ელექტრული ლითიუმის ბატარეა "გამორთულია" სისტემის გადამუშავებისთვის

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეა "გადავიდა", ელექტრო ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავება ასევე გახდა მნიშვნელოვანი საკითხი მთელი ინდუსტრიის წინაშე. „გადამუშავების სისტემის დასაჩქარებლად, რომელიც ახორციელებს ელექტრო ლითიუმ-იონურ ბატარეას. „Cai Group-ის ტრანსპორტის დეპარტამენტის სატრანსპორტო სერვისების დეპარტამენტის დირექტორის მოადგილემ ცოტა ხნის წინ ჩემს ქვეყანაში გამართულ საერთაშორისო ფორუმზე საავტომობილო მრეწველობის (TEDA) საერთაშორისო ფორუმზე.

2015 წლიდან, ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული მანქანების სწრაფი ზრდა დაიწყო მსოფლიოში პირველი ოთხი წლის განმავლობაში. ახალი ენერგეტიკული მანქანების სწრაფმა ზრდამ განაპირობა დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების დამონტაჟების ძლიერი განვითარება და ჩემი ქვეყნის ლითიუმ-იონური ბატარეები 2015 წლამდე დაყენებული რაოდენობა გაიზარდა 16 გვტ/სთ-დან 57 გვტ/სთ-მდე, ხოლო წლიური კომპლექსური ზრდის მაჩვენებელი 54%-ს აღწევს. როგორც ელექტროენერგიის ლითიუმ-იონური ბატარეის დაყენებული მოცულობა, ლითიუმ-იონური ბატარეის ენერგიის აღდგენის პრობლემა უფრო აქტუალური გახდა.

საინვესტიციო ფასიანი ქაღალდების კვლევის თანახმად, ლითიუმ-იონური ბატარეის სიცოცხლის ხანგრძლივობა 4 წლიდან 6 წლამდე, 2014 წელს წარმოებული მძლავრი ლითიუმ-იონური ბატარეა ჯართის პერიოდში 2018 წლიდან შევიდა. მოსალოდნელია, რომ 2020 წლისთვის ჩემს ქვეყანას დაახლოებით 240 000 ტონა ექნება. 2022 წელს გამოჩნდება ლითიუმ-იონური ბატარეები, 530,000 ტონა ლითიუმ-იონური ბატარეები.

4 წლიანი მომსახურების ვადის მიხედვით, 2018 წელია ლითიუმ-იონური ბატარეის დენის პირველი წელი, 2019 წელს დაიწყო ძლიერი ლითიუმ-იონური ბატარეის მასშტაბის ჯართის პერიოდი. ამავდროულად, ფართომასშტაბიანი მოსვლასთან ერთად, თანდათან გამოიკვეთა მძლავრი ლითიუმ-იონური ბატარეების აღდგენის ინდუსტრიის ბიზნეს შესაძლებლობები. "დინამიური ლითიუმ-იონის ბატარეის გადამუშავების ინდუსტრიის ღრმა კვლევის ანგარიშის" მიხედვით, დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის საბაზრო სივრცე მოსალოდნელია 60 მილიარდ იუანზე მეტი 2019-2025 წლებში, კომპოზიციური ზრდის ტემპის 50%.

მათ შორის, 2018-2020 წლებში კიბეზე სულ 4,7 მილიარდი იუანია. 2025 წლისთვის ბაზრის კუმულაციური სივრცე 1-ს მიაღწევს.

71 მილიარდი იუანი; 2019-2025 წლებში ტროიკა, კობალტი, მანგანუმი და ლითიუმი სამი იუანის ლითიუმ-იონურ ბატარეაში დაახლოებით 43,6 მილიარდი იუანია. ფარული ფარული შესაძლებლობების ფონზე, გარდა მესამე მხარის გადამუშავების კომპანიისა, რომელსაც წარმოადგენს ჰუნან ბანგპი, Greenmei, ბევრმა ავტოკომპანიამ დაიწყო მონაწილეობა.

