ແມ່ນຫຍັງຄືເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດລະດັບເຂົ້າຈຶ່ງຕິດກັບການໃຊ້ແບດເຕີຣີໄອອອນສາມມິຕິ?

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

ໃນໄລຍະຕົ້ນຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ion ເປັນຫມໍ້ໄຟຕົ້ນຕໍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານ, ຫມໍ້ໄຟ ion ສາມມິຕິລະດັບຄ່ອຍໆທົດແທນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທາດເຫຼັກ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ion ເມື່ອທຽບກັບຫມໍ້ໄຟ lithium ion ternary, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແມ່ນຕໍ່າ.

ໃນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວໃນຕອນຕົ້ນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ion ພຽງແຕ່ 100Wh / kg, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ternary ສາມາດບັນລຸ 140Wh / kg ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ດ້ວຍການຟື້ນຄືນຊີວິດຂອງເງິນອຸດຫນູນລົດໄຟຟ້າຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ບວກກັບລາຄາທີ່ສູງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ຊ່ອງຫວ່າງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າຮູບແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຕ່ໍາແມ່ນຕ່ໍາ, ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ion ສັ້ນໃນອາຍຸຫມໍ້ໄຟແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ປະສິດທິພາບຕ້ານການອຸນຫະພູມຕ່ໍາຂອງ lithium iron phosphate ion ຫມໍ້ໄຟແລະປະສິດທິພາບການສາກໄຟແມ່ນສົມທຽບກັບຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ion ternary. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເຢັນໃນລະດູຫນາວ, ການຫຼຸດຫນ້ອຍລົງຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ທາດເຫຼັກ ion ຈະບັນລຸຫຼາຍກ່ວາ 50%, ບວກໃສ່ກັບການປະຕິບັດການສາກໄຟທີ່ຊ້າລົງ, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປະສິດທິພາບຜ່ານ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແມ່ນດີກວ່າ, ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສາມຢວນທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນຄ່ອຍໆຊອກຫາໂດຍວິສາຫະກິດຍານພາຫະນະ.

ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດ, ມີຮູບແບບຫມໍ້ໄຟຂອງ NEDC ຫຼາຍກວ່າ 600 ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສາມມິຕິລະດັບບໍ່ແມ່ນຂໍ້ເສຍປຽບ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມໄດ້ປຽບໃນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແລະການປະຕິບັດການສາກໄຟ, ມັນຕ່ໍາກວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ion ກ່ຽວກັບວົງຈອນຫມໍ້ໄຟແລະຊີວິດວົງຈອນຫມໍ້ໄຟ.

ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ternary ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງແຫນ້ນຫນາໂດຍ electrode ບວກ, ວັດສະດຸບວກ ternary ຂອງ lithium nickel-watery oxynumide ຫຼື nickel-cobalt-aluminate, ສົມຄວນທີ່ຈະອີງໃສ່ເກືອ nickel, ເກືອ cobalt, ແລະເກືອ manganese. ອົງປະກອບ cobalt ໃນສອງວັດສະດຸ electrode ໃນທາງບວກນີ້ເປັນຂອງໂລຫະປະເສີດ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງເວັບໄຊທ໌ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ລາຄາອ້າງອິງໂລຫະ cobalt ພາຍໃນປະເທດແມ່ນ 277.500 ຢວນ / ໂຕນ, ແລະດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນວັດສະດຸ, ລາຄາຍັງເຕີບໂຕ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສາມມິຕິລະດັບແມ່ນ 0.85-1 ຢວນ / WH; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ທາດເຫຼັກ phosphate ion ທີ່ບໍ່ມີອົງປະກອບໂລຫະ noble ແມ່ນມີພຽງແຕ່ 0.58-0.

6 ຢວນ / WH. ນອກຈາກນັ້ນ, ວົງຈອນຊີວິດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ion ສາມມິຕິລະດັບຍັງຄ້າຍຄືຫມໍ້ໄຟ lithium iron-ion, ແລະປະລິມານການສາກໄຟແລະການປ່ອຍຂອງຫມໍ້ໄຟ phosphate ion ແມ່ນ 2,000 ເທື່ອ. ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ໃນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້ 4 ປີ​, ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ຈະ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​, ຊຶ່ງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ການ​ທົດ​ແທນ​ຫມໍ້​ໄຟ​ສູງ​.

ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟ, ການເລັ່ງຄວາມຮ້ອນຂອງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟສາມມິຕິລະດັບ ion ຕ່ໍາ, ແລະມັນໄດ້ບັນລຸລະດັບປະມານ 200 ອົງສາ, ແລະຄວາມຮ້ອນອອກຈາກການຄວບຄຸມນີ້ຈະປອດໄພ. ຕ່ໍາຕ່ໍາ. ດ້ວຍຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງແບດເຕີລີ່ lithium-ion ternary, ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍໍ້.

ໃນ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ, ພວກ​ເຮົາ​ມັກ​ຈະ​ສາ​ມາດ​ເບິ່ງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​ບໍ​ລິ​ສຸດ​ຂ່າວ spontaneous. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີຣີຍັງເປັນພະຍາດທີ່ສໍາຄັນໃນລົດຍົນໄຟຟ້າ. ເປັນຫຍັງເຈົ້າຕ້ອງໃຊ້ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ສາມມິຕິ? ດ້ານຫນ້າໄດ້ວິເຄາະຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ion ແລະຫມໍ້ໄຟ ion ສາມມິຕິລະດັບ.

ບາງຄົນອາດຈະຖາມ. ເນື່ອງຈາກຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ion ແມ່ນດີຫຼາຍ, ວົງຈອນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຍັງຍາວ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຍັງຕໍ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເປັນຫຍັງຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃນລະດັບເຂົ້າຂອງພວກເຂົາເພື່ອປະຕິບັດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ternary? ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຫມໍ້ໄຟ lithium ທາດເຫຼັກ phosphate ion ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃນລະດັບເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນເປັນຄວາມຄິດທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານໃນປະຈຸບັນຂອງ lithium ທາດເຫຼັກ phosphate ion ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຕ່ໍາ, ແລະ NEDC mileage endless ຂອງຮູບແບບຂອງແບດເຕີລີ່ຊະນິດນີ້ແມ່ນພື້ນຖານປະມານ 200 ກິໂລແມັດ, ແລະບໍ່ມີການອຸດຫນູນແຫ່ງຊາດ.

ຖ້າຈະໃສ່ຊຸດແບດເຕີລີ່, ຈໍານວນຊຸດຫມໍ້ໄຟແມ່ນຈະຕ້ອງເພີ່ມ, ເຊິ່ງຍັງນໍາໄປສູ່ການຂະຫຍາຍຕົວໃຫມ່ຂອງຍານພາຫະນະ. ແລະຂະຫນາດຂອງຕົວແບບລະດັບເຂົ້າໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນແບັດເຕີລີຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ສາມາດຖືກວາງໄວ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຫມໍ້ໄຟ phosphate ion ໃນປະຈຸບັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເລືອກໂດຍລົດເມໄຟຟ້າ, ບັດແສງສະຫວ່າງໄຟຟ້າແລະວິທີການຂົນສົ່ງອື່ນໆ, ແລະພວກເຂົາມີພື້ນທີ່ຫຼາຍສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າເສັ້ນທາງຄົງທີ່, ພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ໃນແງ່ຂອງຄວາມປອດໄພໃນຫມໍ້ໄຟ, ປະຊາຊົນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນປັດຈຸບັນ, ລະບົບຄວາມກົດດັນສູງຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສາມມິຕິລະດັບແລະພາກສ່ວນຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງສຸດຂອງ IP67 ພົນລະເຮືອນກັນນ້ໍາແລະຂີ້ຝຸ່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນນ້ໍາເລິກ 1 ແມັດແຊ່ນ້ໍາສໍາລັບ 30 ນາທີຫມໍ້ໄຟໂດຍບໍ່ມີການເສຍຫາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟແມ່ນສັ້ນ, overload ແຮງດັນສູງ, ແລະ collision, ລະບົບຈະຕັດອັດຕະໂນມັດການສະຫນອງພະລັງງານແຮງດັນສູງ, ແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ ignition ຕົນເອງ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ປະສິດທິພາບການສາກໄຟສູງຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ion ສາມມິຕິລະດັບສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟໃນອັດຕາຂະຫນາດໃຫຍ່, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການສາກໄຟຕື່ມອີກ, ແລະປະສົບການຈະດີຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເປີດຕົວນະໂຍບາຍການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການຊື້ຄືນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟ.