La batería de litio de potencia "retirada" se barre para reciclar el sistema

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

La dinámica "retirada" de las baterías de iones de litio ha barrido y el reciclaje de estas baterías también se ha convertido en un tema importante para toda la industria. "Para acelerar el sistema de reciclaje que implementa la energía de las baterías de iones de litio. "El Subdirector del Departamento de Servicios de Transporte del Departamento de Transporte, Grupo Cai, en el recientemente celebrado en mi país, el Foro Internacional de la Industria Automotriz (TEDA).

Desde 2015, los vehículos de nueva energía de mi país han protagonizado un rápido ascenso, siendo los primeros del mundo en cuatro años. El rápido aumento de los vehículos de nueva energía ha impulsado un fuerte desarrollo de las instalaciones dinámicas de baterías de iones de litio, y las baterías de iones de litio impulsadas por mi país entre 2015 La cantidad de instalaciones aumentó de 16 GWH a 57 GWH, y la tasa de aumento complejo anual alcanzó el 54%. A medida que aumenta el volumen instalado de baterías de iones de litio, el problema de su recuperación se ha vuelto más urgente.

Según la investigación de valores de inversión, de acuerdo con la vida útil de la batería de iones de litio de 4 a 6 años, la potente batería de iones de litio producida en 2014 comenzó a ingresar al período de desguace en 2018. Se espera que para el año 2020 mi país cuente con unas 240.000 toneladas. Baterías de iones de litio retiradas: en 2022 aparecerán 530.000 toneladas de baterías de iones de litio retiradas.

De acuerdo con los 4 años de vida útil, 2018 es el primer año de potencia de la batería de iones de litio, en 2019, marcó el comienzo del poderoso período de desguace a escala de la batería de iones de litio. Al mismo tiempo, con la llegada de una gran escala, las poderosas oportunidades de negocio de la industria de recuperación de baterías de iones de litio se han resaltado gradualmente. Según el "Informe de investigación profunda de la industria del reciclaje de baterías de iones de litio dinámicas", se espera que el espacio de mercado de la batería de iones de litio dinámica supere los 60 mil millones de yuanes en 2019-2025, el 50% de la tasa de crecimiento compuesta.

Entre ellos, 2018-2020, la escalera tiene un total de 4.700 millones de yuanes. Para 2025, el espacio de mercado acumulado alcanzará 1.

71 mil millones de yuanes; 2019-2025, el troico, el cobalto, el manganeso y el litio en la batería de iones de litio de tres yuanes es de aproximadamente 43,6 mil millones de yuanes. Ante las oportunidades ocultas, además de la empresa de reciclaje de terceros representada por Hunan Bangp, Greenmei, muchas empresas de automóviles han comenzado a participar.

Tomemos como ejemplo la nueva energía de Northern Automobile: el periodista se enteró de que desde 2016 Core Battery Technology Co., Ltd. es responsable del uso comercial de la tecnología relacionada R <000000> D y del modelo de negocio probado.

También existe una oportunidad de negocio. Una gran cantidad de "pequeños talleres" se han lanzado a una nueva dinámica energética en el reciclaje de baterías de iones de litio, desmantelando el negocio con calificaciones de reciclaje regulares. Según información pública, hay cinco empresas que cumplen con la "Condición estándar de la industria de utilización integral de baterías de desechos de automóviles de nueva energía", Zhejiang Huizhou Huadou Cobalt New Material Co.

, Ltd., Jiangxi Yinzhou Hapeng Technology Co., Ltd.

, Hubei Jingmen Green Mei New Material Co., Ltd., Hunan Bangpu Circular Technology Co.

, Ltd., Guangdong Guanghua Technology Co., Ltd.

Según el "Informe de investigación sobre reciclaje de baterías de energía para automóviles de nueva energía" (en adelante, "Informe de investigación" anunciado en el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información), existen dos tipos de contaminación de las baterías de iones de litio: una es la contaminación por metales pesados. Material del electrodo positivo de la batería que contiene metales pesados, cobalto, etc., sin tratamiento de recuperación profesional, contaminación por metales pesados.

En segundo lugar, la contaminación electrolítica. El soluto electrolito LiPF6 es una sustancia tóxica y su extracción, lo que puede provocar que el fluorofluido y el solvente puedan contaminar el agua. Entonces, ¿cuál es más adecuado? Según el informe de investigación, existen dos modelos para el sistema de recuperación de baterías de almacenamiento de energía.

Uno es dominar al productor, y la empresa de producción de automóviles utiliza el canal de ventas para construir un sistema de reciclaje de baterías retiradas, y la entrega de baterías de reciclaje utiliza el manejo integrado de la empresa o la cooperación con su cooperación; el otro es el tercero como el cuerpo principal, por la escalera, el uso renovable de la empresa para cooperar con los automóviles, las empresas de producción de baterías para construir una salida de servicio de reciclaje compartido, el reciclaje centralizado de vehículos de nueva energía para vehículos de nueva energía. Con el fin de estandarizar el reciclaje de las baterías de iones de litio, con el apoyo del Estado, la producción automotriz ha construido un sistema de reciclaje en diversas formas. En la actualidad, 45 empresas como Beiqi New Energy y Guangzhou Mitsubishi han establecido 3204 puntos de servicio de reciclaje, y es importante centrarse en la región de Beijing-Tianjin-Hebei, el triángulo largo, el delta del río Perla y los vehículos de energía central.

Sin embargo, también hay gente de la industria que dice que el reciclaje de baterías de iones de litio es un tema nuevo y que muchas compañías de vehículos todavía están en la fase inicial, por lo que es muy difícil obtener ganancias. .