Tashlab ketilgan avtomobil quvvati lityum batareyasi zararli

Awdur: Iflowpower - Nhà cung cấp trạm điện di động

So&39;nggi yillarda, mamlakatning kuchli qo&39;llab-quvvatlashi ostida, mening mamlakatimning yangi energiya avtomobil sanoati jadal rivojlandi, ayniqsa, 2014 yildan beri bozor portlovchi hisoblanadi. Mamlakatim Avtomobil sanoati assotsiatsiyasining statistik ma&39;lumotlariga ko&39;ra, 2016 yilda mening mamlakatimning yangi energiya avtomobillari savdosi 507 000 ga, bozor esa 1 millionga yetdi. Yangi energiya vositasi milliy "13-besh yillik" rivojlanayotgan strategik sanoat bo&39;lib, uni yanada rivojlantirish kutilmoqda.

▲ Batareya muammosining batareya muammosi odatda 5-8 yilni tashkil etadi, ya&39;ni 2018 yildan boshlab mening mamlakatimning birinchi yangi energiya avtomobil quvvati lityum-ion batareyasi hurdalarni qayta ishlash muammosiga duch keladi. Prognozlarga ko&39;ra, 2020 yilga kelib, mening mamlakatimning avtomobil quvvati lityum-ion batareyasining to&39;plangan krediti 200 000 tonnaga etishi kutilmoqda va yangi energiya vositalarining rivojlanishi va rivojlanish vaqti va vaqti bilan dinamik lityum-ion batareyaning bosimi qanchalik katta bo&39;ladi. ئىستاتىستىكىغا قارىغاندا ، تاشلاندۇقنىڭ يىللىق دوكلاتى ، لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە 20 مىڭدىن 40 مىڭ توننىغىچە.

ماس كېلىدىغان باتارېيەنىڭ ئەسلىگە كېلىشى ئاران% 2 بولۇپ ، نۆۋەتتىكى ئەسلىگە كېلىش ئۈنۈمى بار ، مۆلچەرلىنىشىچە 2020-يىلى مۆلچەردىكى 120 مىڭدىن 170 مىڭ توننىغىچە بولغان كېرەكسىز باتارېيە بولۇشى مۇمكىن. شۇڭلاشقا ، يىغىۋېلىش باشقۇرۇش سىستېمىسى قۇرۇلۇشى ، ئىلغار تېخنىكىدا يېڭىلىق يارىتىش ، ئەندىزە چارلاش ، ئۆلچەملىك سىستېما قۇرۇلۇشى قاتارلىقلاردا نۇرغۇن مەسىلىلەر بار. The باتارېيەنىڭ زىيانلىق باتارېيەسىدىن ۋاز كېچىش بايلىق ئىسراپچىلىقى ۋە مۇھىتنىڭ بۇلغىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.

مۇھىتتىكى تاشلاندۇق باتارېيەدىكى خىمىيىلىك ماددىلار ۋە ئىنسانلارنىڭ سالامەتلىكىگە بولغان خەۋىپى يۇقىرىدىكى رەسىمدە كۆرسىتىلدى. بېيجىڭ سانائەت ئىنستىتۇتىنىڭ پروفېسسورى ۋۇ فېڭ ئاشكارا مۇنداق دېدى: «1 20 گرام يانفون باتارېيەسى 3 ئۆلچەملىك سۇ ئۈزۈش كۆلچىكىنىڭ سۈيىنى بۇلغايدۇ ، ئەگەر ئۇ يەرگە تاشلىۋېتىلسە ، تەخمىنەن 50 كىۋادرات كىلومېتىر يەر بۇلغىنىشى مۇمكىن. تەسەۋۋۇر قىلىپ بېقىڭ ، ئەگەر بىر نەچچە توننا ئېلېكتر ماتورلۇق توك لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە تەبىئىي مۇھىتتا تاشلىۋېتىلسە ، نۇرغۇن ئېغىر مېتال ۋە خىمىيىلىك ماددىلار تەبىئەتكە كىرىدۇ ، بۇ مۇھىتقا تېخىمۇ چوڭ بۇلغىنىش ئېلىپ كېلىدۇ.

ۋۇ فېڭنىڭ پروفېسسورى مۇنداق دېدى: «ئەمەلىيەتتە ، دۆلىتىمنىڭ ماشىنا قۇۋۋىتى لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە كۆپىنچە لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە ، گەرچە سىماب ، كادمىي ، قوغۇشۇن قاتارلىق ئاساسلىق مېتال ئېلېمېنتلار بولمىسىمۇ ، ئەمما ئەخلەت لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەسى يەنىلا مۇۋاپىق بىر تەرەپ قىلىنسا ، مۇھىتنىڭ ئىنتايىن بۇلغىنىشى. Battery باتارېيەنىڭ ئەسلىگە كېلىشىدىكى قىيىنچىلىق بۇ يىل سانائەت ۋە ئۇچۇرلاشتۇرۇش مىنىستىرلىكى ، سودا مىنىستىرلىكى ۋە پەن-تېخنىكا مىنىستىرلىكى «يىغىۋېلىش بايلىقىنى ئېچىشنى تېزلىتىش يېتەكچىسى» نى ئېلان قىلىپ ، «يېڭى ئېنېرگىيىلىك ماشىنا لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى يىغىۋېلىش سىنىقىنى يولغا قويۇش ۋە ياخشىلاش» ، تاشلاندۇق لىتىي ئىئونى باتارېيە بايلىقىنى ئىشلىتىش ئۆلچىمى سىستېمىسىنى ئورنىتىش ۋە ياخشىلاشنى تەكىتلىدى.

