శీతాకాలంలో ఎలక్ట్రిక్ కారు ఎందుకు ఎక్కువ దూరం నడవదు?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë elektrike

ఎలక్ట్రిక్ కార్లు ఇప్పుడు చాలా సాధారణ రవాణా సాధనాలు, ఎలక్ట్రిక్ కారు పేరు శక్తితో నడిచేది, ఈ విద్యుత్ శక్తి బ్యాటరీ సరఫరా. 1. బ్యాటరీని ఉపయోగించే ముందు దాన్ని ఎందుకు సప్లిమెంట్ చేయాలి? జ: బ్యాటరీని ఉపయోగించడానికి ఫ్యాక్టరీ నుండి వచ్చింది మరియు ఇది సాధారణంగా 1-2 నెలలు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కాలం నుండి తీసుకోబడుతుంది.

స్వీయ-ఉత్సర్గ నుండి స్వీయ-ఉత్సర్గ బ్యాటరీని నిల్వ చేసేటప్పుడు, నిల్వ సమయంలో ఆకస్మిక ప్రతిచర్యల కారణంగా బ్యాటరీ వినియోగించబడుతుంది మరియు రేట్ చేయబడిన సామర్థ్య విలువను చేరుకోదు. మొదటిసారి ఉపయోగించే ముందు, ఛార్జింగ్‌ను సప్లిమెంట్ చేయడం ఉత్తమం, తద్వారా కస్టమర్‌లను తప్పుగా భావించకూడదు, అది సరిపోదు. 2, మీరు ఎక్కువసేపు నిల్వ చేయాలనుకుంటే ఎలక్ట్రిక్ కార్లను ఎక్కువసేపు ప్రాసెస్ చేయాలా? జ: ముందుగా, బ్యాటరీని పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయాలి మరియు కనీసం నెలకు ఒకసారి ఛార్జ్ చేయాలి, నష్టాన్ని నివారించాలి, స్ఫటికాకార ఉత్పత్తిని సమర్థవంతంగా నిరోధించవచ్చు, ఇది కోలుకోలేని సాలిబర్‌లు మరియు క్రిస్టల్ షార్ట్ సర్క్యూట్‌లకు కారణమవుతుంది.

3, ఛార్జింగ్ చేసే ముందు దాన్ని ముందుగా ఉంచాలనుకుంటున్నారా?జ: లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీ ఇతర సెకండరీ బ్యాటరీల కంటే భిన్నంగా ఉంటుంది, దీనికి మెమరీ ప్రభావం ఉండదు, కాబట్టి బ్యాటరీ ఛార్జ్‌తో సంబంధం లేకుండా, దానిని నేరుగా ఛార్జ్ చేయవచ్చు, డిశ్చార్జ్ చేయకూడదు. 4 A: ఉత్సర్గ కారణంగా, చక్రాల సంఖ్య గణనీయంగా పెరుగుతుంది. కాబట్టి, ఈ సిద్ధాంతం ప్రకారం, శ్రద్ధగల ఛార్జర్ ప్రసరణ జీవితానికి ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది, కానీ మార్కెట్లో ఉపయోగించే పెద్ద మొత్తంలో సర్క్యులేటర్ల పరంగా, ఛార్జర్ అధిక తప్పు రేటు, పేలవమైన విశ్వసనీయత, ధర కారకాలు మరియు సాంకేతిక స్థాయిల కారణంగా ఖచ్చితత్వం మొదలైనవి కలిగి ఉంటుంది.

తక్కువ లోపం. అందువల్ల, కొన్నిసార్లు బ్యాటరీ ఛార్జ్ బ్యాటరీ జీవితాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. బ్యాటరీ రేడియేషన్ చేయబడుతుంది మరియు ఛార్జింగ్ సంఖ్య తగ్గుతుంది, కానీ యూనిట్ యొక్క డిశ్చార్జ్ కారణంగా, సాధారణ బ్యాటరీ మధ్య వ్యత్యాసం ఉండవచ్చు, ఇది నిర్దిష్ట మోనోన్-డిశ్చార్జ్‌కు కారణమవుతుంది మరియు ఓవర్-డిశ్చార్జ్ స్వీకరించే సామర్థ్యం బాగా తగ్గుతుంది, దీనివల్ల తగినంత ఛార్జింగ్ వైఫల్యం ఏర్పడుతుంది మరియు విద్యుత్తును తీసివేయడం వలన, ఛార్జర్ పొడవుగా ఉంటుంది మరియు ఛార్జర్ ఛార్జర్‌ను దెబ్బతీయడం సులభం.