აიღეთ მაგალითი Northern Automobile-ის ახალი ენერგია, რეპორტიორმა შეიტყო, რომ 2016 წლიდან Core Battery Technology Co., Ltd. პასუხისმგებელია ტრეიდერის გამოყენებასთან დაკავშირებული ტექნოლოგიების R <000000> D და ბიზნეს მოდელის ცდაზე.

ასევე არის ბიზნესის შესაძლებლობა. ბევრი "პატარა სახელოსნო" მოხვდა ახალი ენერგეტიკული დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავებაში, ბიზნესის დემონტაჟში რეგულარული გადამუშავების კვალიფიკაციით. საჯარო ინფორმაციის თანახმად, არის ხუთი კომპანია, რომლებიც აკმაყოფილებენ "New Energy Automobile Waste Battery Comprehensive Utilization Industry Standard Condition", Zhejiang Huizhou Huadou Cobalt New Material Co.

, შპს, Jiangxi Yinzhou Hapeng Technology Co., Ltd.

, Hubei Jingmen Green Mei New Material Co., Ltd., Hunan Bangpu Circular Technology Co.

, შპს, Guangdong Guanghua Technology Co., Ltd.

მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტროში გამოცხადებული „ახალი ენერგიის საავტომობილო ელექტროენერგიის ბატარეების გადამუშავების კვლევის ანგარიშის“ (შემდგომში „გამოძიების დასკვნა“) მიხედვით, არსებობს ელექტროლითიუმ-იონური ბატარეების დაბინძურების ორი ტიპი, ერთი არის მძიმე ლითონის დაბინძურება. ბატარეის დადებითი ელექტროდის მასალა მძიმე მეტალების, კობალტის და ა.შ., პროფესიული აღდგენის მკურნალობის გარეშე, მძიმე მეტალებით დაბინძურება.

მეორე, ელექტროლიტური დაბინძურება. ელექტროლიტური გამხსნელი LiPF6 არის ტოქსიკური ნივთიერება და არის ექსტრაქცია, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ფტორსთხევა, გამხსნელმა შეიძლება გამოიწვიოს წყლის დაბინძურება. ასე რომ, ვინ არის უფრო შესაფერისი? „კვლევის ანგარიშის“ მიხედვით, კონსტრუირებულია ენერგიის შესანახი ბატარეის აღდგენის სისტემაში ორი მოდელი.

ერთია მწარმოებელზე დომინირება, ხოლო საავტომობილო მწარმოებელი კომპანია იყენებს გაყიდვების არხს ბატარეის გადამუშავების სისტემის ასაშენებლად, ხოლო გადამუშავების ბატარეის გადაცემის ინტეგრირებული გამოყენება კომპანიის მართვასთან ან თანამშრომლობასთან ერთად; მეორე არის მესამე მხარე, როგორც მთავარი ორგანო, ასვლაზე , კომპანიის განახლებადი გამოყენება მანქანებთან თანამშრომლობისთვის, ბატარეების მწარმოებელი კომპანიები საერთო გადამუშავების სერვისის გასაშენებლად, ახალი ენერგიის მანქანების ცენტრალიზებული გადამუშავება ახალი ენერგიის მანქანებისთვის. ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების სტანდარტიზაციის მიზნით, სახელმწიფოს მხარდაჭერით, საავტომობილო წარმოებამ შექმნა გადამუშავების სისტემა სხვადასხვა ფორმით. ამჟამად, 45 კომპანიამ, როგორებიცაა Beiqi New Energy, Guangzhou Mitsubishi, დააარსეს 3204 გადამუშავების სერვისის პუნქტი და მნიშვნელოვანია ფოკუსირება პეკინ-ტიანჯინ-ჰებეის რეგიონზე, გრძელ სამკუთხედზე, მდინარე მარგალიტის დელტასა და ცენტრალური ენერგიის მანქანებზე.

თუმცა, არსებობს ასევე ინდუსტრიის ხალხი ამბობს, რომ ელექტროენერგიის ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავება ახალი თემაა, მანქანების ბევრი კომპანია ჯერ კიდევ დაწყების ფაზაშია, მომგებიანი ძალიან რთულია. .