ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട കാർ പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി ദോഷകരമാണ്

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, രാജ്യത്തിന്റെ ശക്തമായ പിന്തുണയിൽ, എന്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ ഊർജ്ജ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം അതിവേഗം വികസിച്ചു, പ്രത്യേകിച്ച് 2014 മുതൽ, വിപണി സ്ഫോടനാത്മകമാണ്. എന്റെ രാജ്യത്തെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇൻഡസ്ട്രി അസോസിയേഷന്റെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 2016 ൽ, എന്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിൽപ്പന 507,000 ആയി, വിപണി 1 ദശലക്ഷത്തിലെത്തി. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനം ഒരു ദേശീയ "പതിമൂന്നാം പഞ്ചവത്സര" വളർന്നുവരുന്ന തന്ത്രപരമായ വ്യവസായമാണ്, ഇത് കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

▲ ബാറ്ററി പ്രശ്നത്തിന്റെ ബാറ്ററി പ്രശ്നം സാധാരണയായി 5-8 വർഷമാണ്, അതായത് 2018 മുതൽ എന്റെ രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ പുതിയ എനർജി കാർ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി സ്ക്രാപ്പ് റീസൈക്ലിങ്ങിന്റെ പ്രശ്നം നേരിടേണ്ടിവരും. പ്രവചനമനുസരിച്ച്, 2020 ആകുമ്പോഴേക്കും, എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ കാർ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി സഞ്ചിത ക്രെഡിറ്റ് 200,000 ടണ്ണിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വികസനവും വികസന സമയവും സമയവും അനുസരിച്ച്, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ മർദ്ദം കൂടുതലായിരിക്കും. വലുത്, സ്ക്രാപ്പ് ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി എങ്ങനെ റീസൈക്കിൾ ചെയ്യാം എന്നതാണ് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തെ ബാധിക്കുന്നതിനുള്ള താക്കോൽ. സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, മാലിന്യ ഊർജ്ജത്തിന്റെ വാർഷിക റിപ്പോർട്ട്, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി 20,000 മുതൽ 40,000 ടൺ വരെയാണ്.

2020 ൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന 120,000 മുതൽ 170,000 ടൺ സ്ക്രാപ്പ് ബാറ്ററികൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന നിലവിലെ വീണ്ടെടുക്കൽ യീൽഡ് അനുസരിച്ച്, അനുബന്ധ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ 2% മാത്രമാണ്. അതുകൊണ്ടുതന്നെ, പുനരുപയോഗ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം നിർമ്മാണം, നൂതന സാങ്കേതിക കണ്ടുപിടുത്തങ്ങൾ, പാറ്റേൺ പര്യവേക്ഷണം, സ്റ്റാൻഡേർഡ് സിസ്റ്റം നിർമ്മാണം മുതലായവയിൽ നിരവധി പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്. ▲ ബാറ്ററിയുടെ ദോഷകരമായ ബാറ്ററി ഉപേക്ഷിക്കുന്നത് വിഭവ നഷ്ടത്തിനും പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണത്തിനും കാരണമായി.

പാഴ് ബാറ്ററികളിലെ രാസവസ്തുക്കൾ പരിസ്ഥിതിക്കും മനുഷ്യന്റെ ആരോഗ്യത്തിനും ഉണ്ടാക്കുന്ന അപകടങ്ങൾ മുകളിലുള്ള ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. ബീജിംഗ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ടെക്നോളജിയിലെ പ്രൊഫസറായ വു ഫെങ് പരസ്യമായി പറഞ്ഞു: "1 20 ഗ്രാം മൊബൈൽ ഫോൺ ബാറ്ററി മൂന്ന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് നീന്തൽക്കുളങ്ങളിലെ വെള്ളത്തെ മലിനമാക്കും, അത് കരയിൽ ഉപേക്ഷിച്ചാൽ, ഏകദേശം 50 വർഷത്തേക്ക് 1 ചതുരശ്ര കിലോമീറ്റർ ഭൂമി മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കും." സങ്കൽപ്പിക്കുക, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഏതാനും ടൺ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ പ്രകൃതിദത്തമായ ഒരു പരിതസ്ഥിതിയിൽ ഉപേക്ഷിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ധാരാളം ഘനലോഹങ്ങളും രാസവസ്തുക്കളും പ്രകൃതിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, ഇത് പരിസ്ഥിതിക്ക് കൂടുതൽ മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കും.

"വാസ്തവത്തിൽ, എന്റെ രാജ്യത്തെ വാഹന പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളാണ്, മെർക്കുറി, കാഡ്മിയം, ലെഡ് തുടങ്ങിയ പ്രധാന ലോഹ മൂലകങ്ങളൊന്നുമില്ലെങ്കിലും, വു ഫെങ്ങിന്റെ പ്രൊഫസർ പറഞ്ഞതുപോലെ, പാഴായ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി ഇപ്പോഴും ശരിയായി കൈകാര്യം ചെയ്താൽ പരിസ്ഥിതിക്ക് കടുത്ത മലിനീകരണം. ▲ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ പ്രതിസന്ധി ഈ വർഷം, വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം, വാണിജ്യ മന്ത്രാലയം, ശാസ്ത്രസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം എന്നിവ "പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് പൈലറ്റ് നടപ്പിലാക്കുന്നതിനും, മാലിന്യ പവർ ലിഥിയം അയോണുകളുടെ ഉപയോഗം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും, മാലിന്യ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഘട്ടങ്ങൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും" ഊന്നൽ നൽകുന്ന "പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് സ്രോതസ്സുകളുടെ വികസനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം" പ്രഖ്യാപിച്ചു.