అందువల్ల, పైన పేర్కొన్నదానిలో, బ్యాటరీ 50-70% కంటే తక్కువగా ఉండటం సాపేక్షంగా సహేతుకమైనదని మరియు బ్యాటరీ వినియోగం మంచిదని మేము విశ్వసిస్తున్నాము. 5 A: ఓవర్-ఛార్జ్, అంటే, బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ కరెంట్ బ్యాటరీ అంగీకార కరెంట్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు భాగం ఓవర్-ఛార్జ్ అవుతుంది. ఛార్జ్ ముఖ్యం అనేది ముఖ్యం.

విద్యుద్విశ్లేషణ నీటి నుండి, బ్యాటరీ ఆక్సిజన్ కాంప్లెక్స్ ప్రతిచర్యకు బదిలీ చేయబడుతుంది, వేడి కాబట్టి, బ్యాటరీ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను పెంచడానికి ఓవర్‌ఛార్జ్‌లను వేడిగా మార్చడం జరుగుతుంది. దీనిని నియంత్రించకపోతే, అది పెద్ద మొత్తంలో నీటి నష్టానికి కారణమవుతుంది మరియు ఉష్ణ నష్ట సామర్థ్యంలో తీవ్ర ప్రభావాన్ని చూపుతుంది మరియు మార్పులకు కూడా కారణమవుతుంది. స్థిరపడని విద్యుత్ విషయంలో, తగినంత ఛార్జింగ్ లేనప్పుడు ఇది తరచుగా జరుగుతుంది మరియు క్రమంగా మందపాటి, గట్టి సల్ఫేట్ ఏర్పడుతుంది, ఇది దాదాపుగా కరిగిపోదు, అంటే, అని పిలవబడేది, సాధారణ పద్ధతులను ఉపయోగించలేము.

ముందుకు సాగండి, తద్వారా సామర్థ్యం ఒకసారి వేగంగా తగ్గుతుంది. 6, బ్యాటరీకి ఏది హానికరం? డిశ్చార్జ్ ప్రక్రియలో బ్యాటరీ క్రమంగా చాలా పెద్ద PBSO4 గా మార్చబడుతుంది మరియు ఎలక్ట్రోలైట్‌లోని సల్ఫ్యూరిక్ ఆమ్లం వినియోగించబడుతుంది మరియు అంతర్గత నిరోధకత క్రమంగా పెరుగుతుంది. అందువల్ల, ఉత్సర్గ, ముఖ్యంగా, పెద్ద మొత్తంలో కేలరీలు అధికంగా విడుదలయ్యే కరెంట్‌లో, మరియు సల్ఫ్యూరిక్ ఆమ్లం మొత్తంలో తక్కువ సల్ఫ్యూరిక్ ఆమ్లం ఉన్నప్పుడు, సల్ఫ్యూరిక్ ఆమ్లం యొక్క సాంద్రత తక్కువగా ఉంటుంది మరియు PBSO4 ద్రావణీయత గణనీయంగా పెరుగుతుంది, అందువల్ల మందపాటి మరియు గట్టి PBSO4 క్రిస్టల్‌ను ఏర్పరచడం సులభం, అంటే తిరిగి పొందలేని సల్ఫేట్.

బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ ఆమోదాన్ని తగ్గిస్తుంది, హాని ముఖ్యంగా పెద్దది. 7. ఎలక్ట్రిక్ కార్ బ్యాటరీల విషయంలో, ఛార్జింగ్‌ను నిర్వహించడం అవసరం.

