Первая динамическая переработка литиевых батарей — сложная задача, позволяющая создать мощную платформу управления отслеживаемостью литиевых батарей.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Новая энергетическая отрасль, находящаяся в стадии быстрого развития, сталкивается с новой темой: переработка литиевых аккумуляторов. По данным отрасли, срок службы динамических литиевых аккумуляторов обычно составляет около 4–5 лет, в этом году состоится первая партия списанных автомобильных аккумуляторов. В настоящее время Пекин-Тяньцзинь Хэй ускоряет создание региональной системы переработки с целью создания мощной платформы управления прослеживаемостью литиевых батарей.

Переработка литиевых аккумуляторов неизбежна и произойдет в долгосрочной перспективе. Сейчас количество транспортных средств на новых источниках энергии стремительно растет, и спрос на аккумуляторы увеличивается, но в действительности производство кобальта, никеля и т. д. Необходимые для аккумулятора компоненты очень дефицитны и в основном зависят от импорта.

В этой ситуации отработанные литиевые батареи также могут быть использованы в большом количестве - многие емкости отслуживших свой срок автомобильных батарей могут быть переданы в области хранения энергии, низкоскоростных электромобилей; обработка, извлечение металлов, таких как никель, кобальт, литий, тем самым реализуя переработку материалов «из отработанной батареи в новую батарею», повышают использование ресурсов, смягчая низкое давление сырья. Согласно статистическим данным, в 2018–2020 годах национальный объем накопленного лома динамических литиевых батарей достигнет 120 000, а в настоящее время — 200 000 тонн, объемы производства и продаж будут высокими, а сфера переработки столь же широка. Несмотря на то, что рынок большой, существует и множество проблем развития.

Многие компании сейчас пытаются получить более высокую прибыль, а инвестиции в звено переработки недостаточны; рынок переработки не стандартизирован, круговая система не идеальна, многие батареи не попали в обычный канал, а попали в «партизанскую» переработку, в небольшие мастерские; в дополнение к технологии переработки некоторые компании все еще используют искусственные методы демонтажа. Таким образом, не только уровень переработки сырья низок, но и на рынке царит хаос, что создает угрозу безопасности, защите окружающей среды и другим скрытым опасностям. Как сломать? С одной стороны, нет правил, которые не были бы квадратными, и новые темы должны быть новыми.

За последние годы соответствующие департаменты последовательно ввели множество политик и правил, и постепенно последовала мощная переработка литиевых батарей; с другой стороны, в процессе разработки каждое звено является тяжелым, компания должна иметь четкое понимание социальной ответственности. Во время ветра должна быть определенная скорость, нельзя просто сосредоточиться на краткосрочных интересах, нет желания преодолевать трудности. Как один из новых энергетических транспортных средств, Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй должен использовать преимущества региональной промышленности, технологий, первых испытаний, построить систему переработки, изучить диверсифицированную бизнес-модель, продвигать технологические инновации и т. д.

Вся отрасль играет роль демонстрационного приемника. В настоящее время три компании работают вместе над строительством завода по производству литиевых батарей Hebei Huanghua Power, который предназначен для создания децентрализованной динамической лестничной клетки по производству литиевых батарей. Подобный макет, он должен быть более уместным, точным.

Новый энергетический автомобильный ветер в полном объеме сотрет визитную карточку зеленого движения города. В качестве первого направления зеленого развития моей страны Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй изучает зеленую тему автомобильных аккумуляторов.