എന്നിരുന്നാലും, നിലവിലെ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ ഉൽപ്പാദനത്തേക്കാൾ സങ്കീർണ്ണമാണ്, കുറഞ്ഞ അളവിലുള്ള ഓട്ടോമേഷൻ, ഉയർന്ന തൊഴിൽ ചെലവ് എന്നിവ കാരണം പാഴായ ബാറ്ററികൾ വേർപെടുത്തുന്നതിനുള്ള ചെലവ് പുതിയ ബാറ്ററി ചെലവുകളേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. മാത്രമല്ല, വീണ്ടെടുക്കപ്പെട്ട പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിക്ക് ന്യായമായ പ്രയോഗ ദിശയില്ല. ഒരു സ്വിച്ചിംഗ് പവർ സ്റ്റേഷനും ഒരു വോൾട്ടേജ് ഡിവൈഡറും മാത്രമാണ് ഏക ഉപയോഗം, പക്ഷേ ഉപയോഗത്തിന്റെ അളവ് വളരെ ഉപയോഗപ്രദമല്ല, മാത്രമല്ല സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങൾക്ക് ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

പുനരുപയോഗ ചെലവ് കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ സാമ്പത്തികമായി പിന്നാക്കം നിൽക്കുന്ന സാമ്പത്തിക സ്ഥിതി ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ കമ്പനിയുടെ ആവേശത്തെ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ചൈനീസ് അക്കാദമി ഓഫ് എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ മുൻ ഡെപ്യൂട്ടി ഡീൻ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, നാഷണൽ മാനുഫാക്ചറിംഗ് ഇന്നൊവേഷൻ സെന്ററിന്റെ വിദഗ്ധ ഗ്രൂപ്പിന്റെ നേതാവ്, ചൈനയിൽ 1 ദശലക്ഷം കിലോവാട്ട് ഉൽപ്പാദന ശേഷിയുള്ള ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഫാക്ടറികൾ ഏകദേശം 10 ആണെന്നും, ഈ ഉൽപ്പാദന ശക്തിക്ക് കീഴിലുള്ള കമ്പനിക്ക് കുറഞ്ഞത് 4, 5 നൂറ് വരെ എത്താൻ കഴിയുമെന്നും പറഞ്ഞു. വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കളുടെ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി മെറ്റീരിയലുകളും ഫോർമുലേഷനുകളും വ്യത്യസ്തമാണ്, വീണ്ടെടുക്കൽ പൂർത്തിയാക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല.

▲ വൈവിധ്യമാർന്ന ഗാർഹിക പവർ സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററികൾ സംഗ്രഹിക്കുക, ബാറ്ററി സങ്കീർണ്ണമാണ്, ഒരു നിശ്ചിത മാനദണ്ഡവുമില്ല, അതിന്റെ ഫലമായി സങ്കീർണ്ണമായ പുനരുപയോഗ പ്രക്രിയ, ഉയർന്ന വീണ്ടെടുക്കൽ ചെലവ്, കമ്പനിക്ക് പുനരുപയോഗ ഉത്സാഹമില്ല, വ്യാവസായിക മാനേജ്മെന്റ് രൂപീകരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങൾ പുനഃക്രമീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഗവൺമെന്റിന്റെ മേൽനോട്ടത്തിന്റെയും പ്രോത്സാഹനത്തിന്റെയും അഭാവം നയം, പവർ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗം വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. നിലവിൽ, ആഭ്യന്തര ഓട്ടോമൊബൈൽ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രവർത്തന മാതൃക ഇപ്പോഴും പര്യവേക്ഷണ ഘട്ടത്തിലാണ്. ഇപ്പോൾ സർക്കാർ ഇടപെടലിൽ ഇടപെടേണ്ടത് അടിയന്തിരമാണ്.

നയങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിലും സ്റ്റാൻഡേർഡ് സംവിധാനങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലും, കമ്പനിയെ ക്രമേണ ആരോഗ്യ വികസന പാതയിലേക്ക് നയിക്കുക. എന്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ ഊർജ്ജ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ ദ്രുതവും സുസ്ഥിരവുമായ വികസനത്തിന് പിന്തുണ നൽകുന്നതിന് വ്യാവസായികമായി ഒരു വ്യാവസായിക ലീഗ് സ്ഥാപിക്കുക, ആരോഗ്യകരമായ ഒരു വ്യാവസായിക ശൃംഖല സ്ഥാപിക്കുക, സാധ്യമായ ലാഭ പോയിന്റ് കണ്ടെത്തുക എന്നിവയും ആവശ്യമാണ്.