قانداقلا بولمىسۇن ، نۆۋەتتىكى ھەرىكەتچان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنىڭ ئەسلىگە كېلىشى ئىشلەپچىقىرىشقا قارىغاندا تېخىمۇ مۇرەككەپ ، ئاپتوماتلاشتۇرۇشنىڭ تۆۋەنلىكى سەۋەبىدىن ، ئەمگەك كۈچىنىڭ يۇقىرى بولۇشى ئەخلەت باتارېيەنى چۇۋۇش تەننەرخىنى يېڭى باتارېيە تەننەرخىدىنمۇ يۇقىرى قىلىدۇ. ئۇنىڭ ئۈستىگە ، ئەسلىگە كەلتۈرۈلگەن توك لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنىڭ مۇۋاپىق قوللىنىش يۆنىلىشى يوق. بىردىنبىر ئىشلىتىش توك ئالماشتۇرۇش پونكىتى ۋە توك بېسىمى بۆلگۈچ ، ئەمما ئىشلىتىش مىقدارى ئۇنچە پايدىلىق ئەمەس ، شۇنداقلا ئىقتىسادىي ئۈنۈمگە ئېرىشىش تەس.

يىغىۋېلىش تەننەرخى يۇقىرى ، ئىقتىسادى ناچار ئىقتىساد باتارېيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش شىركىتىنىڭ قىزغىنلىقىنى چەكلەپ قويدى. جۇڭگو قۇرۇلۇش ئاكادېمىيىسىنىڭ سابىق مۇئاۋىن مۇدىرىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، دۆلەتلىك ياسىمىچىلىقتا يېڭىلىق يارىتىش مەركىزى مۇتەخەسسىسلەر گۇرۇپپىسىنىڭ رەھبىرى مۇنداق دېدى: جۇڭگودا 1 مىليون كىلوۋات ئىشلەپچىقىرىش قۇۋۋىتى لىتىي يېقىلغۇلۇق لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە زاۋۇتى 10 ئەتراپىدا ، بۇ ئىشلەپچىقىرىش كۈچى ئاستىدىكى شىركەت كەم دېگەندە 4 ، 5 يۈزگە يېتىدۇ. ئوخشىمىغان ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە ماتېرىيالى ۋە ياسالمىلىرى ئوخشىمايدۇ ، ئەسلىگە كەلتۈرۈشنى تاماملاش ئاسان ئەمەس.

Domestic دۆلەت ئىچىدىكى كۆپ خىل توك ساقلاش باتارېيەسىنى يىغىنچاقلاڭ ، باتارېيە مۇرەككەپ ، مۇقىم ئۆلچەم يوق ، نەتىجىدە مۇرەككەپ يىغىۋېلىش جەريانى ، ئەسلىگە كەلتۈرۈش تەننەرخى يۇقىرى ، شىركەتتە يىغىۋېلىش قىزغىنلىقى كەمچىل ، سانائەت باشقۇرۇش شەكىللەندۈرۈش تەس ، قايتا تەشكىللەش تېخنىكىلىق ۋاسىتىلىرى قوشۇلۇپ ، ھۆكۈمەتنىڭ نازارەت قىلىش ۋە رىغبەتلەندۈرۈش سىياسىتى كەمچىل ، توك باتارېيەسىنى يىغىۋېلىش ئىنتايىن قىيىن. ھازىر دۆلەت ئىچىدىكى ماشىنا قۇۋۋىتى لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش كەسپىنىڭ مەشغۇلات ئەندىزىسى يەنىلا ئىزدىنىش باسقۇچىدا. ھازىر ھۆكۈمەتنىڭ ئارىلىشىشىغا ئارىلىشىش جىددىي.

سىياسەت تۈزۈش ۋە ئۆلچەملىك سىستېما بەرپا قىلىشتا ، شىركەتنى ئاستا-ئاستا ساغلاملىق تەرەققىيات يولىغا مېڭىشقا يېتەكلەڭ. سانائەتتە سانائەت بىرلەشمىسى قۇرۇپ ، ساغلام سانائەت زەنجىرىنى بەرپا قىلىپ ، دۆلىتىمنىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا سانائىتىنىڭ تېز ۋە ئىمكانىيەتلىك سىجىل تەرەققىياتىغا مەدەت بېرىدىغان پايدا نۇقتىسىنى تېپىش كېرەك.