แบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้กับรถที่ถูกทิ้งร้างเป็นอันตราย

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ของประเทศได้พัฒนาอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งนับตั้งแต่ปี 2014 เป็นต้นมา ตลาดเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยมีการสนับสนุนอย่างแข็งแกร่งจากประเทศต่างๆ ตามสถิติของสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศของฉัน ในปี 2559 ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศของฉันสูงถึง 507,000 คัน และตลาดอยู่ที่ 1 ล้านคัน รถยนต์พลังงานใหม่เป็นอุตสาหกรรมเชิงยุทธศาสตร์เกิดใหม่ระดับชาติ "ระยะห้าปี ครั้งที่ 13" ซึ่งคาดว่าจะมีการพัฒนาเพิ่มเติมต่อไป

▲ ปัญหาแบตเตอรี่มักจะเกิดขึ้นประมาณ 5-8 ปี ซึ่งหมายความว่าตั้งแต่ปี 2018 แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่คันแรกของประเทศฉันจะต้องเผชิญกับปัญหาการรีไซเคิลเศษวัสดุ ตามการคาดการณ์ว่าภายในปี 2020 แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบสะสมพลังงานรถยนต์ของประเทศของฉันคาดว่าจะถึง 200,000 ตันและด้วยการพัฒนาและเวลาของการพัฒนาและเวลาของยานยนต์พลังงานใหม่ แรงกดดันของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกจะยิ่งใหญ่มากขึ้น วิธีการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกที่เหลือจะเป็นกุญแจสำคัญในการส่งผลต่อการพัฒนาของยานยนต์พลังงานใหม่ ตามสถิติรายงานประจำปีของพลังงานขยะแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอยู่ที่ 20,000 ถึง 40,000 ตัน

การกู้คืนแบตเตอรี่ที่สอดคล้องกันมีเพียง 2% โดยผลตอบแทนการกู้คืนปัจจุบันคาดว่าจะเป็นผลมาจากแบตเตอรี่เศษจำนวน 120,000 ถึง 170,000 ตันในปี 2020 ดังนั้นจึงมีปัญหาต่างๆ มากมายในการสร้างระบบการจัดการรีไซเคิล นวัตกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง การสำรวจรูปแบบ การสร้างระบบมาตรฐาน ฯลฯ ▲ การละทิ้งแบตเตอรี่ที่เป็นอันตรายทำให้เกิดการสิ้นเปลืองทรัพยากรและมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม

สารเคมีในแบตเตอรี่เสียที่มีต่อสิ่งแวดล้อมและอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์แสดงไว้ในภาพด้านบน หวู่ เฟิง ศาสตราจารย์สถาบันเทคโนโลยีปักกิ่งกล่าวต่อสาธารณะว่า "แบตเตอรี่โทรศัพท์มือถือ 1 20 กรัม สามารถทำให้แหล่งน้ำในสระว่ายน้ำมาตรฐาน 3 สระปนเปื้อนได้ และหากทิ้งลงในดิน จะทำให้พื้นที่ 1 ตารางกิโลเมตรปนเปื้อนได้นานประมาณ 50 ปี" ลองนึกดูว่าหากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับพลังงานไฟฟ้าจำนวนไม่กี่ตันถูกทิ้งในสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ โลหะหนักและสารเคมีจำนวนมากจะเข้าสู่ธรรมชาติ ซึ่งจะก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

