Тешко е да се создаде моќна платформа за управување со следливоста на литиумските батерии, со рециклирање на динамична литиумска батерија на пукнатина

Автор: Iflowpower – Портативті электр станциясының жеткізушісі

Новата енергетска индустрија во брз развој, сега се соочува со нова тема: рециклирање на литиумски батерии за напојување. Динамична литиумска батерија е генерално околу 4-5 години, според индустријата, оваа година е првата серија на автомобил батерија пензионирање. Во моментов, Пекинг-Тианџин Хеи го забрза воспоставувањето на регионален систем за рециклирање за да создаде моќна платформа за управување со следливоста на литиумските батерии.

Рециклирањето на моќните литиумски батерии е неизбежно и е на долг рок. Сега, новите енергетски возила рапидно пораснаа, а побарувачката на батерии е зголемена, но реалноста, производството на кобалт, никел итн. потребни за батеријата е многу недостиг, најмногу зависи од увозот.

Во оваа ситуација, отфрлената моќност на литиумската батерија, исто така, може да испрати голем број на употреба - многу пензионирани автомобилски капацитети на батерии, може да се пренесат во областа на складирање енергија, електрични возила со мала брзина; Третманот, вадењето метал како никел, кобалт, литиум, со што се реализира рециклирање на материјали „од отпадна батерија до нова батерија“, го подобрува искористувањето на ресурсите, ублажувајќи го нискиот притисок на суровините. Според статистичките податоци, 2018 - 2020 година, националната акумулирана отпадна динамичка литиумска батерија ќе достигне 120.000 до сега до 200.000 тони, производството и продажбата во предниот дел се жешки, а рециклирањето на просторот е подеднакво широко. Иако пазарот е голем, има и многу развојни проблеми.

Многу компании сега притискаат поголем профит, а инвестицијата во врската за рециклирање не е доволна; пазарот за рециклирање не е стандардизиран, кружниот систем не е совршен, многу батерии не влегоа во редовниот канал, туку до рециклирањето "герила", мала работилница во рацете; покрај технологијата за рециклирање, некои компании сè уште користат методи на вештачко демонтирање. така, не само што стапката на рециклирање на суровините е ниска, туку и го прави пазарот хаос, оставајќи ја безбедноста, заштитата на животната средина и други скриени опасности. Како да се скрши? Од една страна, нема правила кои не се квадратни, а новите теми треба да бидат нови.

Во последниве години, релевантните одделенија сукцесивно воведоа повеќе политики и регулативи, а моќното рециклирање на литиумските батерии постепено следеше; од друга страна, за време на процесот на развој, секоја врска е тешка, компанијата мора да има јасна свест за општествена одговорност. Во времето на ветрот, треба да има стапка на форма, не може само да се фокусира на краткорочните интереси, да нема срце да ги надмине тешкотиите. Како едно од новите енергетски возила, Пекинг-Тијанџин-Хебеи треба да ги игра предностите на регионалните индустрии, технологијата, првата проба, да изгради систем за рециклирање, да истражува разновидни деловни модели, да промовира технолошки иновации итн.

Целата индустрија игра демонстративна употреба. Во моментов, трите компании работат заедно за изградба на фабрика за литиумски батерии во Хебеи Хуангхуа, која е дизајнирана да изгради децентрализирана динамична скала за литиумски батерии. Сличен распоред, треба да биде посоодветен, точен.

Новиот енергетски автомобил ветер е во целост, ја избрише градската зелена сообраќајна визит-карта. Како прва област на зелениот развој на мојата земја, Пекинг-Тијанџин-Хебеи ја проучува зелената тема за автомобилските батерии.