Оролтын түвшний цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгсэл яагаад гурван хэмжээст ион батерейг ашиглахыг дагаж мөрддөг вэ?

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зах зээлийн эхний шатанд лити төмрийн фосфатын ион батерейнууд нь үндсэн батерейнууд юм. Гэсэн хэдий ч эрчим хүчний лити-ион батерейг хөгжүүлснээр гурван хэмжээст ион батерей нь литийн төмрийн ион батерейг аажмаар сольсон. Гурвалсан лити ион батерейтай харьцуулахад литийн төмрийн фосфатын ионы батерейнд шаардлагатай бөгөөд эрчим хүчний нягтрал бага байдаг.

Эрт динамик лити-ион батерейнд литийн төмрийн фосфатын ионы батерейны эрчим хүчний нягтрал нь ердөө 100Wh / кг, гурвалсан лити-ион батерейны эрчим хүчний нягтрал нь 140Wh / кг ба түүнээс дээш хүрч чаддаг. Цахилгаан машины хамгийн бага татаас дахин сэргэж, цэвэр цахилгаан автомашины үнэ өндөр байгаа нь уламжлалт түлшний загвартай харьцуулахад ялгаа илт харагдаж байна. Бага эрчим хүчний нягтрал нь бага, литийн төмрийн фосфатын ионы батерей нь батерейны ашиглалтын хугацаа богино байх нь давуу тал биш юм.

Нэмж дурдахад литийн төмрийн фосфатын ионы батерейны нам температурын эсрэг гүйцэтгэл болон цэнэглэх гүйцэтгэл нь гурвалсан лити ион батерейтай харьцуулж болно. Өвлийн хүйтэн нөхцөлд литийн төмрийн ион батерейны унтаралт 50% -иас дээш байх ба цэнэглэх ажиллагаа удааширч, дамжуулалтын үр ашгийг эрс бууруулна. Тиймээс эрчим хүчний нягтрал нь илүү сайн, гурван юанийн лити-ион батерейг автомашины аж ахуйн нэгж аажмаар эрэлхийлдэг.

Зах зээл хөгжихийн хэрээр NEDC-ийн батерейны ашиглалтын хугацаа 600 км-ээс илүү олон загварууд гарч байна. Гэсэн хэдий ч гурван хэмжээст лити-ион батерей нь сул тал биш юм. Хэдийгээр эрчим хүчний нягтрал, цэнэглэх чадвараараа давуу талтай ч батерейны ашиглалтын хугацаа болон батерейны ашиглалтын хугацаанд лити төмрийн фосфатын ионы батерейгаас доогуур байдаг.

Гурвалсан лити-ион батерейг эерэг электродоор нягт ашигладаг, литийн никель-устай оксинумид эсвэл никель-кобальт-алюминатаас бүрдсэн гурвалсан эерэг материал нь никель давс, кобальт давс, манганы давс дээр суурилсан байх нь зүйтэй. Эдгээр хоёр эерэг электродын материал дахь кобальт элемент нь үнэт металлд хамаардаг. Холбогдох вэб сайтын мэдээлснээр, дотоодын кобальтын металлын жишиг үнэ 277,500 юань/тонн байгаа бөгөөд материалын бууралтаар үнэ өссөөр байна.

Одоогийн байдлаар гурван хэмжээст лити-ион батерейны үнэ 0.85-1 юань / WH байна; Эрхэм металлын элементгүй лити төмрийн фосфатын ионы батерейны үнэ ердөө 0.58-0 байна.

6 юань / WH. Түүнчлэн гурван хэмжээст лити ион батерейны ашиглалтын хугацаа нь төмрийн литийн батерейтай адил бөгөөд фосфатын ион батерейны цэнэг, цэнэгийн хэмжээ 2000 дахин их байдаг. Ерөнхийдөө 4 жил ашиглавал батерейны гүйцэтгэлийн дийлэнх нь сулрах бөгөөд энэ нь батерейг солих өндөр зардалд хүргэдэг.

