První crack dynamická recyklace lithiových baterií je obtížné vytvořit výkonnou platformu pro správu sledovatelnosti lithiových baterií

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Nový energetický průmysl v rychlém rozvoji, nyní čelí novému tématu: recyklaci lithiových baterií. Životnost dynamické lithiové baterie je obecně kolem 4-5 let, podle průmyslu je tento rok první várkou vyřazení autobaterií. V současné době Peking-Tianjin Hei urychluje zřízení regionálního recyklačního systému s cílem vytvořit výkonnou platformu pro správu sledovatelnosti lithiových baterií.

Recyklace power lithiové baterie se blíží a je v dlouhodobém horizontu. Nyní rychle vzrostla nová energetická vozidla a zvýšila se poptávka po bateriích, ale realita, výroba kobaltu, niklu atd. potřebný pro baterii je velmi nedostatek, většinou závislý na dovozu.

V této situaci může vyřazená lithiová baterie také vyslat velké množství využití - mnoho vysloužilých kapacit automobilových baterií lze přenést v oblasti skladování energie, nízkorychlostních elektrických vozidel; Úprava, těžba kovů, jako je nikl, kobalt, lithium, čímž se realizuje recyklace materiálů „z odpadní baterie do nové baterie“, zvyšuje využití zdrojů a zmírňuje nízký tlak surovin. Podle statistik v letech 2018 - 2020 dosáhne národní akumulovaný šrot dynamické lithiové baterie 120 000 až nyní 200 000 tun, přední výroba a prodej jsou horké a recyklace prostoru je stejně široká. Přestože je trh velký, je zde také spousta vývojových problémů.

Mnoho společností nyní tlačí na vyšší zisky a investice do recyklačního propojení nestačí; recyklační trh není standardizován, kruhový systém není dokonalý, mnoho baterií nevstoupilo do běžného kanálu, ale do recyklace "partyzán", malá dílna v rukou; kromě technologie recyklace některé společnosti stále používají metody umělé demontáže. takže nejen míra recyklace surovin je nízká, ale také způsobuje chaos na trhu a zanechává bezpečnost, ochranu životního prostředí a další skrytá nebezpečí. Jak se zlomit? Jednak neexistují pravidla, která by nebyla hranatá, a nová témata by měla být nová.

V posledních letech příslušná oddělení postupně zavedla několik zásad a předpisů a postupně následovala výkonná recyklace lithiových baterií; na druhou stranu, během procesu vývoje je každý článek těžký, společnost musí mít jasné povědomí o společenské odpovědnosti. V době větru by měla být míra formy, nemůže se soustředit jen na krátkodobé zájmy, nemá srdce překonávat potíže. Jako jeden z nových energetických vozidel by měl Beijing-Tianjin-Hebei hrát výhody regionálních průmyslových odvětví, technologie, první pokus, vybudovat recyklační systém, prozkoumat diverzifikovaný obchodní model, podporovat technologické inovace atd.

Celé odvětví hraje demonstrační využití. V současné době tyto tři společnosti spolupracují na vybudování továrny na lithiové baterie Hebei Huanghua Power, která je navržena pro vybudování decentralizovaného dynamického žebříku lithiových baterií. Podobné rozložení, mělo by být vhodnější, přesnější.

Nová energie auta vítr je v plném rozsahu, setřít městské zelené dopravní vizitku. Jako první oblast zeleného rozvoje mé země studuje Peking-Tianjin-Hebei zelené téma autobaterií.