કારમાં ત્યજી દેવાયેલી લિથિયમ બેટરી હાનિકારક છે

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

તાજેતરના વર્ષોમાં, દેશના મજબૂત સમર્થન હેઠળ, મારા દેશના નવા ઉર્જા ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગનો ઝડપથી વિકાસ થયો છે, ખાસ કરીને 2014 થી, બજાર વિસ્ફોટક છે. મારા દેશના ઓટોમોટિવ ઇન્ડસ્ટ્રી એસોસિએશનના આંકડા અનુસાર, 2016 માં, મારા દેશના નવા ઉર્જા વાહનોનું વેચાણ 507,000 સુધી પહોંચ્યું, અને બજાર 1 મિલિયન સુધી પહોંચી ગયું. નવું ઉર્જા વાહન એક રાષ્ટ્રીય "૧૩મું પંચવર્ષીય" ઉભરતું વ્યૂહાત્મક ઉદ્યોગ છે, જેનો વધુ વિકાસ થવાની અપેક્ષા છે.

▲ બેટરીની સમસ્યાનો સમયગાળો સામાન્ય રીતે 5-8 વર્ષનો હોય છે, જેનો અર્થ એ છે કે 2018 થી, મારા દેશની પ્રથમ નવી ઉર્જા કાર પાવર લિથિયમ-આયન બેટરીને સ્ક્રેપ રિસાયક્લિંગની સમસ્યાનો સામનો કરવો પડશે. આગાહી મુજબ, 2020 સુધીમાં, મારા દેશની કાર પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી સંચિત ક્રેડિટ 200,000 ટન સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા રાખશે, અને નવા ઉર્જા વાહનોના વિકાસ અને વિકાસના સમય અને સમય સાથે, ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીનું દબાણ વધુ મોટું થશે, સ્ક્રેપ ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીને કેવી રીતે રિસાયકલ કરવી તે નવી ઉર્જા વાહનોના વિકાસને અસર કરવાની ચાવી હશે. આંકડા મુજબ, કચરો શક્તિ, લિથિયમ-આયન બેટરીનો વાર્ષિક અહેવાલ 20,000 થી 40,000 ટન છે.

વર્તમાન રિકવરી યીલ્ડ સાથે, સંબંધિત બેટરી રિકવરી માત્ર 2% છે, જે 2020 માં 120,000 થી 170,000 ટન સ્ક્રેપ બેટરીના અપેક્ષિત ઉત્પાદનને કારણે થવાની ધારણા છે. તેથી, રિસાયક્લિંગ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમના નિર્માણ, અદ્યતન તકનીકી નવીનતા, પેટર્ન સંશોધન, માનક સિસ્ટમ બાંધકામ વગેરેમાં ઘણી સમસ્યાઓ છે. ▲ બેટરીની હાનિકારક બેટરીનો ત્યાગ કરવાથી સંસાધનોનો બગાડ અને પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ થયું છે.

કચરાની બેટરીમાં રહેલા રાસાયણિક પદાર્થો પર્યાવરણ અને માનવ સ્વાસ્થ્ય માટે જોખમી છે તે ઉપરના આકૃતિમાં દર્શાવવામાં આવ્યા છે. બેઇજિંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેકનોલોજીના પ્રોફેસર વુ ફેંગે જાહેરમાં કહ્યું: "1 20 ગ્રામ મોબાઇલ ફોન બેટરી 3 સ્ટાન્ડર્ડ સ્વિમિંગ પુલના પાણીને પ્રદૂષિત કરી શકે છે, જો તેને જમીન પર ફેંકી દેવામાં આવે તો, લગભગ 50 વર્ષ સુધી 1 ચોરસ કિલોમીટર જમીન પ્રદૂષિત કરી શકે છે." કલ્પના કરો, જો કુદરતી વાતાવરણમાં થોડા ટન ઇલેક્ટ્રિક વાહન પાવર લિથિયમ-આયન બેટરીનો નિકાલ કરવામાં આવે, તો મોટી સંખ્યામાં ભારે ધાતુઓ અને રાસાયણિક પદાર્થો પ્રકૃતિમાં પ્રવેશ કરશે, જે પર્યાવરણમાં વધુ પ્રદૂષણ લાવશે.

