วิธีการออกแบบรถยนต์ไฟฟ้าฮอนด้าและระบบชาร์จไฟบ้าน

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

ในงาน Frankfurt Show ฮอนด้ายังได้ประกาศเปิดตัว Hondae เวอร์ชันผลิตจำนวนมาก และยังประกาศระบบเชื่อมต่อสองทางของ EV และกริดอัจฉริยะ HondapowerManagerPrototype อีกด้วย การออกแบบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อบรรลุฟังก์ชัน V2G เชื่อมต่อรถยนต์ไฟฟ้าและเจ้าของกริดอัจฉริยะขนาดเล็ก ระบบส่งไฟฟ้าสองทางโดยใช้สองอินเทอร์เฟซการชาร์จ CCS2 และ Chademo จากความเข้าใจส่วนตัวของผม อุปกรณ์นี้ต้องการเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่รถยนต์ (ผ่านอินเทอร์เฟซ DC) สามารถควบคุมพลังงานได้ง่ายขึ้น และชาร์จรถยนต์ได้อย่างรวดเร็วอีกด้วย

กระบวนการ AC/DC สามารถทำได้ผ่าน PowerManager นี้ ในการสนทนาครั้งก่อน เครื่องชาร์จในรถยนต์ถูกนำออกมาจากรถ ซึ่งมีโครงสร้างทางกายภาพและการเชื่อมต่อที่คล้ายคลึงกัน หมายเหตุ: ความเข้าใจ วิธีการชาร์จไฟ AC ของ Honda นั้นสอดคล้องกับแท่นชาร์จที่บ้าน HondapowerCharger แบบช้าเต็ม เฟสเดียว ดังที่แสดงด้านล่าง ซึ่งใช้อินเทอร์เฟซ AC มาตรฐานยุโรปของ IEC ซึ่งเป็นวิธีการชาร์จไฟที่อาศัยเครื่องชาร์จในรถยนต์

หากใช้ PowerManager นี้ที่บ้าน จะไม่สามารถใช้แท่นชาร์จในบ้านได้ และจะสามารถใช้เครื่องชาร์จในรถได้ตามปกติ เมื่อต้นปีนี้ ฮอนด้าได้แสดงอุปกรณ์รุ่นนี้ ซึ่งเป็นรุ่นที่แสดงเมื่อเดือนเมษายน โดยมีเพียงอินเทอร์เฟซ CCS เท่านั้น นี่เป็นสถานะปี 2017 ผลิตภัณฑ์นี้และ Honda Hondae ของ Honda เป็นวิธีการดูถูกเหยียดหยามโดยพื้นฐาน

这个是在早期本设计的产品，在Chademo的网站上上备案，这里采用的三相输入连接Ratedcharge/dischargeoutput：5.5kWRatedinput/ou แรงดันไฟฟ้าขาเข้า (AC)： เฟสเดียวสาม – ระบบสาย AC100 / 200V ช่วงแรงดันไฟฟ้าอินพุต / เอาท์พุต (DC)： DC150 --450VCommunicationProtocols: V2HPROTOCOLDCVERSION2.1 สรุป: ผู้ที่ไม่ใช่ผู้มีอำนาจจะพิจารณาจากต้นทุน ขั้นแรกให้เผยแพร่สิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จ DC ขนาดเล็ก จากนั้นยานพาหนะในอนาคตจะเลือกที่ชาร์จในรถยนต์ นี่คือเส้นทางสู่รถ ทุกคนอาจได้รับการยอมรับอย่างสูง