Das dynamische Recycling von Lithiumbatterien beim ersten Crack ist schwierig, um eine leistungsstarke Plattform zur Verwaltung der Rückverfolgbarkeit von Lithiumbatterien zu schaffen

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

Die neue Energiebranche entwickelt sich rasant und steht nun vor einem neuen Thema: dem Recycling von Lithiumbatterien. Die Lebensdauer dynamischer Lithiumbatterien beträgt im Allgemeinen etwa 4–5 Jahre. Laut Angaben der Branche werden in diesem Jahr die ersten Autobatterien ausgemustert. Derzeit beschleunigt Beijing-Tianjin Hei den Aufbau eines regionalen Recyclingsystems, um eine leistungsstarke Plattform für das Rückverfolgbarkeitsmanagement von Lithiumbatterien zu schaffen.

Das Recycling von Lithiumbatterien steht unmittelbar bevor und wird langfristig erfolgen. Mittlerweile gibt es einen rasanten Anstieg bei Fahrzeugen mit alternativer Energie und auch die Nachfrage nach Batterien ist gestiegen. In Wirklichkeit jedoch ist die Produktion von Kobalt, Nickel usw. Der für die Batterie benötigte Strom ist sehr knapp und hängt größtenteils von Importen ab.

In dieser Situation können auch ausrangierte Lithiumbatterien einer großen Verwendung zugeführt werden. Die Kapazität vieler ausgemusterter Autobatterien kann in den Bereichen Energiespeicherung und Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit eingesetzt werden. Durch die Behandlung können Metalle wie Nickel, Kobalt und Lithium extrahiert werden. Dadurch wird das Recycling von Materialien „von der Altbatterie zur neuen Batterie“ realisiert, die Ressourcennutzung verbessert und der Druck auf die Rohstoffe verringert. Laut Statistik wird sich die landesweite Menge an Schrott dynamischer Lithiumbatterien zwischen 2018 und 2020 auf 120.000 bis 200.000 Tonnen belaufen. Die Produktion und der Verkauf laufen auf Hochtouren und das Recycling ist ebenso umfangreich. Obwohl der Markt groß ist, gibt es auch viele Entwicklungsprobleme.

Viele Unternehmen streben derzeit nach höheren Gewinnen und investieren nicht ausreichend in das Recycling. Der Recyclingmarkt ist nicht standardisiert und das Kreislaufsystem nicht perfekt. Viele Batterien gelangen nicht in den regulären Kanal, sondern in die Hände von Recycling-„Guerillas“ oder kleinen Werkstätten. Neben der Recyclingtechnologie verwenden einige Unternehmen immer noch Methoden der künstlichen Demontage. Dies führt nicht nur zu einer niedrigen Recyclingquote der Rohstoffe, sondern auch zu einem Chaos auf dem Markt, was wiederum Gefahren für die Sicherheit und den Umweltschutz birgt. Wie brechen? Einerseits gibt es keine Regeln, die nicht quadratisch sind, und neue Themen sollten neu sein.

In den letzten Jahren haben die zuständigen Abteilungen sukzessive zahlreiche Richtlinien und Vorschriften eingeführt, und das leistungsstarke Recycling von Lithiumbatterien ist schrittweise erfolgt. Andererseits ist während des Entwicklungsprozesses jedes Glied schwer, und das Unternehmen muss ein klares Bewusstsein für soziale Verantwortung haben. In Zeiten des Windes sollte man eine gute Strategie verfolgen und sich nicht nur auf kurzfristige Interessen konzentrieren, ohne das Herz zu haben, Schwierigkeiten zu überwinden. Als eines der neuen Energievehikel sollte Beijing-Tianjin-Hebei die Vorteile regionaler Industrien und Technologien nutzen, erste Versuche unternehmen, ein Recyclingsystem aufbauen, diversifizierte Geschäftsmodelle erkunden, technologische Innovationen fördern usw.

Die gesamte Branche spielt eine Demonstrationsrolle bei der Inanspruchnahme. Derzeit arbeiten die drei Unternehmen gemeinsam am Aufbau der Hebei Huanghua Power Lithium Battery Factory, die auf den Bau einer dezentralen dynamischen Lithiumbatterieleiter ausgelegt ist. Ähnliches Layout, es sollte angemessener und genauer sein.

Der Wind der neuen Energieautos ist in vollem Gange und löscht die grüne Visitenkarte des Stadtverkehrs. Als erster Bereich der grünen Entwicklung meines Landes untersucht Beijing-Tianjin-Hebei das grüne Thema Autobatterien.