Elektrikli otomobil kışın neden çok fazla kullanılmıyor?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Elektrikli otomobiller artık oldukça yaygın bir ulaşım aracı, elektrikli otomobil isminden de anlaşılacağı üzere güçle çalışıyor ve bu elektrik enerjisi elbette bataryalardan sağlanıyor. 1. Pilin kullanılmadan önce neden takviye edilmesi gerekiyor? C: Pil fabrikadan kullanıma hazır olarak geliyor ve genelde 1-2 ay, hatta daha uzun sürelerde alınıyor.

Kendiliğinden deşarj olan akülerin depolanması sırasında, depolama esnasında oluşan kendiliğinden oluşan tepkimeler nedeniyle akü tükenmekte ve nominal kapasite değerine ulaşılamamaktadır. İlk kullanımdan önce şarj takviyesi yapmak en iyisidir, çünkü müşterilerin yanılmamaları için yeterli değildir. 2, elektrikli arabalar daha uzun süre saklanmak isteniyorsa uzun süre işlenmelidir? C: İlk olarak, pil tam şarj edilmeli ve ayda en az bir kez şarj edilmelidir, kayıp kaybını önleyin, kristal üretiminin geri döndürülemez salibrelere ve kristal kısa devrelerine neden olmasını etkili bir şekilde önleyebilir.

3, şarj etmeden önce ilk önce koymak ister misiniz? C: Kurşun-asit akü, hafıza etkisi olmayan diğer ikincil akülerden farklıdır, bu nedenle akünün şarjı ne olursa olsun, doğrudan şarj edilebilir, deşarj olmaz. 4 A: Deşarj nedeniyle çevrim sayısı önemli ölçüde artacaktır. Dolayısıyla bu teoriye göre, çalışkan bir şarj cihazı dolaşım yaşamına faydalıdır, ancak piyasada kullanılan çok sayıda sirkülatör açısından şarj cihazının fiyat faktörleri ve teknik seviye vb. nedenlerden dolayı yüksek arıza oranı, düşük güvenilirlik, doğruluk gibi dezavantajları vardır.

Düşük kusur. Bu nedenle bazen pilin şarjı pil ömrünü etkileyebilir. Pil yayılır ve şarj sayısı azalır, ancak ünitenin deşarjı nedeniyle, genel pil arasında belirli monon deşarjlara neden olabilecek bir fark olabilir ve aşırı deşarj alma kapasitesi büyük ölçüde azalacak ve yetersiz şarj arızasına neden olacaktır ve Elektriğin çıkarılması nedeniyle şarj cihazı daha uzundur ve şarj cihazının şarj cihazına zarar vermesi kolaydır.

Dolayısıyla yukarıda belirtilenlere göre pilin %50-70&39;den az olmasının nispeten makul, pilin kullanımının iyi olduğu kanaatindeyiz. 5 A: Aşırı şarj, yani akü şarj akımı akü kabul akımından büyük olup, kısım aşırı şarj olmuştur. Önemli olan yükün önemli olmasıdır.

Elektrolitik su, aküye oksijen kompleksi reaksiyonu ile ısı aktardığından, aşırı şarjlar gerçekte ısıya dönüşerek akünün sıcaklığını artırır. Kontrol altına alınmadığı takdirde büyük miktarda su kaybına, ısı kayıp kapasitesinin ciddi şekilde düşmesine ve hatta değişmesine neden olur. Kararsız elektrik durumunda, genellikle yetersiz şarj durumunda söz konusu olur ve yavaş yavaş kalın, sert, neredeyse çözünmeyen sülfat, yani sözde geri dönüşü olmayan sülfat oluşur, sıradan yöntemler kullanılamaz.

İleriye dönük olarak kapasite bir defada hızla tükenecektir. 6, aküye ne zarar verir? Akü, deşarj işleminde kademeli olarak çok büyük bir PBSO4&39;e dönüşür ve elektrolit içindeki sülfürik asit tüketilir ve iç direnç kademeli olarak artar. Bu nedenle, özellikle büyük akımlı aşırı deşarjlarda, çok miktarda kalori ve az miktarda sülfürik asit olduğunda, sülfürik asit konsantrasyonu düşük olur ve PBSO4 çözünürlüğü önemli ölçüde artar ve bu nedenle kalın ve sert bir PBSO4 kristali, yani geri dönüşümsüz sülfat oluşumu kolaydır.

Özellikle akünün şarj kabulü bozulduğunda zararı çok büyüktür. 7. Elektrikli araç akülerinde ise şarjın sürekli olarak yapılması gerekiyor.

