ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੀ?

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਹੁਣ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਸਾਧਨ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਬੇਸ਼ੱਕ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਹੈ। 1. ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਿਉਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? A: ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ 1-2 ਮਹੀਨੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੌਰਾਨ, ਸਟੋਰੇਜ ਦੌਰਾਨ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਮਰੱਥਾ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। 2, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? A: ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ, ਕ੍ਰਿਸਟਲਿਨ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਟੱਲ ਸੈਲੀਬਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

3, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? A: ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੂਜੀਆਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕੋਈ ਮੈਮੋਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ। 4 A: ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਿਹਨਤੀ ਚਾਰਜਰ ਸੰਚਾਰ ਜੀਵਨ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਰਕੂਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਨੁਕਸ ਦਰ, ਮਾੜੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਕੀਮਤ ਕਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰਾਂ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਆਦਿ ਹਨ।

ਘੱਟ ਨੁਕਸ। ਇਸ ਲਈ, ਕਈ ਵਾਰ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਬੈਟਰੀ ਰੇਡੀਏਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਆਮ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਮੋਨੋਨ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਕਾਰਨ, ਚਾਰਜਰ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਉਪਰੋਕਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ 50-70% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਾਜਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਚੰਗੀ ਹੈ। 5 A: ਓਵਰ-ਚਾਰਜ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਬੈਟਰੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਕਰੰਟ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਿੱਸਾ ਓਵਰਚਾਰਜ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਪਾਣੀ ਤੋਂ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ, ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਓਵਰਚਾਰਜ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਅਸਲ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੋਧਾਂ ਵੀ ਕਰੇਗਾ। ਅਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਸਖ਼ਤ, ਸਲਫੇਟ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਘੁਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਅਖੌਤੀ ਅਟੱਲ ਸਲਫੇਟ, ਆਮ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।

ਅੱਗੇ ਵਧੋ, ਇਸ ਲਈ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। 6, ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਕੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ? ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ PBSO4 ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੈਲੋਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ PBSO4 ਘੁਲਣਸ਼ੀਲਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ PBSO4 ਕ੍ਰਿਸਟਲ, ਭਾਵ ਅਟੱਲ ਸਲਫੇਟ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਖਾਸ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 7. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ? A: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: (1) ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ; (2) ਇੱਕ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ; (3) ਬੈਟਰੀ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਰਲ ਨੂੰ ਰੀਹਾਈਡ੍ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; (4) ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ; (5) ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ; (6) ਬੈਟਰੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਆਦਿ; (7) ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਹੈ; ਚਾਰਜਿੰਗ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੇ ਹਨ; ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਂ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਸਥਿਰ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਯਾਨੀ, WD ਚਾਰਜਿੰਗ, ਡੂੰਘਾਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੁਰੰਮਤ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰਹੀ ਹੈ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਾਨੀਕਰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 8.

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀ ਸਬੰਧ ਹੈ? A: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੂਸਟਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਦਾ ਪੁੰਜ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਨਵਾਂ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਛੇਕ ਅਨੁਪਾਤ, PBO2 ਸਮੱਗਰੀ, ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਪਰ ਇਹ ਉਪਾਅ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਰਮ ਹੋਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਸੁੰਗੜ ਜਾਵੇਗਾ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਪਲੇਟ) ), ਡਿਸਚਾਰਜ ਡੂੰਘਾਈ ਜਿੰਨੀ ਡੂੰਘੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਸੰਕੁਚਨ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਫੋਲਡ ਚੋਣ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮਰੱਥਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇ। 9.

ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ? A: ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੋ ਸੰਕਲਪ ਹਨ। ਵੋਲਟੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਵਰਤੋਂ।

ਦਰ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਆਦਿ, ਇਸ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਉੱਚ ਹੈ, ਸਮਰੱਥਾ ਉੱਚ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ। 10.

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ &39;ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ? A: ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ &39;ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਲੇਸ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਛੱਡਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ &39;ਤੇ ਛੱਡਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ; ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ; ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਚਾਰਜ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਓਨੀ ਹੀ ਮਾੜੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬਿਜਲੀ। ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਓਨੀ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਵਰਚਾਰਜ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਓਵਰਚਾਰਜ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

1. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕੇਸਿੰਗ, ਸ਼ੈੱਲ ਕਵਰ ਅਤੇ ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕੋਈ ਫਟਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ। 2.

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਲਮ ਟਾਵਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। 3, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਬੁਰਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸੁਕਾਓ। ਧੂੜ, ਮਿੱਟੀ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਬੈਟਰੀ ਕਵਰ &39;ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਸਫਾਈ ਵਾਲੇ ਕੱਪੜੇ ਜਾਂ ਸੂਤੀ ਧਾਗੇ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ, ਬੈਟਰੀ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼, ਸੁੱਕਾ ਜੋੜੋ, ਖੰਭੇ ਦੇ ਕਾਲਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਢਿੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

4, ਪੋਲ ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਕਨੈਕਟਰ &39;ਤੇ ਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਕੇਟ ਵਰਗੇ ਮਲਬੇ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ। 5, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਲੀਡ ਪਲੇਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਚੰਗੀ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਮਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ, ਪੋਲਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। .