Litiozko bateria "erretiratuta" miatzen da sistema birziklatzeko

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Litio-ioizko bateria dinamikoa "erretiratu" egin zen, litio-ioizko bateriaren potentzia birziklatzea ere arazo garrantzitsu bat bihurtu zen industria osoaren aurrean. "Litio-ioizko bateria elektrikoa ezartzen duen birziklatze sistema bizkortzeko. "Cai Group Garraio Saileko Garraio Zerbitzuen Departamentuko zuzendariordea, nire herrialdean egin berri den, Automozio Industriaren Nazioarteko Foroa (TEDA) Nazioarteko Foroan.

2015az geroztik, nire herrialdeko energia ibilgailu berriek gorakada azkarra izan dute lau urtean munduko lehenengoan. Energia berrien ibilgailuen gorakada azkarrak litio-ioizko bateria-instalazio dinamikoen garapen handia bultzatu du, eta nire herrialdeko litio-ioizko bateriak 2015 artean. Instalatutako kopurua 16GWH-tik 57GWH-ra igo da, eta urteko igoera konplexuaren tasa% 54ra iristen da. Litio-ioizko bateriak bolumena instalatu ahala, litio-ioizko bateria berreskuratzearen arazoa premiazkoagoa bihurtu da.

Inbertsio baloreen ikerketen arabera, litio-ioizko bateriaren 4 urtetik 6 urtera bitarteko iraupenaren arabera, 2014an ekoitzitako litio-ioizko bateria indartsua 2018an hasi zen txatarra aldian sartzen. 2020rako nire herrialdeak 240.000 tona inguru izango dituela espero da. Erretiratutako litio-ioizko bateriak, 530.000 tona litio-ioizko bateria erretiratuak agertuko dira 2022an.

4 urteko iraupenaren arabera, 2018 litio-ioizko bateriaren lehen urtea da, 2019an, litio-ioizko bateriaren eskala hondarraren aldi indartsua ekarri zuen. Aldi berean, eskala handia iristearekin batera, litio-ioizko bateria berreskuratzeko industriako negozio-aukerak pixkanaka nabarmendu dira. "Dynamic Lithium Ion Battery Recycling Industry Deep Research Report"-aren arabera, litio-ioizko bateria dinamikoaren merkatu-espazioa 60.000 milioi yuan baino gehiagokoa izatea espero da 2019-2025ean, hazkunde konposatuaren % 50.

Horien artean, 2018-2020, eskailerak 4.700 milioi yuan ditu guztira. 2025erako, merkatu-espazio metatua 1era iritsiko da.

71.000 milioi yuan; 2019-2025, litio-ioizko hiru yuaneko bateriaren troikoa, kobaltoa, manganesoa eta litioa 43.600 milioi yuanekoa da gutxi gorabehera. Ezkutuko ezkutuko aukeren aurrean, Greenmei Hunan Bangp-ek ordezkatzen duen hirugarrenen birziklatze-enpresaz gain, auto-enpresa asko parte hartzen hasi dira.

Hartu Northern Automobile-ren energia berria adibide gisa, kazetariak jakin zuen 2016az geroztik Core Battery Technology Co., Ltd. dendari erabilera erlazionatutako teknologia R <000000> D eta negozio eredua saiatu arduraduna da.

Negozio aukera bat ere badago. "Tailer txiki" asko, litio-ioizko bateriaren birziklapen dinamiko energetiko berri bat lortu zuten, birziklapen erregularreko kualifikazioekin negozioa deseginez. Informazio publikoaren arabera, "Energia Berriaren Automobilen Hondakinen Baterien Erabilera Integrala Industriaren Baldintza Estandarra" betetzen duten bost enpresa daude, Zhejiang Huizhou Huadou Cobalt New Material Co.

, Ltd., Jiangxi Yinzhou Hapeng Technology Co., Ltd.

, Hubei Jingmen Green Mei New Material Co., Ltd., Hunan Bangpu Circular Technology Co.

, Ltd., Guangdong Guanghua Technology Co., Ltd.

"Energia Berria Automobile Power Battery Birziklapen Ikerketa Txostenaren" arabera (aurrerantzean Industria eta Informazio Teknologien Ministerioak iragarritako "Ikerketa Txostena" deitzen dena, bi potentzia mota daude litio-ioizko bateriaren kutsadura, bata metal astunen kutsadura da. Metal astunak, kobaltoa, etab. dituen bateriaren elektrodo positiboaren materiala, berreskuratzeko tratamendu profesionalik gabe, metal astunen kutsadura.

Bigarrenik, elektrolitoen kutsadura. LiPF6 elektrolito solutua substantzia toxikoa da eta erauzketa da, eta horrek fluorofluidoa eragin dezake, disolbatzaileak uraren kutsadura eragin dezake. Beraz, nor da egokiagoa? "Ikerketa txostenaren arabera", eraikitako energia biltegiratzeko bateria berreskuratzeko sisteman bi eredu daude.

Bata ekoizlea menderatzea da, eta automobilgintza-enpresak salmenta-kanala erabiltzen du erretiratutako bateriak birziklatzeko sistema bat eraikitzeko, eta birziklatzeko bateriaren eskualdaketa konpainiaren manipulazioa edo lankidetzarekin batera egindako erabilera integratua; bestea hirugarrena da gorputz nagusi gisa, eskaileraren arabera, konpainiaren erabilera berriztagarria automobilekin lankidetzan aritzeko, bateria ekoizten duten enpresek birziklapen zerbitzu partekatu bat eraikitzeko, energia berrien ibilgailuen birziklapen zentralizatua energia berrien ibilgailuetarako. Litio-ioizko pilen potentziaren birziklapena estandarizatu ahal izateko, estatuaren laguntzarekin, automobilgintzaren ekoizpenak birziklapen sistema bat eraiki du hainbat formatan. Gaur egun, Beiqi New Energy, Guangzhou Mitsubishi bezalako 45 enpresek 3204 birziklapen zerbitzu saltoki jarri dituzte, eta garrantzitsua da Beijing-Tianjin-Hebei eskualdean, triangelu luzean, Pearl River Delta eta energia zentraleko ibilgailuetan zentratzea.

Hala eta guztiz ere, industriako jendeak ere esaten du litio-ioizko bateria gai berri gisa birziklatzen dela, ibilgailuen konpainia asko abiarazteko fasean daude oraindik, errentagarria oso zaila da. .