أول عملية إعادة تدوير بطاريات الليثيوم الديناميكية هي إنشاء منصة قوية لإدارة تتبع بطاريات الليثيوم

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

صناعة الطاقة الجديدة في تطور سريع، تواجه الآن موضوعًا جديدًا: إعادة تدوير بطاريات الليثيوم للطاقة. تبلغ مدة عمر بطارية الليثيوم الديناميكية عمومًا حوالي 4-5 سنوات، وفقًا للصناعة، وهذا العام هو الدفعة الأولى من تقاعد بطاريات السيارات. في الوقت الحاضر، تعمل منطقة بكين-تيانجين على تسريع إنشاء نظام إعادة التدوير الإقليمي لإنشاء منصة قوية لإدارة تتبع بطاريات الليثيوم.

إن إعادة تدوير بطاريات الليثيوم القوية أمر وشيك، وهو أمر يحدث على المدى الطويل. والآن، ارتفعت أعداد المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة بسرعة، وزاد الطلب على البطاريات، ولكن الواقع هو أن إنتاج الكوبالت والنيكل وما إلى ذلك أصبح أقل من المتوقع. إن متطلبات البطارية نادرة للغاية، وتعتمد في الغالب على الواردات.

في هذه الحالة، يمكن لبطارية الليثيوم المستهلكة أيضًا إرسال عدد كبير من الاستخدامات - يمكن نقل العديد من قدرات بطاريات السيارات المتقاعدة في مجالات تخزين الطاقة والمركبات الكهربائية منخفضة السرعة؛ المعالجة، واستخراج المعادن مثل النيكل والكوبالت والليثيوم، وبالتالي تحقيق إعادة تدوير المواد "من البطارية النفايات، إلى البطارية الجديدة"، وتعزيز استخدام الموارد، وتخفيف الضغط المنخفض للمواد الخام. وفقًا للإحصاءات، من عام 2018 إلى عام 2020، ستصل مخلفات بطارية الليثيوم الديناميكية المتراكمة على المستوى الوطني إلى 120.000 إلى 200.000 طن الآن، والإنتاج والمبيعات الأمامية ساخنة، وإعادة تدوير المساحة واسعة بنفس القدر. على الرغم من أن السوق كبير، إلا أن هناك أيضًا الكثير من مشاكل التطوير.

الآن العديد من الشركات تضغط على الأرباح الأعلى، والاستثمار في رابط إعادة التدوير غير كافٍ؛ سوق إعادة التدوير غير موحد، والنظام الدائري ليس مثاليًا، والعديد من البطاريات لم تدخل القناة العادية، ولكن إلى "حرب العصابات" لإعادة التدوير، ورشة عمل صغيرة في الأيدي؛ بالإضافة إلى تكنولوجيا إعادة التدوير، لا تزال بعض الشركات تستخدم طرق التفكيك الاصطناعية. وبالتالي، فإن معدل إعادة تدوير المواد الخام ليس منخفضًا فحسب، بل يؤدي أيضًا إلى إحداث فوضى في السوق، تاركًا الأمن وحماية البيئة ومخاطر خفية أخرى. كيف نكسر؟ من ناحية، لا توجد قواعد غير منصفة، والمواضيع الجديدة يجب أن تكون جديدة.

في السنوات الأخيرة، قدمت الإدارات ذات الصلة على التوالي سياسات ولوائح متعددة، وتبع ذلك إعادة تدوير بطاريات الليثيوم القوية تدريجيًا؛ من ناحية أخرى، أثناء عملية التطوير، تكون كل حلقة ثقيلة، ويجب أن يكون لدى الشركة وعي واضح بالمسؤولية الاجتماعية. في وقت الريح، يجب أن يكون هناك معدل نموذجي، ولا يمكن التركيز فقط على المصالح قصيرة الأجل، ولا يوجد قلب للتغلب على الصعوبات. باعتبارها واحدة من المركبات ذات الطاقة الجديدة، يجب على منطقة بكين-تيانجين-خبي الاستفادة من مزايا الصناعات والتكنولوجيا الإقليمية، والتجربة الأولى، وبناء نظام إعادة التدوير، واستكشاف نموذج الأعمال المتنوع، وتعزيز الابتكار التكنولوجي، وما إلى ذلك.

تلعب الصناعة بأكملها دورًا في إظهار الاستخدام. في الوقت الحاضر، تعمل الشركات الثلاث معًا لبناء مصنع Hebei Huanghua Power Lithium Battery Factory، والذي تم تصميمه لبناء سلم بطاريات الليثيوم الديناميكي اللامركزي. تخطيط مماثل، ينبغي أن يكون أكثر ملاءمة ودقة.

سيارة طاقة الرياح الجديدة تعمل بكامل طاقتها، وتمسح بطاقة حركة المرور الخضراء في المدينة. باعتبارها المنطقة الأولى للتنمية الخضراء في بلدي، تدرس منطقة بكين-تيانجين-خبي الموضوع الأخضر المتعلق ببطاريات السيارات.