Designmetode for Honda Electric Vehicle and Home Storage Charging System

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

På Frankfurt-udstillingen annoncerede Honda også masseproduktionsversionen af ​​Hondae og annoncerede også tovejsforbindelsessystemet af EV og smart grids HondapowerManagerPrototype. Dette design er at opnå V2G-funktionalitet, forbinde elektriske køretøjer og ejere af miniature-smartnet Tovejs kraftoverførselssystemer ved hjælp af to opladningsgrænseflader CCS2 og Chademo. Fra min personlige forståelse ønsker denne enhed at forbinde til køretøjets batteri (gennem DC-grænsefladen), kan være lettere at styre energi, kan også hurtigt oplades til køretøjer.

Denne AC/DC-proces kan udføres gennem denne PowerManager. I den foregående diskussion er bilopladeren taget ud af bilen, hvilket ligner fra fysisk struktur og forbindelse. Bemærkninger: Forståelse, Hondas AC-opladningsmetode er i overensstemmelse med HondapowerCharger-hjemmeopladningsbunken, langsom fuld, enkeltfaset, som vist nedenfor, ved hjælp af IEC&39;s europæiske standard AC-interface, dette er en opladningsmetode, der er afhængig af køretøjsoplader.

Hvis denne PowerManager bruges derhjemme, kan husstandens ladebunke ikke bruges, og bilopladeren i bilen er som udgangspunkt brugt. Tidligere i år har Honda faktisk vist denne enhed, som er en tilstand vist i april, kun en CCS-grænseflade. Dette er en tilstand af 2017, dette produkt og Honda Hondas Hondae grundlæggende foragtende metode.

这个是在早期本田设计的产品，在Chademo的网站上有备案，这里采用的三相输tedcharge/dischargeoutput：5.5kWRatedinput/ou tputspænding(AC):enfaset-tre-ledersystemAC100/200VIInput/outputspændingsområde(DC):DC150 --450VCommunicationProtocols: V2HPROTOCOLDCVERSION2.1 Resumé: Ikke-kræfter tages i betragtning ud fra omkostningerne, populariser først små strømforsyninger til jævnstrøm, derefter vælger fremtidens køretøjer bilopladeren, dette er vejen til bilen. Alle kan få høj accept.