パワーリチウム電池「引退」はシステムをリサイクルするために掃除されます

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

動力用リチウムイオン電池の「引退」が一掃され、動力用リチウムイオン電池のリサイクルも業界全体の重要な課題となった。 「動力となるリチウムイオン電池を実装したリサイクルシステムを加速します。」 「蔡集団運輸部運輸サービス部副部長は、最近我が国で開催された国際自動車産業フォーラム（TEDA）国際フォーラムに出席しました。

2015年以来、わが国の新エネルギー車は4年ぶりに世界的に急速な増加を誇っています。 新エネルギー車の急速な台頭により動力用リチウムイオン電池設備の力強い発展が促進され、わが国の動力用リチウムイオン電池の設置量は2015年までに16GWHから57GWHに増加し、年間複合増加率は54%に達しています。 動力用リチウムイオン電池の設置量が増加するにつれて、動力用リチウムイオン電池の回収の問題はより緊急なものになってきています。

投資証券の調査によると、動力用リチウムイオン電池の寿命は4年から6年で、2014年に生産された動力用リチウムイオン電池は2018年に廃棄期に入り始めた。 2020年までに我が国は約24万トンになると予想されています。 使用済みリチウムイオン電池、2022年には53万トンの使用済みリチウムイオン電池が登場する。

4年間の耐用年数によると、2018年はパワーリチウムイオン電池元年であり、2019年にはパワーリチウムイオン電池規模の廃棄期を迎えます。 同時に、大規模な到来とともに、リチウムイオン電池回収産業の強力なビジネスチャンスが徐々に浮き彫りになってきました。 「動態リチウムイオン電池リサイクル産業深層研究報告」によると、動態リチウムイオン電池の市場規模は2019～2025年に600億元を超え、複合成長率は50％に達すると予想されている。

そのうち、2018年から2020年までの累計は47億元となっている。 2025年までに累積市場スペースは1に達するでしょう。

710億元。2019年から2025年にかけて、3元のリチウムイオン電池に含まれるトリチウム、コバルト、マンガン、リチウムは約436億元です。 隠れたチャンスに直面して、湖南省バンパ、グリーンメイに代表される第三者リサイクル会社に加え、多くの自動車会社が参加し始めている。

北方汽車の新エネルギーを例に挙げると、記者は2016年以来、中核電池科技有限公司が新エネルギー車を生産していることを知った。 トレーダーの利用に関連する技術研究開発およびビジネスモデルの試行を担当します。

ビジネスチャンスもあります。 多くの「小工場」が、新エネルギー動力リチウムイオン電池のリサイクル、解体業務を通常のリサイクル資格で行っています。 公開情報によると、「新エネルギー自動車廃棄電池総合利用業界標準条件」を満たしている企業は5社あり、そのうち浙江恵州花豆コバルト新材料有限公司が1社である。

、株式会社、江西鄞州ハーペンテクノロジー有限公司

、湖北省京門緑美新材料有限公司、湖南方埔循環技術有限公司

、株式会社、広東光華テクノロジー株式会社

工業情報化部が発表した「新エネルギー自動車動力電池リサイクル研究報告」（以下、「調査報告」という）によると、動力用リチウムイオン電池の汚染には2種類あり、1つは重金属汚染である。 バッテリーの正極材料には重金属、コバルトなどが含まれており、専門的な回収処理が行われていないため、重金属汚染が発生します。

2番目は電解質汚染です。 電解質溶質LiPF6は有毒物質であり、抽出されるとフッ素流体、溶媒となり水質汚染を引き起こす可能性があります。 では、どちらがより適しているのでしょうか? 「研究報告」によると、構築されている電力貯蔵バッテリー回収システムには 2 つのモデルがあります。

一つは、生産者が主導権を握り、自動車生産会社が販売ルートを利用して廃電池のリサイクルシステムを構築し、リサイクル電池の引き渡しを同社が一括して処理、あるいは提携して利用する方法です。もう一つは、第三者が主体となり、梯子をかけて再生利用会社と自動車生産会社が協力し、電池生産会社が共同リサイクルサービス拠点を構築し、新エネルギー車を集中的にリサイクルするシステムです。 動力用リチウムイオン電池のリサイクルを標準化するため、国の支援を受けて、自動車生産ではさまざまな形でリサイクルシステムを構築してきました。 現在、北汽新能源、広州三菱など45社が3204カ所のリサイクルサービス拠点を設立しており、北京・天津・河北、長三角、珠江デルタ、中央エネルギー車両などの地域に重点を置くことが重要である。

しかし、動力用リチウムイオン電池のリサイクルは新たなテーマであり、多くの自動車メーカーがまだ立ち上げ段階にあり、採算を取るのは非常に難しいと業界関係者は言う。 .