يتم استخدام بطارية الليثيوم المتوقفة عن العمل لإعادة تدوير النظام

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

مع تقاعد بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية، أصبحت إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون القوية أيضًا قضية مهمة أمام الصناعة بأكملها. "لتسريع نظام إعادة التدوير الذي يطبق بطارية ليثيوم أيون الطاقة. "نائب مدير إدارة خدمات النقل بإدارة النقل بمجموعة كاي، في المنتدى الدولي لصناعة السيارات (TEDA) الذي عقد مؤخراً في بلدي.

منذ عام 2015، شهدت مركبات الطاقة الجديدة في بلدي ارتفاعًا سريعًا لتصبح الأولى في العالم منذ أربع سنوات. أدى الارتفاع السريع في المركبات ذات الطاقة الجديدة إلى دفع التطور القوي لمنشآت بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية، وارتفعت كمية بطاريات الليثيوم أيون التي تعمل بالطاقة في بلدي بين عامي 2015 و2016 من 16 جيجاوات في الساعة إلى 57 جيجاوات في الساعة، ووصل معدل الزيادة السنوية المعقدة إلى 54٪. مع تزايد حجم بطارية الليثيوم أيون المثبتة، أصبحت مشكلة استرداد بطارية الليثيوم أيون أكثر إلحاحًا.

وفقًا لبحث الأوراق المالية الاستثمارية، وفقًا لعمر بطارية الليثيوم أيون القوية من 4 سنوات إلى 6 سنوات، بدأت بطارية الليثيوم أيون القوية المنتجة في عام 2014 في دخول فترة الخردة في عام 2018. ومن المتوقع أن يبلغ إجمالي الاحتياطي في بلدي بحلول عام 2020 نحو 240 ألف طن. بطاريات الليثيوم أيون المتقاعدة، ستظهر 530 ألف طن من بطاريات الليثيوم أيون المتقاعدة في عام 2022.

وفقًا لعمر الخدمة الذي يبلغ 4 سنوات، فإن عام 2018 هو العام الأول لبطارية ليثيوم أيون القوية، وفي عام 2019، بشرت بفترة خردة مقياس بطارية ليثيوم أيون القوية. وفي الوقت نفسه، ومع وصول نطاق واسع، تم تسليط الضوء تدريجيا على فرص الأعمال القوية في صناعة استرداد بطاريات الليثيوم أيون. وفقًا لتقرير "البحث العميق لصناعة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية"، من المتوقع أن يتجاوز حجم سوق بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية 60 مليار يوان في الفترة 2019-2025، أي ما يعادل 50% من معدل النمو المركب.

ومن بينها، 2018-2020، يبلغ إجمالي السلم 4.7 مليار يوان. بحلول عام 2025، ستصل مساحة السوق التراكمية إلى 1.

71 مليار يوان؛ 2019-2025، يبلغ إجمالي الترويك والكوبالت والمنجنيز والليثيوم في بطارية ليثيوم أيون ثلاثية اليوان حوالي 43.6 مليار يوان. في مواجهة الفرص الخفية، بالإضافة إلى شركة إعادة التدوير التابعة لجهة خارجية والتي تمثلها شركة هونان بانج ب، وشركة جرين مي، بدأت العديد من شركات السيارات في المشاركة.

خذ الطاقة الجديدة لشركة Northern Automobile كمثال، علم المراسل أنه منذ عام 2016، قامت شركة Core Battery Technology Co., Ltd. هو المسؤول عن استخدام التاجر للتكنولوجيا ذات الصلة R <000000> D ومحاولة نموذج الأعمال.

هناك أيضًا فرصة عمل. الكثير من "الورش الصغيرة"، ضربت ديناميكية الطاقة الجديدة لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون، وتفكيك الأعمال التجارية مع مؤهلات إعادة التدوير العادية. وفقًا للمعلومات العامة، هناك خمس شركات تلبي "شرط معيار الصناعة للاستخدام الشامل لبطاريات السيارات الجديدة للطاقة"، وهي شركة Zhejiang Huizhou Huadou Cobalt New Material Co.

المحدودة، جيانغشي Yinzhou Hapeng التكنولوجيا المحدودة

، Hubei Jingmen Green Mei New Material Co., Ltd.، شركة Hunan Bangpu Circular Technology Co.

المحدودة، شركة قوانغدونغ قوانغهوا للتكنولوجيا المحدودة

وفقًا لتقرير "بحث إعادة تدوير بطاريات طاقة السيارات الجديدة" (المشار إليه فيما يلي باسم "تقرير التحقيق" الذي تم الإعلان عنه في وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات)، هناك نوعان من تلوث بطاريات الليثيوم أيون، أحدهما تلوث المعادن الثقيلة. مادة القطب الموجب للبطارية تحتوي على معادن ثقيلة، والكوبالت، وما إلى ذلك، دون معالجة الاسترداد المهنية، تلوث المعادن الثقيلة.

ثانياً، تلوث الإلكتروليت. المذاب في الإلكتروليت LiPF6 هو مادة سامة ويتم استخلاصه، مما قد يؤدي إلى تلوث السوائل الفلورية، ويمكن أن يسبب المذيب تلوث المياه. إذًا، من الأنسب؟ وفقًا لـ"تقرير البحث"، تم تصميم نموذجين في نظام استعادة بطاريات تخزين الطاقة.

الأول هو السيطرة على المنتج، وتستخدم شركة إنتاج السيارات قناة المبيعات لبناء نظام إعادة تدوير البطاريات المتقاعدة، واستخدام تسليم بطارية إعادة التدوير المتكامل للتعامل مع الشركة أو التعاون مع تعاونها؛ والآخر هو الطرف الثالث باعتباره الجسم الرئيسي، من خلال السلم، والاستخدام المتجدد للشركة للتعاون مع شركات إنتاج السيارات، وبناء منفذ خدمة إعادة التدوير المشتركة، وإعادة التدوير المركزي لمركبات الطاقة الجديدة لمركبات الطاقة الجديدة. من أجل توحيد عملية إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون للطاقة، وبدعم من الدولة، قامت صناعة السيارات ببناء نظام إعادة تدوير في مجموعة متنوعة من الأشكال. في الوقت الحاضر، قامت 45 شركة مثل Beiqi New Energy وGuangzhou Mitsubishi بتأسيس 3204 منافذ خدمة إعادة التدوير، ومن المهم التركيز على منطقة بكين-تيانجين-خبي، والمثلث الطويل، ودلتا نهر اللؤلؤ، ومركبات الطاقة المركزية.

ومع ذلك، هناك أيضًا أشخاص في الصناعة يقولون إن إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون هي موضوع جديد، ولا تزال العديد من شركات المركبات في مرحلة بدء التشغيل، وتحقيق الربح أمر صعب للغاية. .