ਛੱਡੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਮਰਥਨ ਹੇਠ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਨਵਾਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 2014 ਤੋਂ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਸਫੋਟਕ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਡਸਟਰੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, 2016 ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 507,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ 10 ਲੱਖ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ "13ਵਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾ" ਉੱਭਰ ਰਿਹਾ ਰਣਨੀਤਕ ਉਦਯੋਗ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

▲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਮਿਆਦ ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ 5-8 ਸਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 2018 ਤੋਂ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2020 ਤੱਕ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਾਰ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਇਆ ਕ੍ਰੈਡਿਟ 200,000 ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਕ੍ਰੈਪ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਰਬਾਦੀ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਰਿਪੋਰਟ 20,000 ਤੋਂ 40,000 ਟਨ ਹੈ।

ਮੌਜੂਦਾ ਰਿਕਵਰੀ ਉਪਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਰਫ 2% ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ 120,000 ਤੋਂ 170,000 ਟਨ ਸਕ੍ਰੈਪ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਉੱਨਤ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ, ਪੈਟਰਨ ਖੋਜ, ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ▲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਰਸਾਇਣਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੀਜਿੰਗ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਵੂ ਫੇਂਗ ਨੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਕਿਹਾ: "1 20 ਗ੍ਰਾਮ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ 3 ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਵੀਮਿੰਗ ਪੂਲ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ &39;ਤੇ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ 50 ਸਾਲਾਂ ਲਈ 1 ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।" ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਟਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਧਾਤਾਂ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪਦਾਰਥ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੋਵੇਗਾ।

"ਦਰਅਸਲ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਾਰਾ, ਕੈਡਮੀਅਮ, ਸੀਸਾ, ਆਦਿ ਵਰਗਾ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਧਾਤੂ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੂ ਫੇਂਗ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਜੇਕਰ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ। ▲ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਦੁਬਿਧਾ ਇਸ ਸਾਲ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਵਣਜ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ "ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ" ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ &39;ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸਰੋਤ ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ "।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੌਜੂਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਘੱਟ ਡਿਗਰੀ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉੱਚ ਲੇਬਰ ਲਾਗਤਾਂ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲੋਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਿਕਵਰ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੋਈ ਵਾਜਬ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਸਵਿਚਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਵਾਈਡਰ ਹੈ, ਪਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭਾਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਚਾਈਨੀਜ਼ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਡਿਪਟੀ ਡੀਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਮਾਹਰ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨੇਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ 10 ਲੱਖ ਕਿਲੋਵਾਟ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਲਗਭਗ 4, 5 ਸੌ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

▲ ਘਰੇਲੂ ਪਾਵਰ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿਓ, ਬੈਟਰੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਉੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਲਾਗਤ, ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਧਨਾਂ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੀਤੀ ਦੀ ਘਾਟ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਮਾਡਲ ਅਜੇ ਵੀ ਖੋਜ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਹੁਣ ਸਰਕਾਰੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਿਹਤ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਰਗ &39;ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ। ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲੀਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲੜੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਵਿਵਹਾਰਕ ਲਾਭ ਬਿੰਦੂ ਲੱਭਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।