Күчтүү литий батареясы системаны кайра иштетүү үчүн шыпырылды

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

Динамикалык литий-иондук батарейка "пенсионер" шыпырып, литий-иондук батареяны кайра иштетүү бүтүндөй тармактын алдында маанилүү маселе болуп калды. "Литий-иондук батарейканы иштеткен кайра иштетүү системасын тездетүү үчүн. «Каи Групп, Транспорт департаментинин Транспорттук кызматтар департаментинин директорунун орун басары, жакында менин өлкөмдө өткөн Эл аралык автомобиль өнөр жайы форумунда (TEDA) эл аралык форумда.

2015-жылдан бери менин өлкөмдүн жаңы энергетикалык унаалары төрт жыл ичинде дүйнөдө биринчи болуп тез өсүштү. Жаңы энергетикалык унаалардын тез өсүшү динамикалык литий-иондук аккумулятордук орнотмолордун күчтүү өнүгүшүнө түрткү болду жана менин өлкөмдүн литий-иондук батареялары 2015-жылга чейин орнотулгандардын саны 16GWHтен 57GWHге чейин көтөрүлдү жана жылдык комплекстүү өсүү темпи 54% га жетти. Литий-иондук батареянын көлөмү орнотулгандыктан, литий-иондук батареяны калыбына келтирүү маселеси актуалдуу болуп калды.

Инвестициялык баалуу кагаздарды изилдөөгө ылайык, литий-иондук батареянын иштөө мөөнөтү 4 жылдан 6 жылга чейин, 2014-жылы өндүрүлгөн күчтүү литий-иондук батарея 2018-жылы сыныктар мезгилине кире баштады. 2020-жылга чейин менин өлкөмдө 240 миң тоннага жакын болот деп күтүлүүдө. Эскирген литий-иондук батарейкалар, 530 000 тонна литий-иондук батареялар 2022-жылы пайда болот.

4 жылдык кызмат мөөнөтүнө ылайык, 2018-жыл литий-иондук батареянын биринчи жылы, 2019-жылы күчтүү литий-иондук батареянын калдыктары мезгили башталды. Ошол эле учурда, масштабдуу келиши менен, күчтүү литий-иондук батареяны калыбына келтирүү өнөр жай бизнес мүмкүнчүлүктөрү акырындык менен баса белгиленет. "Динамикалык литий-иондук батарейканы кайра иштетүү өнөр жайы терең изилдөө отчетуна" ылайык, динамикалык литий-иондук батареянын рыноктук мейкиндиги 2019-2025-жылдары 60 миллиард юаньдан ашат, бул композиттик өсүш темпинин 50% түзөт.

Алардын ичинен 2018-2020-жылдары тепкичте жалпысынан 4,7 миллиард юань бар. 2025-жылга чейин, кумулятивдүү рынок мейкиндиги 1ге жетет.

71 миллиард юань; 2019-2025-жылдары үч юандык литий-иондук батареядагы тройка, кобальт, марганец жана литий болжол менен 43,6 миллиард юанды түзөт. Жашыруун жашыруун мүмкүнчүлүктөрдүн алдында, Hunan Bangp, Greenmei тарабынан сунушталган үчүнчү жактын кайра иштетүүчү компаниясынан тышкары, көптөгөн унаа компаниялары катыша башташты.

Мисал катары Түндүк Автомобилдин жаңы энергиясын алалы, кабарчы 2016-жылдан бери Core Battery Technology Co., Ltd. соодагер R <000000> D технологиясын колдонууга жана бизнес моделине жооп берет.

Бизнеске да мүмкүнчүлүк бар. Көптөгөн "чакан цехтер" жаңы энергия динамикалык литий-иондук батарейканы кайра иштетүү, үзгүлтүксүз кайра иштетүү квалификациясы бар бизнести жоюу. Коомдук маалыматка ылайык, беш компания "Жаңы энергетикалык унаа калдыктарынын батарейкасын комплекстүү пайдалануу өнөр жайынын стандарттык шартына" жооп берген беш компания бар, Zhejiang Huizhou Huadou Cobalt New Material Co.

, Ltd., Jiangxi Yinzhou Hapeng Technology Co., Ltd.

, Hubei Jingmen Green Mei New Material Co., Ltd., Hunan Bangpu Circular Technology Co.

, Ltd., Guangdong Guanghua Technology Co., Ltd.

Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлигинде жарыяланган "Жаңы энергетикалык автоунаанын батареясын кайра иштетүү боюнча изилдөө отчетуна" (мындан ары - Иликтөө отчету) ылайык, литий-иондук батареянын булганышынын эки түрү бар, бири оор металлдын булганышы. Батарея оң электрод материалды камтыган оор металлдар, кобальт, ж.б., кесиптик калыбына келтирүү дарылоо жок, оор металлдын булганышы.

Экинчиден, электролиттин булганышы. Электролиттик эритүүчү LiPF6 уулуу зат жана экстракция болуп саналат, ал фтор суюктугун, эриткич суунун булганышына алып келиши мүмкүн. Анда ким ылайыктуураак? "Изилдөө отчетуна" ылайык, курулган энергия сактоочу батареяны калыбына келтирүү системасында эки модели бар.

Бири өндүрүүчүгө үстөмдүк кылуу болуп саналат, ал эми автомобиль өндүрүүчү компания отставкадагы батареяны кайра иштетүү системасын куруу үчүн сатуу каналын колдонот жана кайра иштетүүчү аккумуляторду тапшыруу компаниянын башкаруусун комплекстүү пайдалануу же анын кызматташуусу менен кызматташуу; экинчиси негизги орган катары үчүнчү тарап болуп саналат, тепкич менен , Автоунаалар менен кызматташуу үчүн компаниянын кайра жаралуучу булактарын пайдалануу, аккумуляторду өндүрүүчү компаниялар жалпы кайра иштетүү кызматын куруу үчүн, жаңы энергия унаалары үчүн жаңы энергия унааларын борборлоштурулган кайра иштетүү. Күчтүү литий-иондук аккумуляторлорду кайра иштетүүнү стандартташтыруу үчүн, мамлекеттин колдоосу менен автомобиль өндүрүшү ар кандай формада кайра иштетүү системасын курган. Учурда Beiqi New Energy, Guangzhou Mitsubishi сыяктуу 45 компания 3204 кайра иштетүүчү тейлөө түйүндөрүн түздү жана Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй аймагына, узун үч бурчтукка, Перл дарыясынын дельтасына жана борбордук энергетикалык унааларга басым жасоо маанилүү.

Бирок, ошондой эле өнөр адамдары литий-иондук батарейканы кайра иштетүүнү жаңы тема катары айтышат, көптөгөн транспорт компаниялары дагы эле башталгыч фазада, кирешелүү абдан кыйын. .