"હકીકતમાં, મારા દેશની વાહન શક્તિ લિથિયમ-આયન બેટરી મોટે ભાગે લિથિયમ-આયન બેટરી છે, જોકે તેમાં પારો, કેડમિયમ, સીસું, વગેરે જેવા કોઈ મુખ્ય ધાતુ તત્વ નથી, જેમ કે વુ ફેંગના પ્રોફેસરે કહ્યું હતું કે જો કચરો લિથિયમ આયન બેટરીને યોગ્ય રીતે નિયંત્રિત કરવામાં આવે તો પર્યાવરણ માટે ભારે પ્રદૂષણ. ▲ બેટરી પુનઃપ્રાપ્તિની મૂંઝવણ આ વર્ષે, ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલય, વાણિજ્ય મંત્રાલય અને વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજી મંત્રાલયે "રિસાયક્લિંગ સંસાધનોના વિકાસને વેગ આપવા માટે માર્ગદર્શિકા" ની જાહેરાત કરી, જેમાં "નવી ઉર્જા વાહન પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ પાયલોટ હાથ ધરવા, કચરો પાવર લિથિયમ આયન બેટરી રિસોર્સ ઉપયોગ માનક સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવા અને સુધારવા, કચરો ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી પગલાંને પ્રોત્સાહન આપવા" પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો.

જોકે, વર્તમાન ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી પુનઃપ્રાપ્તિ ઉત્પાદન કરતાં વધુ જટિલ છે, ઓછી ડિગ્રી ઓટોમેશનને કારણે, ઊંચા શ્રમ ખર્ચને કારણે કચરાની બેટરીઓને ડિસએસેમ્બલ કરવાનો ખર્ચ નવી બેટરીના ખર્ચ કરતાં વધુ થાય છે. વધુમાં, પુનઃપ્રાપ્ત પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી પાસે કોઈ વાજબી એપ્લિકેશન દિશા નથી. એકમાત્ર ઉપયોગ સ્વિચિંગ પાવર સ્ટેશન અને વોલ્ટેજ ડિવાઇડરનો છે, પરંતુ ઉપયોગની માત્રા ખૂબ ઉપયોગી નથી, અને આર્થિક લાભ માટે તે મુશ્કેલ છે.

રિસાયક્લિંગનો ખર્ચ ઊંચો છે, અને આર્થિક નબળા અર્થતંત્રે બેટરી રિકવરી કંપનીના ઉત્સાહને મર્યાદિત કર્યો છે. ચાઇનીઝ એકેડેમી ઓફ એન્જિનિયરિંગના ભૂતપૂર્વ ડેપ્યુટી ડીનના જણાવ્યા અનુસાર, નેશનલ મેન્યુફેક્ચરિંગ ઇનોવેશન સેન્ટરના નિષ્ણાત જૂથના નેતાએ જણાવ્યું હતું કે ચીનમાં 1 મિલિયન કિલોવોટ ઉત્પાદન શક્તિ ધરાવતી લિથિયમ-સંચાલિત લિથિયમ-આયન બેટરી ફેક્ટરીઓ લગભગ 10 છે, અને આ ઉત્પાદન શક્તિ હેઠળની કંપની ઓછામાં ઓછી 4, 500 સુધી પહોંચી શકે છે. વિવિધ ઉત્પાદકોના લિથિયમ-આયન બેટરી મટિરિયલ્સ અને ફોર્મ્યુલેશન અલગ અલગ હોય છે, અને પુનઃપ્રાપ્તિ પૂર્ણ કરવી સરળ નથી.

▲ ઘરેલુ પાવર સ્ટોરેજ બેટરીની વિશાળ વિવિધતાનો સારાંશ આપો, બેટરી જટિલ છે અને કોઈ નિશ્ચિત ધોરણ નથી, જેના પરિણામે જટિલ રિસાયક્લિંગ પ્રક્રિયા, ઊંચી પુનઃપ્રાપ્તિ ખર્ચ, કંપનીમાં રિસાયક્લિંગ ઉત્સાહનો અભાવ, ઔદ્યોગિક વ્યવસ્થાપન બનાવવું મુશ્કેલ, અને પુનઃરચના તકનીકી માધ્યમો, ઉપરાંત સરકારની દેખરેખ અને પ્રોત્સાહન નીતિનો અભાવ, પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગ અત્યંત મુશ્કેલ છે. હાલમાં, સ્થાનિક ઓટોમોબાઈલ પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી રિકવરી ઉદ્યોગનું ઓપરેશનલ મોડેલ હજુ પણ સંશોધન તબક્કામાં છે. હવે સરકારી હસ્તક્ષેપમાં હસ્તક્ષેપ કરવો તાકીદનું છે.

નીતિઓના વિકાસ અને માનક પ્રણાલીઓની સ્થાપનામાં, કંપનીને ધીમે ધીમે આરોગ્ય વિકાસના માર્ગ પર લઈ જાઓ. મારા દેશના નવા ઉર્જા ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના ઝડપી અને ટકાઉ વિકાસને ટેકો આપવા માટે ઔદ્યોગિક રીતે ઔદ્યોગિક લીગની સ્થાપના કરવી, સ્વસ્થ ઔદ્યોગિક સાંકળ સ્થાપિત કરવી, શક્ય નફાકારક બિંદુ શોધવી પણ જરૂરી છે.