A batería de litio do coche abandonada é prexudicial

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

Nos últimos anos, baixo o forte apoio do país, a industria automotriz de nova enerxía do meu país desenvolveuse rapidamente, especialmente desde 2014, o mercado é explosivo. Segundo as estatísticas da Asociación da Industria do Automóbil do meu país, en 2016, as vendas de vehículos de enerxía nova do meu país alcanzaron os 507.000 e o mercado chegou a 1 millón. O novo vehículo enerxético é unha industria estratéxica emerxente nacional "13º quinquenal", que se espera que se desenvolva aínda máis.

▲ O problema da batería do problema da batería adoita ser de 5 a 8 anos, o que significa que a partir de 2018, a primeira batería de iones de litio de enerxía do coche de enerxía nova do meu país enfrontarase ao problema da reciclaxe de chatarra. Segundo as previsións, para 2020, o crédito acumulado da batería de iones de litio do coche do meu país esperará alcanzar as 200.000 toneladas, e co desenvolvemento e o tempo de desenvolvemento e o tempo dos vehículos de nova enerxía, a presión da batería dinámica de iones de litio será máis grande. Segundo as estatísticas, o informe anual de enerxía de residuos, batería de ión-litio é de 20.000 a 40.000 toneladas.

A correspondente recuperación da batería é só do 2%, co rendemento de recuperación actual, que se espera que se deba ás 120.000 a 170.000 toneladas previstas de baterías de chatarra en 2020. Polo tanto, hai moitos problemas na construción do sistema de xestión da reciclaxe, a innovación tecnolóxica avanzada, a exploración de patróns, a construción de sistemas estándar, etc. ▲ O abandono da batería daniña da batería provocou desperdicio de recursos e contaminación ambiental.

Na figura anterior móstranse as substancias químicas dos residuos de pilas sobre o medio ambiente e os perigos para a saúde humana. Wu Feng, profesor do Instituto Tecnolóxico de Pequín, dixo publicamente: "1 20 gramos de batería do teléfono móbil poden contaminar a auga de 3 piscinas estándar, se se descarta na terra, pode contaminar 1 quilómetro cadrado de terra durante uns 50 anos. Imaxina, se se descartan unhas poucas toneladas de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos nun medio natural, unha gran cantidade de metais pesados ​​e substancias químicas entra na natureza, o que provocará unha maior contaminación do medio ambiente.

"De feito, a batería de ión-litio do vehículo do meu país é principalmente baterías de ión-litio, aínda que non hai ningún elemento metálico importante como mercurio, cadmio, chumbo, etc., xa que o profesor de Wu Feng dixo que se os residuos da batería de ión-litio aínda se manexan correctamente Contaminación extrema para o medio ambiente. ▲ O dilema da recuperación da batería Este ano, o Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información, o Ministerio de Comercio e o Ministerio de Ciencia e Tecnoloxía anunciaron a "Guía para acelerar o desenvolvemento dos recursos de reciclaxe", que enfatizaba "para levar a cabo un piloto de reciclaxe de baterías de iones de litio de enerxía nova para vehículos, establecer e mellorar o uso de recursos de litio estándar, o sistema dinámico de baterías. pasos de batería de iones de litio".

Non obstante, a recuperación dinámica actual da batería de iones de litio é máis complicada que a produción, debido ao baixo grao de automatización, os altos custos laborais fan que o custo da desmontaxe das baterías residuais sexa máis que os custos das novas baterías. Ademais, a batería de iones de litio recuperada non ten unha dirección de aplicación razoable. O único uso é unha central eléctrica conmutada e un divisor de tensión, pero a cantidade de uso non é moi útil, e é difícil para os beneficios económicos.

O custo da reciclaxe é alto e a pobreza económica restrinxiu o entusiasmo da empresa de recuperación de baterías. Segundo o antigo vicedecano da Academia Chinesa de Enxeñaría, o líder do grupo de expertos do Centro Nacional de Innovación de Manufactura dixo que as fábricas de baterías de ión-litio alimentadas con litio de 1 millón de quilovatios de potencia de produción en China son ao redor de 10, e a empresa baixo esta potencia de produción pode alcanzar polo menos 4, 500. Os materiais e as formulacións da batería de ión-litio de diferentes fabricantes son diferentes e non é fácil completar a recuperación.

▲ Resume unha gran variedade de baterías de almacenamento de enerxía doméstica, a batería é complexa e non hai un estándar fixo, o que resulta nun proceso de reciclaxe complexo, alto custo de recuperación, a empresa carece de entusiasmo pola reciclaxe, é difícil formar xestión industrial e medios técnicos de reestruturación, ademais da falta de supervisión e estímulo do goberno, a reciclaxe de baterías é moi difícil. Actualmente, o modelo operativo da industria doméstica de recuperación de baterías de iones de litio do automóbil aínda está en fase de exploración. Agora é urxente intervir na intervención do goberno.

No desenvolvemento de políticas e no establecemento de sistemas estándar, leva á empresa a ir gradualmente ao camiño do desenvolvemento da saúde. Tamén é necesario crear industrialmente unha liga industrial, establecer unha cadea industrial saudable, atopar un punto de beneficio factible para apoiar o desenvolvemento rápido e sostible da industria automotriz de nova enerxía do meu país.