"อันที่จริงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้เป็นพลังงานสำหรับยานพาหนะของประเทศของฉันนั้นส่วนใหญ่เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แม้ว่าจะไม่มีธาตุโลหะหลักอย่างเช่น ปรอท แคดเมียม ตะกั่ว เป็นต้น ก็ตาม ตามที่ศาสตราจารย์ของหวู่เฟิงกล่าวไว้ว่า หากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่เป็นขยะได้รับการจัดการอย่างถูกต้อง ก็จะก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมอย่างรุนแรง" ▲ ปัญหาในการกู้คืนแบตเตอรี่ ในปีนี้ กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ กระทรวงพาณิชย์ และกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ได้ประกาศ "แนวทางการเร่งพัฒนาแหล่งรีไซเคิล" ซึ่งเน้นย้ำ "การดำเนินการนำร่องรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานรถยนต์พลังงานใหม่ สร้างและปรับปรุงระบบมาตรฐานการใช้ทรัพยากรแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานเหลือทิ้ง ส่งเสริมขั้นตอนการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกเหลือทิ้ง"

อย่างไรก็ตาม การกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกในปัจจุบันมีความซับซ้อนมากกว่าการผลิต เนื่องจากระบบอัตโนมัติในระดับต่ำ ต้นทุนแรงงานที่สูงทำให้ต้นทุนการถอดประกอบแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วสูงกว่าต้นทุนแบตเตอรี่ใหม่ นอกจากนี้ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ได้รับพลังงานคืนยังไม่มีทิศทางการใช้งานที่สมเหตุสมผล การใช้งานเดียวคือสถานีไฟฟ้าสวิตชิ่งและเครื่องแบ่งแรงดันไฟฟ้า แต่ปริมาณการใช้งานไม่ได้มีประโยชน์มากนัก และยากต่อผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ

ต้นทุนการรีไซเคิลสูงและเศรษฐกิจตกต่ำทำให้ความกระตือรือร้นของบริษัทกู้คืนแบตเตอรี่ลดน้อยลง ตามที่อดีตรองคณบดีสถาบันวิศวกรรมศาสตร์จีน หัวหน้าคณะผู้เชี่ยวชาญของศูนย์นวัตกรรมการผลิตแห่งชาติ กล่าวว่า โรงงานผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้พลังงานลิเธียมซึ่งมีกำลังการผลิต 1 ล้านกิโลวัตต์ในจีนมีอยู่ประมาณ 10 แห่ง และบริษัทที่มีกำลังการผลิตนี้สามารถเข้าถึงได้อย่างน้อย 4,500 แห่ง วัสดุและสูตรของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของผู้ผลิตแต่ละรายนั้นแตกต่างกัน ดังนั้นการจะฟื้นฟูให้เสร็จสมบูรณ์จึงไม่ใช่เรื่องง่าย

▲ สรุปแบตเตอรี่สำรองพลังงานภายในบ้านมีหลากหลายประเภท แบตเตอรี่มีความซับซ้อนและไม่มีมาตรฐานที่แน่นอน ส่งผลให้กระบวนการรีไซเคิลมีความซับซ้อน มีต้นทุนการกู้คืนสูง บริษัทขาดความกระตือรือร้นในการรีไซเคิล ยากต่อการจัดตั้งการบริหารจัดการในอุตสาหกรรม และวิธีการทางเทคนิคในการปรับโครงสร้าง อีกทั้งรัฐบาลยังขาดการกำกับดูแลและสนับสนุนนโยบาย ทำให้การรีไซเคิลแบตเตอรี่สำรองพลังงานเป็นเรื่องยากมาก ปัจจุบัน รูปแบบการดำเนินงานของอุตสาหกรรมการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับพลังงานรถยนต์ในประเทศยังคงอยู่ในขั้นสำรวจ ตอนนี้เป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะต้องเข้าไปแทรกแซงการแทรกแซงของรัฐบาล

ในการพัฒนานโยบายและการวางระบบมาตรฐานนำพาบริษัทก้าวสู่เส้นทางการพัฒนาด้านสุขภาพอย่างค่อยเป็นค่อยไป ยังจำเป็นต้องจัดตั้งลีกอุตสาหกรรมขึ้น ก่อตั้งห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่มีสุขภาพดี ค้นหาจุดสร้างกำไรที่เหมาะสม เพื่อสนับสนุนการพัฒนาอย่างรวดเร็วและยั่งยืนของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ของประเทศ