Батерейны аюулгүй байдлын хувьд гурван хэмжээст ион батерейны эсийн дулааны хурдатгал бага бөгөөд энэ нь 200 градус орчимд хүрсэн бөгөөд хяналтаас гарсан дулаан нь аюулгүй байх болно. Бага байх тусмаа доод. Гурвалсан лити-ион батерейны эрчим хүчний нягтралын хувьд аюулгүй байдлын аюулын товч мэдээлэл.

Үнэн хэрэгтээ, бид ихэвчлэн цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгсэл аяндаа мэдээ харж болно. Тиймээс батерейны аюулгүй байдал нь цахилгаан автомашины загваруудын гол өвчин юм. Та яагаад гурван хэмжээст лити-ион батерейг ашиглах ёстой гэж? Урд тал нь литийн төмрийн фосфатын ион батерей болон гурван хэмжээст ион батерейны давуу болон сул талуудыг задлан шинжилсэн.

Зарим хүмүүс асууж магадгүй. Лити төмрийн фосфатын ионы батерейны аюулгүй байдал маш сайн, батерейны ашиглалтын хугацаа урт, зардал нь бага хэвээр байгаа тул яагаад олон үйлдвэрлэгчид гуравдагч лити-ион батерейг зөөвөрлөхийн тулд анхан шатны түвшний цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгсэл ашиглахыг шаардаж байна вэ? Үнэн хэрэгтээ, цэвэр цахилгаан машин дээр суурилуулсан лити төмрийн фосфатын ион батерей нь үнэхээр илүү тохиромжтой санаа юм. Гэсэн хэдий ч литийн төмрийн фосфатын ионы батерейны одоогийн эрчим хүчний нягтрал бага, NEDC-ийн энэ төрлийн батерейны загваруудын төгсгөлгүй миль нь үндсэндээ 200 км орчим байдаг бөгөөд үндэсний татаас байдаггүй.

Хэрэв зайны багцад хүрэх гэж байгаа бол зайны багцын тоог нэмэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь мөн тээврийн хэрэгслийн шинэ өсөлтөд хүргэдэг. Мөн анхан шатны түвшний загвар нь том биш тул олон тооны батерейг байрлуулах боломжгүй юм. Тиймээс одоогийн фосфатын ионы батерейг ерөнхийдөө цахилгаан автобус, цахилгаан гэрлийн карт болон бусад тээврийн хэрэгслээр сонгодог бөгөөд тэдгээр нь батерейнд илүү зайтай байдаг бөгөөд тогтмол замтай тул зайны ашиглалтын хугацааг тооцох шаардлагагүй юм.

Батерейны аюулгүй байдлын хувьд хүмүүс нэг их санаа зовох хэрэггүй. Одоогийн байдлаар гурван хэмжээст лити-ион батерейны өндөр даралтын систем, өндөр даралтын эд анги нь үндсэндээ IP67 ус нэвтэрдэггүй, тоос нэвтэрдэггүй энгийн иргэдийн хамгийн дээд түвшинд хүрсэн, тэр ч байтугай 1 метрийн гүнд 30 минутын зайтай батарейг эвдрэлгүйгээр дэвтээсэн байна. Түүнчлэн, зай богино, өндөр хүчдэлийн хэт ачаалал, мөргөлдөх үед систем нь өндөр хүчдэлийн тэжээлийг автоматаар салгаж, өөрөө гал асаах эрсдэлтэй.

Түүнчлэн, гурван хэмжээст лити ион батерейны өндөр цэнэгийн гүйцэтгэл нь их хэмжээний цэнэглэлтийг дэмжиж, цэнэглэх үр ашгийг нэмэгдүүлж, туршлага илүү сайн байх болно. Нэмж дурдахад өрсөлдөх чадварыг сайжруулахын тулд олон автомашины компаниуд батерейны зардлыг бууруулахын тулд эрчим хүч хэмнэх, дахин худалдан авах бодлогыг эхлүүлсэн.