La bateria de liti d&39;energia "retirada" s&39;escombra per reciclar el sistema

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

La bateria dinàmica d&39;ions de liti "retirada" va arrasar, el reciclatge de la bateria d&39;ions de liti també es va convertir en un problema important davant de tota la indústria. "Per accelerar el sistema de reciclatge que implementa la bateria d&39;ions de liti. "El sotsdirector del Departament de Serveis de Transport del Departament de Transport, Grup Cai, en el recentment celebrat al meu país, el Fòrum Internacional de la Indústria de l&39;Automòbil (TEDA).

Des del 2015, els vehicles de nova energia del meu país han presentat el ràpid augment en el primer món en quatre anys. El ràpid augment dels vehicles d&39;energia nova ha impulsat un fort desenvolupament de les instal·lacions dinàmiques de bateries d&39;ions de liti i les bateries d&39;ions de liti del meu país entre 2015 La quantitat instal·lada ha augmentat de 16 GWH a 57 GWH i la taxa d&39;augment complex anual arriba al 54%. A mesura que el volum instal·lat de la bateria d&39;ió de liti, el problema de la recuperació de la bateria d&39;ió de liti s&39;ha tornat més urgent.

Segons la investigació de valors d&39;inversió, segons la vida útil de la bateria d&39;ions de liti d&39;entre 4 i 6 anys, la potent bateria d&39;ions de liti produïda el 2014 va començar a entrar en el període de ferralla el 2018. S&39;espera que el 2020 el meu país en tingui unes 240.000 tones. Bateries d&39;ions de liti retirades, 530.000 tones de bateries d&39;ions de liti retirades apareixeran el 2022.

D&39;acord amb els 4 anys de vida útil, el 2018 és el primer any d&39;alimentació de la bateria d&39;ions de liti, el 2019, va introduir un potent període de ferralla de la bateria d&39;ions de liti. Al mateix temps, amb l&39;arribada d&39;una gran escala, les potents oportunitats de negoci de la indústria de recuperació de bateries d&39;ions de liti s&39;han destacat gradualment. Segons l&39;"Informe d&39;investigació profunda de la indústria del reciclatge de bateries d&39;ió de liti dinàmic", s&39;espera que l&39;espai de mercat de la bateria dinàmica d&39;ió de liti superi els 60.000 milions de iuans el 2019-2025, el 50% de la taxa de creixement composta.

Entre ells, 2018-2020, l&39;escala té un total de 4.700 milions de iuans. El 2025, l&39;espai de mercat acumulat arribarà a 1.

71 mil milions de iuans; 2019-2025, el troic, el cobalt, el manganès i el liti de la bateria d&39;ions de liti de tres iuans és d&39;aproximadament 43.600 milions de iuans. Davant les oportunitats ocultes ocultes, a més de l&39;empresa de reciclatge de tercers representada per Hunan Bangp, Greenmei, han començat a participar moltes empreses d&39;automòbils.

Prenem com a exemple la nova energia de Northern Automobile, el periodista va saber que des del 2016 Core Battery Technology Co., Ltd. és responsable de la tecnologia relacionada amb l&39;ús del comerciant R <000000> D i provar el model de negoci.

També hi ha una oportunitat de negoci. Un munt de "tallers petits", van aconseguir una nova energia dinàmica de reciclatge de bateries de ions de liti, desmantellant negocis amb qualificacions de reciclatge regulars. Segons la informació pública, hi ha cinc empreses que compleixen la "condició estàndard de la indústria d&39;utilització integral de la bateria de residus d&39;automòbils de nova energia", Zhejiang Huizhou Huadou Cobalt New Material Co.

, Ltd., Jiangxi Yinzhou Hapeng Technology Co., Ltd.

, Hubei Jingmen Green Mei New Material Co., Ltd., Hunan Bangpu Circular Technology Co.

, Ltd., Guangdong Guanghua Technology Co., Ltd.

Segons l&39;"Informe d&39;investigació sobre el reciclatge de bateries d&39;energia d&39;automòbils d&39;energia nova" (d&39;ara endavant, "Informe d&39;investigació" anunciat al Ministeri d&39;Indústria i Tecnologia de la Informació, hi ha dos tipus de contaminació de les bateries d&39;ió de liti d&39;energia, un és la contaminació per metalls pesants. Material d&39;elèctrode positiu de bateria que conté metalls pesants, cobalt, etc., sense tractament de recuperació professional, contaminació per metalls pesants.

En segon lloc, la contaminació per electròlits. El solut d&39;electròlit LiPF6 és una substància tòxica i és d&39;extracció, que pot causar fluorofluid, el dissolvent pot causar contaminació de l&39;aigua. Aleshores, qui és més adequat? Segons l&39;"Informe de recerca", hi ha dos models en el sistema de recuperació de la bateria d&39;emmagatzematge d&39;energia construït.

Un és dominar el productor, i l&39;empresa de producció d&39;automòbils utilitza el canal de vendes per construir un sistema de reciclatge de bateries retirat, i el lliurament de bateries de reciclatge ús integrat de la gestió o cooperació de l&39;empresa amb la seva cooperació; l&39;altre és el tercer com a cos principal, per l&39;escala , Ús renovable de l&39;empresa per cooperar amb automòbils, empreses de producció de bateries per construir un punt de servei de reciclatge compartit, reciclatge centralitzat de vehicles d&39;energia nova per a vehicles d&39;energia nova. Per tal d&39;estandarditzar el reciclatge de les bateries d&39;ió de liti, amb el suport de l&39;estat, la producció d&39;automòbils ha construït un sistema de reciclatge en diverses formes. Actualment, 45 empreses com Beiqi New Energy, Guangzhou Mitsubishi han establert 3204 punts de venda de serveis de reciclatge, i és important centrar-se en la regió de Beijing-Tianjin-Hebei, el triangle llarg, el delta del riu Pearl i els vehicles d&39;energia central.

Tanmateix, també hi ha gent de la indústria que diu que la bateria d&39;ió de liti pot ser reciclada com a tema nou, moltes de les empreses de vehicles encara estan en fase d&39;inici, rendible és molt difícil. .