Métode desain Kendaraan Listrik Honda sareng Sistem Ngecas Panyimpen Imah

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - د پورټ ایبل بریښنا سټیشن عرضه کونکی

Di Frankfurt Show, Honda ogé ngumumkeun versi produksi masal Hondae, sareng ogé ngumumkeun sistem sambungan dua arah EV sareng grid pinter HondapowerManagerPrototype. Desain ieu pikeun ngahontal fungsionalitas V2G, nyambungkeun kandaraan listrik sarta boga miniatur grid pinter Sistem transmisi kakuatan dua arah, ngagunakeun dua interfaces ngecas CCS2 na Chademo. Tina pangertian pribadi kuring, alat ieu hoyong nyambung ka batré kendaraan (ngaliwatan antarmuka DC), tiasa langkung gampang ngontrol énergi, ogé tiasa gancang dicas pikeun kendaraan.

Proses AC / DC ieu tiasa dilakukeun ngaliwatan PowerManager ieu. Dina diskusi saméméhna, carjer mobil dicokot kaluar tina mobil, nu sarupa ti struktur fisik sarta sambungan. Catetan: Paham, metode ngecas AC Honda konsisten sareng tumpukan ngecas imah HondapowerCharger, pinuh laun, fase tunggal, sapertos anu dipidangkeun di handap, nganggo antarmuka AC standar Éropa IEC, ieu mangrupikeun metode ngecas anu ngandelkeun pangecas kendaraan.

Upami PowerManager ieu dianggo di bumi, tumpukan ngecas rumah tangga teu tiasa dianggo, sareng carjer mobil dina mobil dasarna dianggo. Baheula taun ieu, Honda sabenerna geus nembongkeun alat ieu, nu mangrupakeun kaayaan ditémbongkeun dina April, ngan hiji panganteur CCS. Ieu kaayaan 2017, produk ieu jeung Honda Honda Honda dasarna metoda contemptuous.

这个是在早期本田设计的产品，在Chademo的网站上有备案，这里采用的三相输入连这这输入连这这这输入连. tegangan tput (AC): fase-tilu-sistem kawatAC100/200VIinput/outputtegangan(DC):DC150 --450VCommunicationProtocols: V2HPROTOCOLDCVERSION2.1 Ringkesan: Non-kakuatan dianggap tina biaya, mimiti popularize kakuatan leutik DC ngecas fasilitas, lajeng kandaraan hareup milih carjer mobil, ieu jalan ka mobil Sarerea bisa nampa ditampa tinggi.