ఛార్జింగ్ పారామితుల గురించి ఎలా, నిర్వహణను ఎలా నిర్వహించాలి? A: ఎలక్ట్రిక్ వాహన బ్యాటరీ కింది సందర్భాలలో ఒకదానిలో నిర్వహించబడుతుంది: (1) బ్యాటరీ సామర్థ్యం తగ్గుదల చాలా వేగంగా ఉంటుంది; (2) బ్యాక్‌వర్డ్ బ్యాటరీ ఉంది; (3) బ్యాటరీని వదిలివేసిన తర్వాత, ద్రవం రీహైడ్రేట్ చేయబడుతుంది; (4) చాలా కాలం పాటు బ్యాటరీ తర్వాత; (5) బ్యాటరీ తీవ్రంగా ఓవర్-డిశ్చార్జ్ అయిన తర్వాత; (6) బ్యాటరీ ఎక్కువసేపు తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వాతావరణంలో ఉంటుంది, మొదలైనవి; (7) ఛార్జింగ్ పరామితి దీర్ఘకాలిక ఛార్జింగ్‌ను ఛార్జ్ చేయడానికి అసమంజసమైనది; ఛార్జింగ్ ఛార్జింగ్ పారామితులను ఎలా నిర్వహించాలి; సాధారణంగా స్థిరమైన వోల్టేజ్ పరిమితిని ఛార్జింగ్ లేదా బహుళ-దశల స్థిరమైన కరెంట్ ఛార్జింగ్‌ను ఉపయోగించండి. ఛార్జింగ్ మధ్యలో, వాహనంతో కారు యొక్క పారామితులు ప్రాథమికంగా స్థిరంగా ఉంటాయి, కానీ ఛార్జింగ్ సమయంలో ఛార్జింగ్ అత్యధిక వోల్టేజ్ ఎక్కువగా పెరుగుతుంది.

అంటే, WD ఛార్జింగ్, డెప్త్ ఛార్జింగ్ మరమ్మత్తు బ్యాటరీ వెనుక ఉంది. నిర్వహణ ఛార్జింగ్‌ను ఈక్వలైజేషన్ ఛార్జింగ్ అని కూడా అంటారు. 8.

బ్యాటరీ ప్రారంభ సామర్థ్య పరిమాణం మరియు జీవితకాలం మధ్య సంబంధం ఏమిటి? జ: బ్యాటరీ సామర్థ్యం క్రియాశీల పదార్థాలు మరియు వినియోగం ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది. ఎలక్ట్రిక్ బూస్టర్ బ్యాటరీ పరిమాణం మార్చబడింది మరియు ప్లేట్ యొక్క ద్రవ్యరాశి కొంత వరకు పరిమితం చేయబడింది, క్రియాశీల పదార్థం యొక్క వినియోగాన్ని మెరుగుపరచడానికి మాత్రమే సామర్థ్యాన్ని పెంచవచ్చు. బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి, కొత్త జోడింపు రంధ్ర నిష్పత్తి, PBO2 కంటెంట్‌ను, సల్ఫ్యూరిక్ ఆమ్ల నిష్పత్తిని పెంచుతుంది, అయితే ఈ చర్యలు సానుకూల ఎలక్ట్రోడ్ ప్లేట్ యొక్క మృదుత్వాన్ని వేగవంతం చేస్తాయి, ఫలితంగా బ్యాటరీ జీవితంలో వేగవంతమైన క్షయం జరుగుతుంది మరియు క్రియాశీల పదార్ధం విస్తరిస్తుంది, కుంచించుకుపోతుంది (ముఖ్యంగా ఛార్జ్ మరియు డిశ్చార్జ్ సమయంలో సానుకూల ఎలక్ట్రోడ్ ప్లేట్) ), ఉత్సర్గ లోతు లోతుగా ఉంటే, క్రియాశీల పదార్థం యొక్క విస్తరణ సంకోచం పెద్దదిగా ఉంటుంది మరియు క్రియాశీల పదార్ధం మృదువుగా ఉంటుంది.

అందువల్ల, ప్రారంభ సామర్థ్యం పెద్దగా ఉన్నప్పుడు, అది బ్యాటరీ ఛార్జ్ మరియు డిశ్చార్జ్ సంఖ్యను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది. వాస్తవానికి, వినియోగాన్ని సంతృప్తి పరచడం అవసరం, ప్రారంభ సామర్థ్యం చాలా తక్కువగా ఉండాలి, మడతపెట్టిన ఎంపికను తీర్చాలి, పొడిగించిన జీవితానికి హామీ ఇవ్వాలి, కానీ అవసరాలను తీర్చే సామర్థ్యాన్ని కూడా నిర్ధారించాలి. 9.

బ్యాటరీ వోల్టేజ్ ఎక్కువగా ఉందా? జ: బ్యాటరీ వోల్టేజ్ మరియు సామర్థ్యం రెండు భావనలు. వోల్టేజ్ ఎలక్ట్రోడ్ పదార్థం మరియు ఎలక్ట్రోలైట్ గాఢతకు సంబంధించినది. బ్యాటరీ సామర్థ్యం విడుదలైన క్రియాశీల పదార్ధం, దాని పరిమాణం, ప్రతిచర్య పరిస్థితులు మరియు ప్రతి క్రియాశీల పదార్ధం యొక్క వినియోగం ద్వారా విడుదల అవుతుంది.

