Покинутий автомобільний літієвий акумулятор шкідливий

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

В останні роки за сильної підтримки країни автомобільна промисловість моєї країни з новою енергією швидко розвивалася, особливо з 2014 року, ринок вибуховий. Згідно зі статистичними даними Асоціації автомобільної промисловості моєї країни, у 2016 році продажі нових автомобілів на енергії в моїй країні досягли 507 000, а ринок досяг 1 мільйона. Новий енергетичний транспортний засіб є національною стратегічною галуззю "13-ї п&39;ятирічки", яка, як очікується, буде розвиватися далі.

▲ Проблема з акумулятором зазвичай становить 5-8 років, а це означає, що з 2018 року перша літій-іонна батарея моєї країни з новою енергетичною машиною зіткнеться з проблемою переробки брухту. Згідно з прогнозом, до 2020 року накопичений кредит літій-іонної батареї в моїй країні досягне 200 000 тонн, і з розвитком і часом розробки та часом транспортних засобів з новою енергією тиск динамічної літій-іонної батареї буде більшим. Як переробити брухт динамічної літій-іонної батареї буде ключем до впливу на розвиток транспортних засобів з новою енергією. Згідно зі статистичними даними, річний звіт про втрату енергії літій-іонної батареї становить від 20 000 до 40 000 тонн.

Відповідне відновлення акумуляторів становить лише 2%, з поточним виходом відновлення, який, як очікується, буде пов’язано з очікуваними від 120 000 до 170 000 тонн брухту акумуляторів у 2020 році. Тому існує багато проблем у побудові системи управління переробкою, передових технологічних інноваціях, дослідженні шаблонів, побудові стандартної системи тощо. ▲ Відмова від шкідливої ​​батареї батареї призвела до втрати ресурсів і забруднення навколишнього середовища.

Хімічні речовини, що містяться у відпрацьованих батареях, небезпечні для навколишнього середовища та здоров’я людини, показано на малюнку вище. Ву Фен, професор Пекінського технологічного інституту, публічно заявив: «1 20 грамів батареї мобільного телефону може забруднити воду 3 стандартних плавальних басейнів, якщо її викинути на землю, це може призвести до забруднення 1 квадратного кілометра землі протягом приблизно 50 років. Уявіть собі, якщо кілька тонн літій-іонних акумуляторів електромобілів викинути в природне середовище, велика кількість важких металів і хімічних речовин потрапляє в природу, що призведе до більшого забруднення навколишнього середовища.

«Насправді літій-іонні батареї моєї країни в основному використовують літій-іонні батареї, хоча немає основних металевих елементів, таких як ртуть, кадмій, свинець тощо, як сказав професор Ву Фенг, якщо з відпрацьованою літій-іонною батареєю все ще поводитись належним чином, це надзвичайно забруднене навколишнє середовище. ▲ Дилема відновлення батареї. Цього року Міністерство промисловості та інформаційних технологій, Міністерство торгівлі та Міністерство науки та технологій оголосили «Посібник із прискорення розвитку ресурсів переробки», в якому наголошувалося на «здійсненні пілотної переробки літій-іонної батареї нового енергетичного транспортного засобу, створенні та покращенні використання стандартної системи використання ресурсів літій-іонної батареї, сприяння динаміці відходів кроки літій-іонної батареї ".

Однак поточне динамічне відновлення літій-іонних батарей є більш складним, ніж виробництво, через низький ступінь автоматизації, високі витрати на робочу силу роблять вартість розбирання відпрацьованих батарей вищою, ніж вартість нових батарей. Крім того, літій-іонний акумулятор із відновленою потужністю не має розумного напряму застосування. Єдиним використанням є комутаційна електростанція та дільник напруги, але кількість використання не дуже корисна, і це важко для економічної вигоди.

Витрати на переробку є високими, а погана економічна економіка обмежила ентузіазм компанії з відновлення батарей. За словами колишнього заступника декана Китайської інженерної академії, лідера експертної групи Національного інноваційного центру виробництва, сказав, що в Китаї близько 10 заводів літієвих літій-іонних акумуляторів потужністю 1 мільйон кіловат, і компанія з такою виробничою потужністю може досягти щонайменше 4,5 сотень. Матеріали літій-іонної батареї та рецептури різних виробників відрізняються, і завершити відновлення непросто.

▲ Узагальніть широкий спектр побутових акумуляторних батарей, батарея є складною, і немає фіксованого стандарту, що призводить до складного процесу переробки, високих витрат на відновлення, компанії бракує ентузіазму щодо переробки, їй важко сформувати промислове керівництво, а також технічні засоби реструктуризації, а також відсутність урядової політики нагляду та заохочення, переробка акумуляторів є надзвичайно важкою. В даний час робоча модель індустрії відновлення вітчизняних автомобільних літій-іонних акумуляторів все ще знаходиться на стадії дослідження. Тепер необхідно терміново втручатися в державне втручання.

Розробляючи політику та створюючи стандартні системи, приведіть компанію до поступового переходу на шлях розвитку здоров’я. Також необхідно промислово створити промислову лігу, створити здоровий промисловий ланцюг, знайти можливу точку прибутку для підтримки швидкого та сталого розвитку нової енергетичної автомобільної промисловості моєї країни.