യാപിച്ചു, കൂടാതെ ഹോണ്ടപവർമാനേജർപ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെയും ഇവിയുടെയും സ്മാർട്ട് ഗ്രിഡുകളുടെയും ടു-വേ കണക്ഷൻ സിസ്റ്റവും പ്രഖ്യാപിച്ചു. CCS2, Chademo എന്നീ രണ്ട് ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, V2G പ്രവർത്തനം കൈവരിക്കുന്നതിനും, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെയും മിനിയേച്ചർ സ്മാർട്ട് ഗ്രിഡുകളുടെ ഉടമകളെയും ടു-വേ പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഉടമകളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് ഈ രൂപകൽപ്പന. എന്റെ വ്യക്തിപരമായ ധാരണയിൽ, ഈ ഉപകരണം വാഹന ബാറ്ററിയുമായി (DC ഇന്റർഫേസ് വഴി) ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, ഊർജ്ജം നിയന്ത്രിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, വാഹനങ്ങൾക്ക് വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാനും കഴിയും.

ഈ പവർമാനേജർ വഴി ഈ എസി / ഡിസി പ്രക്രിയ ചെയ്യാൻ കഴിയും. മുൻ ചർച്ചയിൽ, കാർ ചാർജർ കാറിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കുന്നു, ഇത് ഭൗതിക ഘടനയിലും കണക്ഷനിലും സമാനമാണ്. കുറിപ്പുകൾ: മനസ്സിലാക്കുക, ഹോണ്ടയുടെ എസി ചാർജിംഗ് രീതി ഹോണ്ടപവർചാർജർ ഹോം ചാർജിംഗ് പൈൽ, സ്ലോ ഫുൾ, സിംഗിൾ ഫേസ് എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, താഴെ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, IEC യുടെ യൂറോപ്യൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് എസി ഇന്റർഫേസ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് വാഹന ചാർജറിനെ ആശ്രയിക്കുന്ന ഒരു ചാർജിംഗ് രീതിയാണ്.

ഈ പവർമാനേജർ വീട്ടിൽ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഗാർഹിക ചാർജിംഗ് പൈൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ കാറിലെ കാർ ചാർജറാണ് അടിസ്ഥാനപരമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഈ വർഷം ആദ്യം, ഏപ്രിലിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഈ ഉപകരണം ഒരു CCS ഇന്റർഫേസ് മാത്രമായി ഹോണ്ട പ്രദർശിപ്പിച്ചു. ഇത് 2017 ലെ ഒരു അവസ്ഥയാണ്, ഈ ഉൽപ്പന്നവും ഹോണ്ട ഹോണ്ടയുടെ ഹോണ്ടയും അടിസ്ഥാനപരമായി അവഹേളനപരമായ രീതിയാണ്.

这个是在早期本田设计的产品，在Chademo的网站上有备案，这里采用的三相螓入迖ടെഡ്ചാർജ്/ഡിസ്ചാർജ്ഔട്ട്പുട്ട്: 5.5kWRatedinput/ou tputvoltage(AC): സിംഗിൾ-ഫേസ്‌ത്രീ-വയർസിസ്റ്റംAC100/200VIഇൻപുട്ട്/ഔട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ടേജ്(DC):DC150 --450VCommunicationProtocols: V2HPROTOCOLDCVERSION2.1 സംഗ്രഹം: നോൺ-പവറുകൾ ചിലവിൽ നിന്ന് പരിഗണിക്കുന്നു, ആദ്യം ചെറിയ പവർ ഡിസി ചാർജിംഗ് സൗകര്യങ്ങൾ ജനകീയമാക്കുക, തുടർന്ന് ഭാവിയിലെ വാഹനങ്ങൾ കാർ ചാർജർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, ഇതാണ് കാറിലേക്കുള്ള പാത, എല്ലാവർക്കും ഉയർന്ന സ്വീകാര്യത ലഭിച്ചേക്കാം.