แบตเตอรี่ลิเธียมพลังงาน "หมดอายุการใช้งาน" จะถูกกวาดเพื่อรีไซเคิลระบบ

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิก "เลิกใช้" แล้ว การรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบใช้พลังงานก็กลายเป็นประเด็นสำคัญต่อหน้าทั้งอุตสาหกรรมเช่นกัน “เพื่อเร่งระบบรีไซเคิลที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นพลังงาน “รองอธิบดีกรมการขนส่ง กรมการขนส่ง บริษัท Cai Group ในการประชุมนานาชาติฟอรั่มอุตสาหกรรมยานยนต์ (TEDA) ที่จัดขึ้นในประเทศของฉันเมื่อเร็วๆ นี้

ตั้งแต่ปี 2015 รถยนต์พลังงานใหม่ของประเทศของฉันได้รับการยกย่องว่าเติบโตรวดเร็วเป็นแห่งแรกของโลกในรอบสี่ปี การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของรถยนต์พลังงานใหม่ได้ผลักดันการพัฒนาที่แข็งแกร่งของการติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิก และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ในประเทศของฉันมีปริมาณการติดตั้งเพิ่มขึ้นจาก 16GWH เป็น 57GWH ในปี 2015 และอัตราการเพิ่มขึ้นประจำปีของแบตเตอรี่ที่ซับซ้อนนั้นสูงถึง 54% เนื่องจากปริมาณการติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีปริมาณมากขึ้น ปัญหาในการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจึงกลายเป็นเรื่องเร่งด่วนมากขึ้น

จากการวิจัยหลักทรัพย์เพื่อการลงทุน พบว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีพลังงานสูงซึ่งมีอายุการใช้งาน 4 ถึง 6 ปี จะเริ่มเข้าสู่ช่วงการทิ้งในปี 2561 โดยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีพลังงานสูงที่ผลิตในปี 2557 คาดว่าปี 2020 ประเทศของฉันจะมีประมาณ 240,000 ตัน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่เลิกผลิตแล้ว 530,000 ตัน จะปรากฏในปี 2022

ตามอายุการใช้งาน 4 ปี ปี 2018 ถือเป็นปีแรกของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีพลังงาน และในปี 2019 ถือเป็นการเริ่มต้นยุคของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีพลังงานสูง ในเวลาเดียวกัน ด้วยการมาถึงของธุรกิจขนาดใหญ่ อุตสาหกรรมการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ทรงพลังก็ค่อยๆ ให้ความสำคัญมากขึ้น ตาม "รายงานการวิจัยเชิงลึกเกี่ยวกับอุตสาหกรรมการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิก" คาดว่าพื้นที่ตลาดของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกจะเกิน 60,000 ล้านหยวนในปี 2019-2025 ซึ่งคิดเป็น 50% ของอัตราการเติบโตแบบรวม

ในจำนวนนี้ ปี 2018-2020 บันไดมียอดรวม 4.7 พันล้านหยวน ภายในปี 2025 พื้นที่ตลาดสะสมจะถึง 1

71,000 ล้านหยวน ปี 2562-2568 แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามหยวน โคบอลต์ แมงกานีส และลิเธียม มีมูลค่าประมาณ 43,600 ล้านหยวน เมื่อเผชิญกับโอกาสที่ซ่อนเร้น นอกเหนือจากบริษัทรีไซเคิลบุคคลที่สามที่เป็นตัวแทนโดย Hunan Bangp อย่าง Greenmei แล้ว บริษัทผลิตรถยนต์หลายแห่งก็เริ่มเข้ามามีส่วนร่วมด้วย

หากนำพลังงานใหม่ของบริษัท Northern Automobile มาเป็นตัวอย่าง ผู้สื่อข่าวได้ทราบว่าตั้งแต่ปี 2016 บริษัท Core Battery Technology Co., Ltd. มีหน้าที่รับผิดชอบให้ผู้ประกอบการใช้เทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง R <000000> D และลองรูปแบบธุรกิจ

