குளிர்காலத்தில் மின்சார கார் ஏன் அதிக தூரம் ஓடுவதில்லை?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

மின்சார கார்கள் இப்போது மிகவும் பொதுவான போக்குவரத்து வழிமுறையாக உள்ளன, மின்சார கார் என்ற பெயர் மின்சாரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இந்த மின்சாரம் நிச்சயமாக பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 1. பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு பேட்டரியை ஏன் கூடுதலாகச் சேர்க்க வேண்டும்? ப: பேட்டரி தொழிற்சாலையிலிருந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது பொதுவாக 1-2 மாதங்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காலத்திற்கு எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது.

சுய-வெளியேற்றத்திலிருந்து சுய-வெளியேற்றப்பட்ட பேட்டரியை சேமிக்கும் போது, ​​சேமிப்பின் போது ஏற்படும் தன்னிச்சையான எதிர்வினைகள் காரணமாக பேட்டரி நுகரப்படுகிறது, மேலும் மதிப்பிடப்பட்ட கொள்ளளவு மதிப்பை அடைய முடியாது. முதல் முறையாகப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, வாடிக்கையாளர்களைத் தவறாகப் புரிந்து கொள்ளாமல் இருக்க, கூடுதல் சார்ஜிங்கைச் சேர்ப்பது நல்லது, அது போதாது. 2, மின்சார கார்களை நீண்ட நேரம் சேமிக்க விரும்பினால், அவற்றை நீண்ட நேரம் பதப்படுத்த வேண்டுமா? ப: முதலில், பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய வேண்டும், மேலும் மாதத்திற்கு ஒரு முறையாவது சார்ஜ் செய்ய வேண்டும், இழப்பு இழப்பைத் தடுக்க வேண்டும், படிக உற்பத்தியை மீளமுடியாத சலிபர்கள் மற்றும் படிக ஷார்ட் சர்க்யூட்கள் ஏற்படுவதை திறம்பட தடுக்க முடியும்.

3, சார்ஜ் செய்வதற்கு முன் அதை முதலில் வைக்க விரும்புகிறீர்களா? ப: லீட்-ஆசிட் பேட்டரி மற்ற இரண்டாம் நிலை பேட்டரிகளிலிருந்து வேறுபட்டது, இது நினைவக விளைவைக் கொண்டிருக்கவில்லை, எனவே பேட்டரியின் சார்ஜ் எதுவாக இருந்தாலும், அதை நேரடியாக சார்ஜ் செய்யலாம், வெளியேற்றம் இல்லை. 4 A: வெளியேற்றம் காரணமாக, சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை கணிசமாக அதிகரிக்கும். எனவே, இந்தக் கோட்பாட்டின் படி, விடாமுயற்சியுடன் கூடிய சார்ஜர் சுழற்சி வாழ்க்கைக்கு நன்மை பயக்கும், ஆனால் சந்தையில் பயன்படுத்தப்படும் அதிக அளவிலான சுழற்சிகளைப் பொறுத்தவரை, சார்ஜர் அதிக தவறு விகிதம், மோசமான நம்பகத்தன்மை, விலை காரணிகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிலைகள் காரணமாக துல்லியம் போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

குறைந்த குறைபாடு. எனவே, சில நேரங்களில் பேட்டரியின் சார்ஜ் பேட்டரி ஆயுளைப் பாதிக்கும். பேட்டரி கதிர்வீச்சு செய்யப்படுகிறது, மேலும் சார்ஜ் எண்ணிக்கை குறைக்கப்படுகிறது, ஆனால் யூனிட்டின் டிஸ்சார்ஜ் காரணமாக, பொது பேட்டரிக்கு இடையே வேறுபாடு இருக்கலாம், இது குறிப்பிட்ட மோனோன்-டிஸ்சார்ஜை ஏற்படுத்தக்கூடும், மேலும் அதிகப்படியான டிஸ்சார்ஜ் பெறும் திறன் வெகுவாகக் குறைக்கப்படும், இதனால் போதுமான சார்ஜிங் தோல்வி ஏற்படும். மின்சாரம் அகற்றப்படுவதால், சார்ஜர் நீளமாக உள்ளது, மேலும் சார்ஜர் சார்ஜரை சேதப்படுத்துவது எளிது.

எனவே, மேலே உள்ளவற்றில், பேட்டரியின் அளவு 50-70% க்கும் குறைவாக இருப்பது ஒப்பீட்டளவில் நியாயமானது என்றும், பேட்டரியின் பயன்பாடு நல்லது என்றும் நாங்கள் நம்புகிறோம். 5 A: அதிக சார்ஜ், அதாவது, பேட்டரி சார்ஜிங் மின்னோட்டம் பேட்டரி ஏற்றுக்கொள்ளும் மின்னோட்டத்தை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் பகுதி அதிகமாக சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. கட்டணம் முக்கியமானது என்பது முக்கியம்.

மின்னாற்பகுப்பு நீர் என்பதால், பேட்டரி ஆக்ஸிஜன் சிக்கலான எதிர்வினைக்கு மாற்றப்படுகிறது, வெப்பம் எனவே, அதிகப்படியான சார்ஜ்களை வெப்பமாக மாற்றுவதன் மூலம் பேட்டரியின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கிறது. இது கட்டுப்படுத்தப்படாவிட்டால், அது அதிக அளவு நீர் இழப்பை ஏற்படுத்தும், மேலும் வெப்ப இழப்பு திறனை கடுமையாக பாதிக்கும், மேலும் மாற்றங்களையும் கூட ஏற்படுத்தும். மின்சாரம் நிலையற்றதாக இருந்தால், போதுமான அளவு சார்ஜ் செய்யப்படாத நிலையில் அது பெரும்பாலும் உருவாகும், மேலும் அது படிப்படியாக ஒரு தடிமனான, கடினமான, சல்பேட்டை உருவாக்கும், இது கிட்டத்தட்ட கரையாதது, அதாவது, மாற்ற முடியாத சல்பேட் என்று அழைக்கப்படுபவை, சாதாரண முறைகளைப் பயன்படுத்த முடியாது.

முன்கூட்டியே, அதனால் கொள்ளளவு ஒரு முறை விரைவாகக் குறைக்கப்படும். 6, பேட்டரிக்கு என்ன தீங்கு விளைவிக்கும்? வெளியேற்ற செயல்பாட்டில் பேட்டரி படிப்படியாக மிகப் பெரிய PBSO4 ஆக மாற்றப்படுகிறது, மேலும் எலக்ட்ரோலைட்டில் உள்ள சல்பூரிக் அமிலம் நுகரப்படுகிறது, மேலும் உள் எதிர்ப்பு படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது. எனவே, வெளியேற்றம், குறிப்பாக, அதிக கலோரிகள் கொண்ட மின்னோட்டம் அதிகமாக வெளியேற்றப்படும்போது, ​​சல்பூரிக் அமிலத்தின் அளவு குறைவாக இருந்தால், சல்பூரிக் அமிலத்தின் செறிவு குறைவாக இருக்கும், மேலும் PBSO4 கரைதிறன் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது, எனவே தடிமனான மற்றும் கடினமான PBSO4 படிகத்தை உருவாக்குவது எளிது, அதாவது மீளமுடியாத சல்பேட்.

பேட்டரியின் சார்ஜிங் ஏற்றுக்கொள்ளலைக் குறைப்பதால், தீங்கு குறிப்பாக பெரியது. 7. மின்சார கார் பேட்டரிகளைப் பொறுத்தவரை, சார்ஜிங்கைப் பராமரிப்பது அவசியம்.

சார்ஜிங் அளவுருக்கள் எப்படி, பராமரிப்பை எவ்வாறு பராமரிப்பது? A: மின்சார வாகன பேட்டரி பின்வரும் நிகழ்வுகளில் ஒன்றில் பராமரிக்கப்படுகிறது: (1) பேட்டரி திறன் குறைப்பு மிக வேகமாக உள்ளது; (2) பின்னோக்கிய பேட்டரி உள்ளது; (3) பேட்டரி கைவிடப்பட்ட பிறகு, திரவம் மீண்டும் நீரேற்றம் செய்யப்படுகிறது; (4) நீண்ட நேரம் பேட்டரி பிறகு; (5) பேட்டரி கடுமையாக அதிகமாக வெளியேற்றப்பட்ட பிறகு; (6) பேட்டரி நீண்ட நேரம் குறைந்த வெப்பநிலை சூழலில் உள்ளது, முதலியன; (7) சார்ஜிங் அளவுரு நீண்ட கால சார்ஜிங்கை சார்ஜ் செய்ய நியாயமற்றது; சார்ஜிங் சார்ஜிங் அளவுருக்களை எவ்வாறு பராமரிப்பது; பொதுவாக நிலையான மின்னழுத்த வரம்பைப் பயன்படுத்தவும் சார்ஜிங் அல்லது பல-நிலை நிலையான மின்னோட்ட சார்ஜிங். சார்ஜிங்கின் நடுவில், வாகனத்துடன் கூடிய காரின் அளவுருக்கள் அடிப்படையில் சீரானதாக இருக்கும், ஆனால் சார்ஜ் செய்யும் காலத்தில் சார்ஜிங் அதிகபட்ச மின்னழுத்தம் அதிகமாக அதிகரிக்கப்படுகிறது.

அதாவது, WD சார்ஜிங், டெப்த் சார்ஜிங் பழுது பேட்டரிக்குப் பின்னால் இருந்துள்ளது. பராமரிப்பு சார்ஜிங் சமநிலை சார்ஜிங் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. 8.

பேட்டரியின் ஆரம்ப கொள்ளளவு அளவிற்கும் ஆயுட்காலத்திற்கும் என்ன தொடர்பு? ப: பேட்டரி கொள்ளளவு செயலில் உள்ள பொருட்கள் மற்றும் பயன்பாட்டால் பாதிக்கப்படுகிறது. மின்சார பூஸ்டர் பேட்டரி பரிமாணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் தட்டின் நிறை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, செயலில் உள்ள பொருளின் பயன்பாட்டை மேம்படுத்த மட்டுமே திறனை அதிகரிக்க முடியும். பேட்டரி திறனை அதிகரிக்க, புதிய துளை விகிதத்தை சேர்க்க, PBO2 உள்ளடக்கம், சல்பூரிக் அமிலத்தின் விகிதத்தை அதிகரிக்கவும், ஆனால் இந்த நடவடிக்கைகள் நேர்மறை மின்முனைத் தகட்டின் மென்மையாக்கலை துரிதப்படுத்தலாம், இதன் விளைவாக பேட்டரி ஆயுளில் விரைவான சிதைவு ஏற்படும், மேலும் செயலில் உள்ள பொருள் விரிவடைந்து, சுருங்கும் (குறிப்பாக சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்றத்தின் போது நேர்மறை மின்முனைத் தட்டு) ), வெளியேற்ற ஆழம் அதிகமாக இருந்தால், செயலில் உள்ள பொருளின் விரிவாக்க சுருக்கம் அதிகமாகும், மேலும் செயலில் உள்ள பொருள் மென்மையாக்கப்படுகிறது.

எனவே, ஆரம்ப கொள்ளளவு அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​அது பேட்டரி சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்றத்தின் எண்ணிக்கையை நேரடியாக பாதிக்கிறது. நிச்சயமாக, பயன்பாட்டை பூர்த்தி செய்வது அவசியம், ஆரம்ப கொள்ளளவு மிகச் சிறியதாக இருக்க வேண்டும், மடிந்த தேர்வை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், நீட்டிக்கப்பட்ட ஆயுளை உத்தரவாதம் செய்ய வேண்டும், ஆனால் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் திறனை உறுதி செய்ய வேண்டும். 9.

பேட்டரி மின்னழுத்தம் அதிகமாக உள்ளதா? ப: பேட்டரி மின்னழுத்தம் மற்றும் கொள்ளளவு இரண்டு கருத்துக்கள். மின்னழுத்தம் மின்முனைப் பொருள் மற்றும் மின்னாற்பகுப்பு செறிவுடன் தொடர்புடையது. பேட்டரியின் கொள்ளளவு, வெளியிடப்படும் செயலில் உள்ள பொருள் மற்றும் அதன் அளவு, எதிர்வினை நிலைமைகள் மற்றும் ஒவ்வொரு செயலில் உள்ள பொருளின் பயன்பாடு ஆகியவற்றால் வெளியிடப்படுகிறது.

