Maitinimo ličio baterija „išjungta“ nušluojama, kad sistema būtų perdirbta

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Dinaminis ličio jonų akumuliatorius „išėjo į pensiją“, o galios ličio jonų akumuliatorių perdirbimas taip pat tapo svarbia problema visai pramonei. „Pagreitinti perdirbimo sistemą, kuri įgyvendina galios ličio jonų akumuliatorių. „Cai Group“ Transporto departamento Transporto paslaugų departamento direktoriaus pavaduotojas neseniai mano šalyje vykusiame Tarptautiniame automobilių pramonės forume (TEDA) tarptautiniame forume.

Nuo 2015 m. mano šalies naujosios energetinės transporto priemonės pirmą kartą per ketverius metus sparčiai augo. Spartus naujų energetinių transporto priemonių augimas paskatino stiprią dinamiškų ličio jonų baterijų diegimo plėtrą, o mano šalies varomų ličio jonų akumuliatorių skaičius nuo 2015 m. Įdiegtas kiekis padidėjo nuo 16 GWH iki 57 GWH, o metinis komplekso padidėjimas siekia 54%. Įdiegus galios ličio jonų baterijos tūrį, energijos ličio jonų akumuliatoriaus atkūrimo problema tapo vis aktualesnė.

Investicinių vertybinių popierių tyrimo duomenimis, pagal galios ličio jonų akumuliatoriaus tarnavimo laiką nuo 4 metų iki 6 metų, 2014 metais pagaminta galinga ličio jonų baterija į laužo laikotarpį pradėjo patekti 2018 metais. Manoma, kad iki 2020 m. mano šalyje bus apie 240 000 tonų. Išnaudoti ličio jonų akumuliatoriai, 530 000 tonų nebenaudojamų ličio jonų akumuliatorių pasirodys 2022 m.

Pagal 4 metų tarnavimo laiką 2018-ieji yra pirmieji galios ličio jonų baterijos metai, o 2019-aisiais prasidėjo galingas ličio jonų akumuliatoriaus laužo laikotarpis. Tuo pačiu metu, atsiradus dideliam mastui, pamažu išryškėjo galingos ličio jonų baterijų atkūrimo pramonės verslo galimybės. Remiantis „Dynamic Lithium Ion Battery Recycling Industry Deep Research Report“, tikimasi, kad dinaminės ličio jonų baterijos rinkos erdvė 2019–2025 m. viršys 60 milijardų juanių, ty 50 % sudėtinio augimo tempo.

Tarp jų, 2018–2020 m., kopėčios iš viso turi 4,7 milijardo juanių. Iki 2025 m. bendra rinkos erdvė pasieks 1.

71 milijardas juanių; 2019–2025 m. trijų juanių ličio jonų akumuliatoriaus troiko, kobalto, mangano ir ličio kiekis yra maždaug 43,6 milijardo juanių. Atsižvelgdami į paslėptas paslėptas galimybes, be trečiosios šalies perdirbimo įmonės, atstovaujamos Hunan Bangp, Greenmei, pradėjo dalyvauti daugelis automobilių įmonių.

Kaip pavyzdį paimkite naują „Northern Automobile“ energiją, reporteris sužinojo, kad nuo 2016 metų Core Battery Technology Co., Ltd. yra atsakingas už tai, kad prekiautojas naudotų technologiją R <000000> D ir verslo modelį.

Taip pat yra verslo galimybė. Daug "mažų dirbtuvių", nukentėjo naujos energijos dinaminis ličio jonų akumuliatorių perdirbimas, išmontavimo verslas su nuolatine perdirbimo kvalifikacija. Remiantis vieša informacija, yra penkios įmonės, atitinkančios „New Energy Automobile Waste Battery Comprehensive Utilisation Industry Standard sąlygą“, Zhejiang Huizhou Huadou Cobalt New Material Co.

, Ltd., Jiangxi Yinzhou Hapeng Technology Co., Ltd.

, Hubei Jingmen Green Mei New Material Co., Ltd., Hunan Bangpu Circular Technology Co.

, Ltd., Guangdong Guanghua Technology Co., Ltd.

Pagal Pramonės ir informacinių technologijų ministerijoje paskelbtą „Naujos energijos automobilių galios baterijų perdirbimo tyrimo ataskaitą“ (toliau – „Tyrimo ataskaita“), yra dviejų tipų galios ličio jonų akumuliatorių tarša, viena – sunkiųjų metalų tarša. Akumuliatoriaus teigiamo elektrodo medžiaga, kurioje yra sunkiųjų metalų, kobalto ir kt., be profesionalaus regeneravimo, sunkiųjų metalų tarša.

Antra, užterštumas elektrolitais. Elektrolito tirpalas LiPF6 yra toksiška medžiaga ir yra ekstrahavimas, dėl kurio gali susidaryti fluoro skystis, o tirpiklis gali užteršti vandenį. Taigi, kas labiau tinka? Remiantis „Tyrimo ataskaita“, energijos kaupimo baterijų atkūrimo sistemoje yra du modeliai.

Vienas iš jų yra dominuoti gamintoją, o automobilių gamybos įmonė naudoja pardavimo kanalą, kad sukurtų išnaudotą akumuliatorių perdirbimo sistemą, o perdirbimo baterijų perdavimas integruotas įmonės tvarkymas arba bendradarbiavimas su jos bendradarbiavimu; kita yra trečioji šalis, kaip pagrindinė dalis, pagal kopėčias , Atsinaujinančios įmonės naudojimas bendradarbiaujant su automobiliais, akumuliatorių gamybos įmonėmis, kad būtų sukurtas bendras perdirbimo paslaugų punktas, centralizuotas naujų energijos transporto priemonių perdirbimas naujoms energijos transporto priemonėms. Siekdama standartizuoti galios ličio jonų akumuliatorių perdirbimą, remiant valstybei, automobilių gamyba sukūrė įvairių formų perdirbimo sistemą. Šiuo metu 45 įmonės, tokios kaip Beiqi New Energy, Guangzhou Mitsubishi, yra įkūrusios 3204 perdirbimo paslaugų punktus, todėl svarbu sutelkti dėmesį į Pekino-Tianjin-Hebei regioną, ilgąjį trikampį, Perlo upės deltą ir centrines energijos transporto priemones.

Tačiau taip pat pramonės žmonės sako, kad galia ličio jonų akumuliatorius perdirba kaip nauja tema, daugelis transporto priemonių bendrovių vis dar yra pradiniame etape, pelninga yra labai sunku. .