ยังมีโอกาสทางธุรกิจอีกด้วย “โรงงานขนาดเล็ก” จำนวนมาก ตีตลาดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานใหม่แบบไดนามิก รื้อถอนธุรกิจด้วยคุณสมบัติรีไซเคิลปกติ ตามข้อมูลสาธารณะ มีบริษัท 5 แห่งที่ปฏิบัติตาม "เงื่อนไขมาตรฐานอุตสาหกรรมการใช้งานแบตเตอรี่ขยะยานยนต์พลังงานใหม่อย่างครอบคลุม" ซึ่งได้แก่ Zhejiang Huizhou Huadou Cobalt New Material Co.

, Ltd., Jiangxi Yinzhou Hapeng Technology Co., Ltd.

, หูเป่ย์จิงเหมิน กรีนเหม่ย นิว แมททีเรียล บจก., หูหนาน บางปู เซอร์คูลาร์ เทคโนโลยี บจก.

บริษัท กวางตุ้ง กวงฮัว เทคโนโลยี จำกัด

ตามรายงานการวิจัยการรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานรถยนต์ใหม่ (ต่อไปนี้เรียกว่า "รายงานการสอบสวน" ที่ประกาศในกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ ระบุว่ามีมลพิษจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 2 ประเภท ประเภทหนึ่งคือมลพิษโลหะหนัก วัสดุอิเล็กโทรดบวกของแบตเตอรี่ที่ประกอบด้วยโลหะหนัก โคบอลต์ ฯลฯ หากไม่ได้รับการบำบัดโดยผู้เชี่ยวชาญ จะทำให้เกิดมลพิษจากโลหะหนัก

ประการที่สอง มลพิษจากอิเล็กโทรไลต์ สารละลายอิเล็กโทรไลต์ LiPF6 เป็นสารพิษและถูกสกัดออกมาซึ่งอาจทำให้เกิดฟลูออโรฟลูอิด ส่วนตัวทำละลายสามารถทำให้เกิดมลพิษทางน้ำได้ แล้วใครเหมาะสมกว่ากัน? ตาม "รายงานการวิจัย" พบว่าระบบกู้คืนแบตเตอรี่สำรองพลังงานที่สร้างขึ้นมีอยู่ 2 โมเดล

หนึ่งคือการครอบงำผู้ผลิต และบริษัทผลิตยานยนต์ใช้ช่องทางการขายเพื่อสร้างระบบรีไซเคิลแบตเตอรี่ที่เลิกใช้แล้ว และการส่งมอบแบตเตอรี่รีไซเคิลเป็นการใช้งานแบบบูรณาการของการจัดการหรือความร่วมมือของบริษัทร่วมกับความร่วมมือของตนเอง อีกประการหนึ่งคือบุคคลที่สามในฐานะตัวการหลัก โดยใช้บันได การใช้พลังงานหมุนเวียนของบริษัทในการร่วมมือกับรถยนต์ บริษัทผลิตแบตเตอรี่เพื่อสร้างช่องทางบริการรีไซเคิลที่ใช้ร่วมกัน การรีไซเคิลรถยนต์พลังงานใหม่สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่แบบรวมศูนย์ เพื่อให้การรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานมีมาตรฐาน การผลิตยานยนต์จึงได้สร้างระบบรีไซเคิลในรูปแบบต่างๆ ขึ้น โดยได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล ในปัจจุบัน บริษัท 45 แห่ง เช่น Beiqi New Energy และ Guangzhou Mitsubishi ได้จัดตั้งจุดบริการรีไซเคิล 3,204 แห่ง โดยสิ่งสำคัญคือการมุ่งเน้นไปที่ภูมิภาคปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ย พื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำจูเจียง และยานยนต์พลังงานกลาง

อย่างไรก็ตาม มีคนในอุตสาหกรรมบางส่วนที่บอกว่าการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นหัวข้อใหม่ บริษัทผลิตรถยนต์หลายแห่งยังคงอยู่ในระยะเริ่มต้น ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะทำกำไร .