+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
מחבר: Iflowpower –ספק תחנת כוח נייד
חוק התחזוקה של מצבר עופרת של הרכב החשמלי החורפי הוא בצפון ארצי, והחורף קר במיוחד. סביבה קרה, ביצועי הסוללה מושפעים יותר. לחורף, ישנם נהגים רבים שנקלעים לבעיות שונות הנגרמות מהסוללה.
למה יש לכם את התופעה הזו בכל סוללת חורף? הסיבה לכך היא שהמצבר מסופק לרכב על ידי התגובה הכימית של המצבר, ובתנאי טמפרטורה נמוכים יותר, התגובה הכימית של המצבר עצמו תחלש, כך שסוג כזה מסוג זה נגרם בחורף הקר. מראה חיצוני. להשוואה: כאשר הטמפרטורה של התמיסה האלקטרוליטית היא 25 ¡ã C, לסוללה קיבולת של 100%.
כאשר הטמפרטורה יורדת ל-10 ¡ã C, קיבולת הסוללה היא רק כ-70% ב-25 ¡ã C. לכן, אם הסוללה משמשת בטמפרטורה נמוכה או בצפיפות סוללה נמוכה, היא תיתקל לעיתים בבעיות בלתי צפויות כגון קשיי התנעה של מנוע וכו', וגם יהיו לו חיי שירות רציניים של המצבר.
השפעה שלילית. על מנת לשמור על מצב הסוללה תקין, למנוע צרות מיותרות, להאריך את חיי הסוללה. בחורף, מומלץ לבדוק לעיתים קרובות את האלקטרוליט של המצבר, כדי שיישמר במצב מספיק.
מניעת הופעת בעיה ארוכה שצפיפות האלקטרוליטים הנגרמת מהקפאה, קרע במיכל, והפרדת חומרים אקטיביים וכדומה. בנוסף, אם רוצים להוסיף מים מזוקקים למצבר בחורף, יש להקפיד לבצע ב- במקרה בו המנוע פועל או שהמנוע נטען למצבר. אחרת, אם המים המזוקקים ותערובת האלקטרוליטים אינם אחידים, קל לגרום להקפאה.
כמו כן, שים לב כי יש לבצע חימום מוקדם כאשר המכונית הקרה מתחילה בחורף, וזמן הפעלת ההתנעה לא יעלה על 5 שניות, אחרת זה ישפיע ברצינות על חיי ה-batte.
זכויות יוצרים © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.