Ang power lithium battery na "retired" ay winalis upang i-recycle ang system

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Ang pabago-bagong lithium-ion na baterya na "retired" ay swept, ang power lithium-ion battery recycling ay naging isang mahalagang isyu sa harap ng buong industriya. "Upang mapabilis ang recycling system na nagpapatupad ng power lithium-ion na baterya. "Deputy Director ng Transportation Services Department ng Transportation Department, Cai Group, sa ginanap kamakailan sa aking bansa, ang International Forum on Automotive Industry (TEDA) International Forum.

Mula noong 2015, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng aking bansa ay nagpahayag ng mabilis na pagtaas sa una sa mundo sa loob ng apat na taon. Ang mabilis na pagtaas ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay nagdulot ng malakas na pag-unlad ng mga dynamic na pag-install ng baterya ng lithium-ion, at ang mga bateryang lithium-ion na pinapagana ng aking bansa sa pagitan ng 2015 Ang halaga ng naka-install ay tumaas mula 16GWH hanggang 57GWH, at ang taunang kumplikadong pagtaas ng rate ay umabot sa 54%. Habang ang dami ng naka-install na baterya ng power lithium-ion, ang problema sa pagbawi ng baterya ng power lithium-ion ay naging mas kagyat.

Ayon sa pananaliksik sa investment securities, ayon sa buhay ng power lithium ion battery 4 na taon hanggang 6 na taon, ang malakas na lithium-ion na baterya na ginawa noong 2014 ay nagsimulang pumasok sa scrap period noong 2018. Inaasahan na sa 2020, ang aking bansa ay magkakaroon ng humigit-kumulang 240,000 tonelada. Mga retiradong lithium-ion na baterya, 530,000 tonelada ng retiradong lithium-ion na baterya ang lalabas sa 2022.

Ayon sa 4 na taon ng buhay ng serbisyo, ang 2018 ay ang unang taon ng power lithium-ion na baterya, noong 2019, nag-udhere sa malakas na lithium-ion battery scale scrap period. Kasabay nito, sa pagdating ng malaking sukat, unti-unting na-highlight ang malakas na mga pagkakataon sa negosyo sa industriya ng pagbawi ng baterya ng lithium-ion. Ayon sa "Dynamic Lithium Ion Battery Recycling Industry Deep Research Report", ang market space ng dynamic na lithium-ion na baterya ay inaasahang higit sa 60 bilyong yuan sa 2019-2025, 50% ng composite growth rate.

Kabilang sa mga ito, 2018-2020, ang hagdan ay may kabuuang 4.7 bilyong yuan. Pagsapit ng 2025, aabot sa 1 ang pinagsama-samang espasyo ng pamilihan.

71 bilyong yuan; 2019-2025, ang troic, cobalt, manganese, at lithium sa tatlong-yuan na lithium-ion na baterya ay humigit-kumulang 43.6 bilyong yuan. Sa harap ng mga nakatagong nakatagong pagkakataon, bilang karagdagan sa third-party na kumpanya ng recycling na kinakatawan ng Hunan Bangp, Greenmei, maraming kumpanya ng kotse ang nagsimulang lumahok.

Kunin ang bagong enerhiya ng Northern Automobile bilang halimbawa, nalaman ng reporter na mula noong 2016 Core Battery Technology Co., Ltd. ay responsable para sa paggamit ng trader na may kaugnayang teknolohiya R <000000> D at pagsubok sa modelo ng negosyo.

May business opportunity din. Maraming "maliit na pagawaan", ang tumama sa isang bagong enerhiya na dinamikong pag-recycle ng baterya ng lithium-ion, na nag-dismantling ng negosyo na may regular na mga kwalipikasyon sa pag-recycle. Ayon sa pampublikong impormasyon, mayroong limang kumpanya na nakakatugon sa "New Energy Automobile Waste Battery Comprehensive Utilization Industry Standard Condition", Zhejiang Huizhou Huadou Cobalt New Material Co.

, Ltd., Jiangxi Yinzhou Hapeng Technology Co., Ltd.

, Hubei Jingmen Green Mei New Material Co., Ltd., Hunan Bangpu Circular Technology Co.

, Ltd., Guangdong Guanghua Technology Co., Ltd.

Ayon sa "New Energy Automobile Power Battery Recycling Research Report" (mula dito ay tinutukoy bilang "Investigation Report" na inihayag sa Ministry of Industry and Information Technology, mayroong dalawang uri ng power lithium-ion na polusyon sa baterya, ang isa ay heavy metal pollution. Ang materyal na electrode na positibo sa baterya ay naglalaman ng mabibigat na metal, kobalt, atbp., nang walang propesyonal na paggamot sa pagbawi, polusyon sa mabibigat na metal.

Pangalawa, electrolyte pollution. Ang electrolyte solute LiPF6 ay nakakalason na substansiya at ito ay bunutan, na maaaring magdulot ng fluorofluid, ang solvent ay maaaring magdulot ng polusyon sa tubig. Kaya sino ang mas nararapat? Ayon sa "Research Report", mayroong dalawang modelo sa power storage battery recovery system na binuo.

Ang isa ay upang dominahin ang producer, at ang kumpanya ng produksyon ng sasakyan ay gumagamit ng channel ng pagbebenta upang bumuo ng isang retiradong sistema ng pag-recycle ng baterya, at ang recycling battery handover pinagsamang paggamit ng paghawak o pakikipagtulungan ng kumpanya sa pakikipagtulungan nito; ang isa pa ay ang ikatlong partido bilang pangunahing katawan, sa pamamagitan ng hagdan , Renewable na paggamit ng kumpanya upang makipagtulungan sa mga sasakyan, mga kumpanya ng produksyon ng baterya upang bumuo ng isang shared recycling service outlet, sentralisadong recycling ng mga bagong sasakyan ng enerhiya para sa mga bagong sasakyan ng enerhiya. Upang ma-standardize ang pag-recycle ng mga power lithium-ion na baterya, sa suporta ng estado, ang automotive production ay bumuo ng isang recycling system sa iba&39;t ibang anyo. Sa kasalukuyan, 45 na kumpanya tulad ng Beiqi New Energy, Guangzhou Mitsubishi ang nag-set up ng 3204 recycling service outlet, at mahalagang tumuon sa rehiyon ng Beijing-Tianjin-Hebei, long triangle, Pearl River Delta at central energy vehicles.

Gayunpaman, mayroon ding mga industriya ng mga tao na sabihin na ang kapangyarihan lithium-ion baterya recycles bilang isang bagong paksa, marami sa mga kumpanya ng sasakyan ay pa rin sa start-up phase, kumikita ay napakahirap. .