მიტოვებული მანქანის ლითიუმის ბატარეა საზიანოა

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

ბოლო წლებში, ქვეყნის ძლიერი მხარდაჭერით, ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული საავტომობილო ინდუსტრია სწრაფად განვითარდა, განსაკუთრებით 2014 წლიდან, ბაზარი ფეთქებადია. ჩემი ქვეყნის საავტომობილო ინდუსტრიის ასოციაციის სტატისტიკის მიხედვით, 2016 წელს ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვებმა მიაღწია 507,000-ს, ხოლო ბაზარმა მიაღწია 1 მილიონს. ახალი ენერგეტიკული მანქანა არის ეროვნული „მე-13 ხუთწლიანი“ განვითარებადი სტრატეგიული ინდუსტრია, რომელიც, სავარაუდოდ, შემდგომ განვითარდება.

▲ ბატარეის პრობლემის ბატარეის პრობლემა ჩვეულებრივ 5-8 წელია, რაც ნიშნავს, რომ 2018 წლიდან ჩემი ქვეყნის პირველი ახალი ენერგეტიკული მანქანის ლითიუმ-იონური ბატარეა ჯართის გადამუშავების პრობლემას შეექმნება. პროგნოზის მიხედვით, 2020 წლისთვის ჩემი ქვეყნის მანქანის ლითიუმ-იონური ბატარეის დაგროვილი კრედიტი 200 000 ტონას მიაღწევს, ხოლო ახალი ენერგეტიკული მანქანების განვითარებასთან და განვითარებასთან ერთად, დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის წნევა უფრო დიდი იქნება. სტატისტიკის მიხედვით, წლიური ანგარიში ნარჩენების ენერგიის, ლითიუმ-იონური ბატარეის 20,000-დან 40,000 ტონამდეა.

ბატარეის შესაბამისი აღდგენა მხოლოდ 2%-ია, ამჟამინდელი აღდგენის გამომუშავებით, რაც მოსალოდნელია 2020 წელს მოსალოდნელი 120,000-დან 170,000 ტონამდე ჯართის ბატარეებით. აქედან გამომდინარე, ბევრი პრობლემაა გადამუშავების მართვის სისტემის მშენებლობაში, მოწინავე ტექნოლოგიურ ინოვაციაში, ნიმუშის შესწავლაში, სტანდარტული სისტემის მშენებლობაში და ა.შ. ▲ ბატარეის მავნე ბატარეის მიტოვებამ გამოიწვია რესურსების გაფლანგვა და გარემოს დაბინძურება.

ნარჩენ ბატარეებში არსებული ქიმიური ნივთიერებები გარემოზე და ადამიანის ჯანმრთელობის საშიშროებაზე ნაჩვენებია ზემოთ მოცემულ ფიგურაში. პეკინის ტექნოლოგიური ინსტიტუტის პროფესორმა ვუ ფენმა საჯაროდ თქვა: „მობილურ ტელეფონზე 1 20 გრამ ბატარეას შეუძლია დააბინძუროს 3 სტანდარტული საცურაო აუზის წყალი, თუ ის მიწაზე გადააგდეს, შეუძლია მიწის 1 კვადრატული კილომეტრის დაბინძურება დაახლოებით 50 წლის განმავლობაში. წარმოიდგინეთ, თუ რამდენიმე ტონა ელექტრომობილის ლითიუმ-იონური ბატარეები გადაყრილი იქნება ბუნებრივ გარემოში, დიდი რაოდენობით მძიმე ლითონები და ქიმიური ნივთიერებები შედის ბუნებაში, რაც გამოიწვევს გარემოს უფრო დიდ დაბინძურებას.

”სინამდვილეში, ჩემი ქვეყნის მანქანის ლითიუმ-იონური ბატარეა ძირითადად ლითიუმ-იონური ბატარეებია, თუმცა არ არსებობს ისეთი მნიშვნელოვანი მეტალის ელემენტი, როგორიცაა ვერცხლისწყალი, კადმიუმი, ტყვია და ა. ▲ ბატარეის აღდგენის დილემა წელს, მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრომ, კომერციის სამინისტრომ და მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების სამინისტრომ გამოაცხადეს "გადამუშავების რესურსების განვითარების დაჩქარების სახელმძღვანელო", რომელიც ხაზს უსვამს "ახალი ენერგეტიკული მანქანის ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავების პილოტის განხორციელებას, დაწესებას და გაუმჯობესებას ნარჩენების ბატარეის სტანდარტის დინამიური სისტემის გამოყენება. ლითიუმ-იონური ბატარეის ნაბიჯები ".

თუმცა, ამჟამინდელი დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენა უფრო რთულია, ვიდრე წარმოება, ავტომატიზაციის დაბალი ხარისხის გამო, მაღალი შრომის ხარჯები ნარჩენი ბატარეების დაშლის ღირებულებას უფრო აჭარბებს, ვიდრე ახალი ბატარეის ღირებულება. უფრო მეტიც, აღდგენილ სიმძლავრის ლითიუმ-იონურ ბატარეას არ აქვს გამოყენების გონივრული მიმართულება. ერთადერთი გამოყენება არის გადართვის ელექტროსადგური და ძაბვის გამყოფი, მაგრამ გამოყენების ოდენობა არ არის ძალიან სასარგებლო და რთულია ეკონომიკური სარგებლისთვის.

გადამუშავების ღირებულება მაღალია და ეკონომიკურმა ცუდმა ეკონომიკამ შეზღუდა ბატარეის აღდგენის კომპანიის ენთუზიაზმი. ჩინეთის საინჟინრო აკადემიის დეკანის ყოფილი მოადგილის თქმით, ეროვნული წარმოების ინოვაციების ცენტრის ექსპერტთა ჯგუფის ლიდერმა თქვა, რომ ლითიუმზე მომუშავე ლითიუმ-იონური ბატარეების ქარხნები 1 მილიონი კილოვატი სიმძლავრით ჩინეთში არის დაახლოებით 10 და ამ წარმოების სიმძლავრის მქონე კომპანიამ შეიძლება მიაღწიოს მინიმუმ 4500-ს. სხვადასხვა მწარმოებლის ლითიუმ-იონური ბატარეის მასალები და ფორმულირებები განსხვავებულია და აღდგენის დასრულება ადვილი არ არის.

▲ შეაჯამეთ საყოფაცხოვრებო ენერგიის შესანახი ბატარეების მრავალფეროვნება, ბატარეა რთულია და არ არსებობს ფიქსირებული სტანდარტი, რაც იწვევს გადამუშავების რთულ პროცესს, აღდგენის მაღალ ღირებულებას, კომპანიას აკლია გადამუშავების ენთუზიაზმი, რთულია სამრეწველო მენეჯმენტის ჩამოყალიბება და რესტრუქტურიზაციის ტექნიკური საშუალებები. ამჟამად, შიდა საავტომობილო სიმძლავრის ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენის ინდუსტრიის ოპერატიული მოდელი ჯერ კიდევ საძიებო ეტაპზეა. ახლა აუცილებელია ხელისუფლების ჩარევაში ჩარევა.

პოლიტიკის შემუშავებისა და სტანდარტული სისტემების ჩამოყალიბებისას მიიყვანეთ კომპანია ეტაპობრივად ჯანდაცვის განვითარების გზაზე. ასევე აუცილებელია სამრეწველო ლიგის შექმნა, ჯანსაღი ინდუსტრიული ჯაჭვის ჩამოყალიბება, მომგებიანი წერტილის პოვნა ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული საავტომობილო ინდუსტრიის სწრაფი და მდგრადი განვითარების მხარდასაჭერად.