Hvorfor kjøres elbilen ikke langt om vinteren?

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Elbiler er nå et veldig vanlig transportmiddel, elbil som navnet er strømdrevet, denne elektriske energien er selvsagt batteriforsyning. 1. Hvorfor må batteriet suppleres før du bruker det? A: Batteriet er fra fabrikken til bruk, og det er vanligvis tatt fra 1-2 måneder, eller enda lenger.

Under lagring av selvutladet fra selvutlading, forbrukes batteriet på grunn av spontane reaksjoner under lagring, og den nominelle kapasitetsverdien nås ikke. Før du bruker første gang, er det best å supplere ladingen, for ikke å ta feil av kundene, er det ikke nok. 2, bør elbiler behandles i lang tid hvis du vil lagre lenger? A: For det første bør batteriet være fulladet, og bør lades minst en gang i måneden, forhindre tap av tap, kan effektivt forhindre krystallinsk produksjon forårsaker irreversible salibere og krystallkortslutninger.

3, vil du sette den først før du lader? A: Blybatteriet er forskjellig fra andre sekundære batterier, som ikke har noen minneeffekt, så uavhengig av batteriets ladning, kan det lades direkte, ingen utladning. 4 A: På grunn av utslippet vil antall sykluser øke betydelig. Derfor, i henhold til denne teorien, er flittig lader gunstig for sirkulasjonslivet, men når det gjelder en stor mengde sirkulatorer som brukes i markedet, har laderen høy feilrate, dårlig pålitelighet, nøyaktighet på grunn av prisfaktorer og tekniske nivåer, etc.

Lav defekt. Derfor vil noen ganger ladningen til batteriet påvirke batterilevetiden. Batteriet utstråles, og antall ladinger reduseres, men på grunn av utladingen av enheten kan det være en forskjell mellom det generelle batteriet, noe som kan forårsake en viss mononutladning, og mottakskapasiteten for overutlading vil bli kraftig redusert, noe som forårsaker utilstrekkelig ladefeil, og På grunn av fjerning av elektrisitet er laderen lett å skade laderen.

Derfor, i det ovenstående, mener vi at batteriet er mindre enn 50-70% av batteriet er relativt rimelig, og bruken av batteriet er god. 5 A: Overlading, det vil si at batteriets ladestrøm er større enn batteriakseptstrømmen, og delen er overladet. Det er viktig at ladningen er viktig.

Siden det elektrolytiske vannet, blir batteriet overført til en oksygenkompleks reaksjon, varme Derfor er den faktiske konverteringen av overladninger til varme for å øke temperaturen på batteriet. Hvis det ikke er kontrollert, vil det føre til en stor mengde tap av vann, og den alvorlig forårsaket varmetapskapasiteten, og til og med modifikasjoner. Under tilfelle av uavviklet elektrisitet, er det ofte i tilfelle av utilstrekkelig lading, og det vil gradvis danne en tykk hard, sulfat, som nesten ikke er oppløst, det vil si såkalt irrevenable sulfat, bruk vanlige metoder kan ikke brukes.

Avanser, slik at kapasiteten raskt dempes én gang. 6, hva er skadelig for batteriet? Batteriet omdannes gradvis til en veldig stor PBSO4 i utladningsprosessen, og svovelsyren i elektrolytten forbrukes, og den indre motstanden økes gradvis. Derfor, når utslippet, spesielt i stor strøm over-utladning En stor mengde kalorier, og mengden av svovelsyre har lite svovelsyre, er konsentrasjonen av svovelsyre lav, og PBSO4-løseligheten har økt betydelig, og derfor er det lett å danne en tykk og hard PBSO4-krystall, dvs. irreversibelt sulfat.

Ved lading aksept av batteriet, er skaden spesielt stor. 7. Ved elbilbatterier er det nødvendig å opprettholde ladingen.

Hva med ladeparametere, hvordan vedlikeholde vedlikehold? A: Det elektriske kjøretøyets batteri opprettholdes i ett av følgende tilfeller: (1) Batterikapasitetsdempingen er for rask; (2) Det er et baklengs batteri; (3) Etter at batteriet er forlatt, blir væsken rehydrert; (4) Batteri i lang tid Etter; (5) Etter at batteriet er kraftig overutladet; (6) batteri lang tid er i et miljø med lav temperatur, etc.; (7) Ladeparameteren er urimelig å belaste langtidslading; hvordan opprettholde ladeparametere; generelt bruk konstant spenningsgrense Lading eller flertrinns konstant strømlading. Midt i ladingen er parametrene til bilen med kjøretøyet i utgangspunktet konsistente, men den høyeste ladespenningen økes til høyere i løpet av ladeperioden.

Det vil si at WD-lading, dybdeladingsreparasjon har vært bak batteri. Vedlikeholdslading kalles også utjevningslading. 8.

Hva er forholdet mellom batteriets opprinnelige kapasitetsstørrelse og levetid? A: Batterikapasiteten påvirkes av aktive stoffer og utnyttelse. Det elektriske startbatteriet er dimensjonert, og massen på platen har vært begrenset til en viss grad, bare for å forbedre utnyttelsen av det aktive materialet kan øke kapasiteten. For å øke batterikapasiteten, det nye tilsetningshullsforholdet, øke PBO2-innholdet, andelen svovelsyre, men disse tiltakene kan akselerere mykningen av den positive elektrodeplaten, noe som resulterer i en akselerert forfall i batterilevetiden, og det aktive stoffet vil ekspandere, krympe (spesielt den positive elektrodeplaten under ladning og utladning) ), Jo dypere ekspansjon, jo større utlading er, jo større utlading er det aktivt materiale. virkestoffet myknes opp.

Derfor, når den opprinnelige kapasiteten er stor, påvirker det direkte antallet batteriladninger og utladninger. Selvfølgelig er det nødvendig å tilfredsstille bruken, som krever at den opprinnelige kapasiteten er for liten, å være et foldet utvalg for å møte, garantere forlenget levetid, men også sikre kapasiteten til å møte kravene. 9.

Er batterispenningen høy? A: Batterispenningen og kapasiteten er to begreper. Spenningen er relatert til elektrodematerialet og elektrolyttkonsentrasjonen. Kapasiteten til batteriet frigjøres av det aktive stoffet, som frigjøres, og dets mengde, reaksjonsbetingelser og utnyttelse av hvert virkestoff.

Rate, tilkobling, etc., så spenningen er høy, kapasiteten er høy, spenningen er lav, men batterispenningen er proporsjonal med batterikapasiteten i lasten. 10.

Hva er effekten av temperatur på batteriytelsen? A: Når batteriet lades, utlades, oppstår elektrokjemisk reaksjon på batterielektroden, jo høyere temperatur, aktiviteten til de aktive stoffene i batteriet, viskositeten til elektrolytten reduseres, og den elektrokjemiske reaksjonen utføres lett. Ikke lett å utføre. Jo lavere temperatur ved utslippstidspunktet, jo lavere utslippskapasitet, vil utslippskapasiteten reduseres kraftig ved en spesielt lav temperatur; temperaturen er høy; temperaturen er lavere, jo dårligere lademottakskapasitet, og ladespenningen er høy kan være tilstrekkelig.

Elektrisitet. Jo høyere temperatur, desto bedre er ladeakseptkapasiteten, noe som er lett å forårsake overlading, så det er nødvendig å redusere ladespenningen, ikke å forårsake overlading. Disse temperaturendringene påvirker batteriets lading og utlading direkte.

1. Kontroller at det ytre dekselet til det elektriske kjøretøyets batteri, skalldekselet og tetningsmassen ikke skal ha brudd. 2.

Kontroller installasjonen av batteriet, må være sikkert, ledningene og søyletårnet må være fast. 3, børst utsiden av batteriet med varmt vann og tørk. Fjern støv, jord, tørk det av elektrolytten på batteridekselet med rengjøringsklut eller bomullsgarn, hold batteriet og koble til ledningen ren, tørk, sjekk polsøylen, skal ikke løsne.

4, fjern oksidet på polkolonnen og ledningskontakten, søk rusk som briketter inn i batteriet. 5, sjekk startkabelen, hvis det er skade på batteriet, og kan ikke treffes batteriet, fordi blyplaten i batteriet er ekstremt lav, veldig skjør, kan ikke treffes fordi batteriet ikke er bra, noe som resulterer i sprekker, skade på polarplaten. .