Şarj parametreleri nasıl, bakım nasıl yapılır? A: Elektrikli araç aküsü aşağıdaki durumlardan birinde bakımlıdır: (1) Akü kapasitesinin azalması çok hızlıdır; (2) Geriye dönük akü vardır; (3) Akü terk edildikten sonra sıvı tekrar nemlendirilir; (4) Akü uzun süre sonra; (5) Akü ciddi şekilde aşırı deşarj olduktan sonra; (6) akü uzun süre düşük sıcaklık ortamındadır, vb.; (7) Şarj parametresi uzun vadeli şarj için makul değildir; şarj şarj parametreleri nasıl korunur; genellikle sabit voltaj sınır şarjı veya çok aşamalı sabit akım şarjı kullanılır. Şarjın ortasında araç ile aracın parametreleri temelde aynı kalıyor, ancak şarj süresince en yüksek voltaj daha yüksek seviyelere çıkarılıyor.

Yani WD şarj, derinlik şarj tamiri akünün arkasında olmuştur. Bakım şarjına eşitleme şarjı da denir. 8.

Pilin başlangıç ​​kapasite büyüklüğü ile ömrü arasında nasıl bir ilişki vardır? C: Pil kapasitesi aktif maddelerden ve kullanımdan etkilenir. Elektrikli güçlendirici batarya boyutlandırılmış ve plakanın kütlesi belirli bir oranda sınırlandırılmış olup, yalnızca aktif malzemenin kullanımını iyileştirmek için kapasite artırılabilir. Pil kapasitesini artırmak için yeni delik oranı eklenir, PBO2 içeriği artırılır, sülfürik asit oranı artırılır, ancak bu önlemler pozitif elektrot plakasının yumuşamasını hızlandırabilir, bunun sonucunda pil ömründe hızlanma olur ve aktif madde genişler, büzülür (özellikle şarj ve deşarj sırasında pozitif elektrot plakası) ), Deşarj derinliği ne kadar derin olursa, aktif malzemenin genleşme büzülmesi o kadar büyük olur ve aktif madde yumuşar.

Dolayısıyla başlangıç ​​kapasitesinin büyük olması akü şarj ve deşarj sayısını doğrudan etkilemektedir. Elbette, kullanım amacını karşılamak için, başlangıç ​​kapasitesinin çok küçük olması, katlanabilir bir seçim olması, uzun ömürlü olması, ancak aynı zamanda gereksinimleri karşılayacak kapasitenin de sağlanması gerekir. 9.

Akü voltajı yüksek mi? A: Akü voltajı ve kapasitesi iki kavramdır. Voltaj elektrot malzemesi ve elektrolit konsantrasyonuyla ilişkilidir. Pilin kapasitesi, açığa çıkan aktif madde ve miktarı, reaksiyon koşulları ve her bir aktif maddenin kullanım şekline göre değişmektedir.

Oran, bağlantı vs. gibi etkenlere bağlı olarak voltaj yüksek, kapasite yüksek, voltaj düşük olabilir ama yükteki akü voltajı akü kapasitesiyle orantılıdır. 10.

Sıcaklığın pil performansına etkisi nedir? A: Pil şarj edildiğinde, deşarj olduğunda pil elektrodunda elektrokimyasal reaksiyon meydana gelir, sıcaklık ne kadar yüksek olursa pilin aktif maddelerinin aktivitesi artar, elektrolitin viskozitesi düşer ve elektrokimyasal reaksiyon kolayca gerçekleşir. Yapılması kolay değil. Deşarj anındaki sıcaklık ne kadar düşükse, serbest bırakma kapasitesi o kadar düşük olur, özellikle düşük bir sıcaklıkta serbest bırakma kapasitesi büyük ölçüde azalır; sıcaklık yüksekse; sıcaklık düşükse, şarj alım kapasitesi o kadar kötü olur ve şarj voltajı yüksekse yeterli olmayabilir.

Elektrik. Sıcaklık ne kadar yüksek olursa, şarj kabul kapasitesi o kadar iyi olur, bu da aşırı şarja neden olması kolaydır, bu nedenle aşırı şarja neden olmamak için şarj voltajını düşürmek gerekir. Bu sıcaklık değişimleri doğrudan akünün şarj ve deşarj performansını etkiler.

1. Elektrikli araç aküsünün dış muhafazasını, gövde kapağını ve sızdırmazlık maddesini kontrol edin, herhangi bir yırtık olmamalıdır. 2.

Akünün montajını kontrol edin, sağlam olmalı, kablolar ve kolon kulesi sağlam olmalı. 3, Akünün dışını sıcak su ile fırçalayın ve kurutun. Tozunu, toprağını temizleyin, akü kapağındaki elektroliti temizleme bezi veya pamuklu bir bezle silin, aküyü ve bağlantı telini temiz ve kuru tutun, kutup başının gevşek olmamasını kontrol edin.

4, kutup kolonu ve kablo konnektöründeki oksidi temizleyin, aküye briket gibi döküntüleri arayın. 5, marş kablosunu kontrol edin, aküde hasar varsa ve aküye çarpamıyorsanız, çünkü aküdeki kurşun levha son derece düşüktür, çok kırılgandır, akü iyi olmadığı için çarpılamaz, bunun sonucunda çatlama, kutup levhası hasarı meydana gelir. .