விகிதம், இணைப்பு போன்றவை, எனவே மின்னழுத்தம் அதிகமாக உள்ளது, திறன் அதிகமாக உள்ளது, மின்னழுத்தம் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் பேட்டரி மின்னழுத்தம் சுமையில் உள்ள பேட்டரி திறனுக்கு விகிதாசாரமாகும். 10.

பேட்டரி செயல்திறனில் வெப்பநிலையின் தாக்கம் என்ன? பதில்: பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​பேட்டரி மின்முனையில் வெளியேற்றம், மின்வேதியியல் எதிர்வினை ஏற்படுகிறது, அதிக வெப்பநிலை, பேட்டரியின் செயலில் உள்ள பொருட்களின் செயல்பாடு, எலக்ட்ரோலைட்டின் பாகுத்தன்மை குறைகிறது, மேலும் மின்வேதியியல் எதிர்வினை எளிதாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நிகழ்த்துவது எளிதல்ல. வெளியேற்றத்தின் போது வெப்பநிலை குறைவாக இருந்தால், வெளியீட்டு திறன் குறைவாக இருந்தால், குறிப்பாக குறைந்த வெப்பநிலையில் வெளியீட்டு திறன் வெகுவாகக் குறைக்கப்படும்; வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும்; வெப்பநிலை குறைவாக இருந்தால், சார்ஜ் வரவேற்பு திறன் மோசமாக இருக்கும், மேலும் சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால் போதுமானதாக இருக்கும்.

மின்சாரம். அதிக வெப்பநிலை, சார்ஜிங் ஏற்றுக்கொள்ளும் திறன் சிறப்பாக இருக்கும், இது அதிக சார்ஜை ஏற்படுத்துவது எளிது, எனவே சார்ஜிங் மின்னழுத்தத்தைக் குறைக்க வேண்டியது அவசியம், அதிக சார்ஜை ஏற்படுத்தக்கூடாது. இந்த வெப்பநிலை மாற்றங்கள் பேட்டரி சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் செயல்திறனை நேரடியாகப் பாதிக்கின்றன.

1. மின்சார வாகன பேட்டரியின் வெளிப்புற உறை, ஷெல் கவர் மற்றும் சீலண்ட் ஆகியவை எந்த விரிசலும் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும் என்பதை சரிபார்க்கவும். 2.

பேட்டரியின் நிறுவலைச் சரிபார்க்கவும், அது பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும், கம்பிகள் மற்றும் நெடுவரிசை கோபுரம் உறுதியாக இருக்க வேண்டும். 3, பேட்டரியின் வெளிப்புறத்தை வெந்நீரில் துலக்கி, உலர வைக்கவும். தூசி, மண்ணை அகற்றி, பேட்டரி கவரில் உள்ள எலக்ட்ரோலைட்டை சுத்தம் செய்யும் துணி அல்லது பருத்தி நூலால் துடைத்து, பேட்டரியை சுத்தமாகவும், உலரவும் வைத்து, கம்பியை இணைக்கவும், கம்ப நெடுவரிசையை சரிபார்க்கவும், தளர்வாக இருக்கக்கூடாது.

4, கம்ப நெடுவரிசை மற்றும் கம்பி இணைப்பியில் உள்ள ஆக்சைடை அகற்றி, ப்ரிக்வெட்டுகள் போன்ற குப்பைகளை பேட்டரிக்குள் தேடுங்கள். 5, பேட்டரியில் சேதம் ஏற்பட்டிருந்தால், பேட்டரியை அடிக்க முடியாவிட்டால், ஸ்டார்ட்டிங் கேபிளைச் சரிபார்க்கவும். ஏனெனில் பேட்டரியில் உள்ள லீட் பிளேட் மிகவும் குறைவாகவும், மிகவும் உடையக்கூடியதாகவும் உள்ளது. பேட்டரி நன்றாக இல்லாததால், அதை அடிக்க முடியாது. இதன் விளைவாக விரிசல், துருவ பிளேட் சேதம் ஏற்படுகிறது. .