రేటు, కనెక్షన్ మొదలైనవి, కాబట్టి వోల్టేజ్ ఎక్కువగా ఉంటుంది, సామర్థ్యం ఎక్కువగా ఉంటుంది, వోల్టేజ్ తక్కువగా ఉంటుంది, కానీ బ్యాటరీ వోల్టేజ్ లోడ్‌లోని బ్యాటరీ సామర్థ్యానికి అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది. 10.

బ్యాటరీ పనితీరుపై ఉష్ణోగ్రత ప్రభావం ఏమిటి? జ: బ్యాటరీ ఛార్జ్ అయినప్పుడు, బ్యాటరీ ఎలక్ట్రోడ్‌పై డిశ్చార్జ్, ఎలక్ట్రోకెమికల్ రియాక్షన్ జరుగుతుంది, ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటే, బ్యాటరీ యొక్క క్రియాశీల పదార్థాల కార్యాచరణ, ఎలక్ట్రోలైట్ యొక్క స్నిగ్ధత తగ్గుతుంది మరియు ఎలక్ట్రోకెమికల్ రియాక్షన్ సులభంగా నిర్వహించబడుతుంది. ప్రదర్శించడం సులభం కాదు. ఉత్సర్గ సమయంలో ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉంటే, విడుదల సామర్థ్యం తక్కువగా ఉంటుంది, ముఖ్యంగా తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద విడుదల సామర్థ్యం బాగా తగ్గుతుంది; ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది; ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉంటే, ఛార్జ్ రిసెప్షన్ సామర్థ్యం అధ్వాన్నంగా ఉంటుంది మరియు ఛార్జింగ్ వోల్టేజ్ ఎక్కువగా ఉంటే సరిపోతుంది.

విద్యుత్. ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటే, ఛార్జింగ్ అంగీకార సామర్థ్యం మెరుగ్గా ఉంటుంది, ఇది ఓవర్‌ఛార్జ్‌కు కారణం కావడం సులభం, కాబట్టి ఛార్జింగ్ వోల్టేజ్‌ను తగ్గించడం అవసరం, ఓవర్‌ఛార్జ్‌కు కారణం కాదు. ఈ ఉష్ణోగ్రత మార్పులు బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ మరియు డిశ్చార్జింగ్ పనితీరును నేరుగా ప్రభావితం చేస్తాయి.

1. ఎలక్ట్రిక్ వాహన బ్యాటరీ యొక్క బయటి కేసింగ్, షెల్ కవర్ మరియు సీలెంట్ పగిలిపోకుండా చూసుకోండి. 2.

బ్యాటరీ ఇన్‌స్టాలేషన్‌ను తనిఖీ చేయండి, సురక్షితంగా ఉండాలి, వైర్లు మరియు కాలమ్ టవర్ దృఢంగా ఉండాలి. 3, బ్యాటరీ బయటి భాగాన్ని వేడి నీటితో బ్రష్ చేసి, ఆరబెట్టండి. దుమ్ము, మట్టిని తొలగించండి, బ్యాటరీ కవర్‌లోని ఎలక్ట్రోలైట్‌ను శుభ్రపరిచే వస్త్రం లేదా కాటన్ నూలుతో తుడవండి, బ్యాటరీని శుభ్రంగా ఉంచండి మరియు వైర్‌ను కనెక్ట్ చేయండి, పొడిగా ఉంచండి, పోల్ కాలమ్‌ను తనిఖీ చేయండి, వదులుగా ఉండకూడదు.

4, పోల్ కాలమ్ మరియు వైర్ కనెక్టర్‌లోని ఆక్సైడ్‌ను క్లియర్ చేయండి, బ్రికెట్‌ల వంటి శిధిలాలను బ్యాటరీలోకి కోరుతుంది. 5, బ్యాటరీకి నష్టం జరిగి, బ్యాటరీని కొట్టలేకపోతే స్టార్టింగ్ కేబుల్‌ను తనిఖీ చేయండి, ఎందుకంటే బ్యాటరీలోని లెడ్ ప్లేట్ చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, చాలా పెళుసుగా ఉంటుంది, బ్యాటరీ బాగా లేనందున కొట్టలేము, ఫలితంగా పగుళ్లు, ధ్రువ ప్లేట్ దెబ్బతింటుంది. .