Quvvatli lityum batareya "nafaqaga chiqqan" tizimni qayta ishlash uchun supuriladi

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Dinamik litiy-ion batareyasi "nafaqaga chiqdi", quvvat lityum-ion batareyasini qayta ishlash ham butun sanoat oldida muhim masala bo&39;ldi. "Kuchli lityum-ion batareyani qo&39;llaydigan qayta ishlash tizimini tezlashtirish uchun. “Cai Group, Transport departamentining Transport xizmatlari departamenti direktori oʻrinbosari, yaqinda mamlakatimizda boʻlib oʻtgan Xalqaro avtomobil sanoati forumi (TEDA) xalqaro forumida.

2015 yildan boshlab, mening mamlakatimning yangi energiya vositalari dunyoda birinchi to&39;rt yil ichida tez o&39;sishni boshladi. Yangi energiya vositalarining jadal o&39;sishi dinamik lityum-ion batareya qurilmalarining kuchli rivojlanishiga turtki bo&39;ldi va 2015 yil oralig&39;ida mening mamlakatimning lityum-ion batareyalari o&39;rnatilgan 16 GWH dan 57 GWH gacha ko&39;tarildi va yillik kompleks o&39;sish sur&39;ati 54% ga etadi. Lityum-ion batareya quvvati o&39;rnatilganligi sababli, quvvat lityum-ion batareyasini tiklash muammosi yanada dolzarb bo&39;lib qoldi.

Investitsion qimmatli qog&39;ozlar bo&39;yicha tadqiqotlarga ko&39;ra, quvvatli lityum-ion batareyaning ishlash muddati 4 yildan 6 yilgacha, 2014 yilda ishlab chiqarilgan kuchli lityum-ion batareya 2018 yilda hurda davriga kira boshladi. 2020-yilga borib mening mamlakatim 240 ming tonnaga yaqin bo‘lishi kutilmoqda. Ishdan bo&39;shatilgan lityum-ion batareyalar, 530 ming tonna lityum-ionli batareyalar 2022 yilda paydo bo&39;ladi.

4 yillik xizmat muddatiga ko&39;ra, 2018 yil lityum-ion batareya quvvatining birinchi yili bo&39;lib, 2019 yilda kuchli lityum-ion batareya shkalasi hurda davri boshlandi. Shu bilan birga, keng ko&39;lamli kelishi bilan kuchli lityum-ion batareyani qayta tiklash sanoati biznes imkoniyatlari asta-sekin ta&39;kidlandi. "Dynamic Lithium Ion Battery Recycling Industry Deep Research Report" ma&39;lumotlariga ko&39;ra, dinamik lityum-ion batareyaning bozor maydoni 2019-2025 yillarda 60 milliard yuandan oshadi, bu kompozitsion o&39;sish sur&39;atining 50 foizini tashkil qiladi.

Ularning orasida 2018-2020 yillarda narvon jami 4,7 milliard yuanga ega. 2025 yilga kelib, jami bozor maydoni 1 taga etadi.

71 milliard yuan; 2019-2025 yillarda uch yuanlik lityum-ion batareyada troik, kobalt, marganets va lityum taxminan 43,6 milliard yuanni tashkil qiladi. Yashirin yashirin imkoniyatlar oldida Hunan Bangp, Greenmei tomonidan taqdim etilgan uchinchi tomonning qayta ishlash kompaniyasiga qo&39;shimcha ravishda, ko&39;plab avtomobil kompaniyalari ishtirok etishni boshladilar.

Shimoliy avtomobilning yangi energiyasini misol qilib oling, muxbir 2016 yildan beri Core Battery Technology Co., Ltd. treyder R <000000> D texnologiyasidan foydalanishi va biznes modelini sinab ko&39;rish uchun javobgardir.

Bundan tashqari, biznes imkoniyati mavjud. Ko&39;plab "kichik ustaxonalar" yangi energiya dinamik litiy-ion batareyalarini qayta ishlash, muntazam qayta ishlash malakasiga ega biznesni demontaj qilish bilan bog&39;liq. Ommaviy ma&39;lumotlarga ko&39;ra, "Yangi energiya avtomobil chiqindilari akkumulyatoridan kompleks foydalanish sanoati standart shartiga" javob beradigan beshta kompaniya mavjud, Zhejiang Huizhou Huadou Cobalt New Material Co.

, Ltd., Jiangxi Yinzhou Hapeng Technology Co., Ltd.

, Hubei Jingmen Green Mei New Material Co., Ltd., Hunan Bangpu Circular Technology Co.

, Ltd., Guangdong Guanghua Technology Co., Ltd.

Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligida e&39;lon qilingan "Yangi energiya avtomobil quvvati batareyasini qayta ishlash bo&39;yicha tadqiqot hisoboti" ga (keyingi o&39;rinlarda "Tekshiruv hisoboti" deb yuritiladi) ko&39;ra, quvvat lityum-ion batareyasi ifloslanishining ikki turi mavjud, biri og&39;ir metallarning ifloslanishi. Og&39;ir metallar, kobalt va boshqalarni o&39;z ichiga olgan batareya musbat elektrod materiali, professional tiklashsiz, og&39;ir metallarning ifloslanishi.

Ikkinchidan, elektrolitlar bilan ifloslanish. Elektrolit eritmasi LiPF6 zaharli moddadir va ekstraktsiya bo&39;lib, ftor-suyuqlikka olib kelishi mumkin, erituvchi suvning ifloslanishiga olib kelishi mumkin. Xo&39;sh, kim ko&39;proq mos keladi? "Tadqiqot hisoboti" ga ko&39;ra, qurilgan quvvatni saqlash batareyasini tiklash tizimida ikkita model mavjud.

Ulardan biri ishlab chiqaruvchiga hukmronlik qilishdir va avtomobil ishlab chiqaruvchi kompaniya nafaqaga chiqqan akkumulyatorni qayta ishlash tizimini qurish uchun savdo kanalidan foydalanadi va qayta ishlash akkumulyatorini topshirish kompaniyaning ishlashi yoki uning hamkorligi bilan hamkorlikdan integratsiyalashgan foydalanish; ikkinchisi asosiy organ sifatida uchinchi tomon bo&39;lib, zinapoyadan , Kompaniyaning avtomobillar bilan hamkorlik qilish uchun qayta tiklanadigan manbalardan foydalanish, umumiy qayta ishlashga xizmat ko&39;rsatish shoxobchasini qurish uchun akkumulyator ishlab chiqaruvchi kompaniyalar, yangi energiya vositalari uchun yangi energiya vositalarini markazlashtirilgan qayta ishlash. Quvvatli lityum-ion batareyalarni qayta ishlashni standartlashtirish uchun davlat ko&39;magida avtomobil ishlab chiqarish turli shakllarda qayta ishlash tizimini qurdi. Hozirgi vaqtda Beiqi New Energy, Guangzhou Mitsubishi kabi 45 ta kompaniya 3204 ta qayta ishlash xizmat ko&39;rsatish shoxobchalarini tashkil etdi va Pekin-Tyanjin-Xebey mintaqasi, uzun uchburchak, Pearl daryosi deltasi va markaziy energiya vositalariga e&39;tibor qaratish muhim.

Shu bilan birga, sanoat odamlari ham bor, lityum-ion batareya quvvatini qayta ishlash yangi mavzu sifatida, ko&39;plab avtomobil kompaniyalari hali ham boshlang&39;ich bosqichida, daromad olish juda qiyin. .