Pirmās plaisas dinamiskā litija akumulatoru pārstrāde ir sarežģīta, lai izveidotu jaudīgu litija akumulatoru izsekojamības pārvaldības platformu

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Jauna enerģētikas nozare strauji attīstās, tagad saskaras ar jaunu tēmu: jaudas litija bateriju pārstrāde. Dinamiskais litija akumulatora darbības laiks parasti ir aptuveni 4–5 gadi, saskaņā ar nozares datiem šogad ir pirmā automašīnu akumulatora izņemšanas partija. Pašlaik Pekina-Tjandzjiņa Hei ir paātrina reģionālās pārstrādes sistēmas izveidi, lai izveidotu jaudīgu litija akumulatoru izsekojamības pārvaldības platformu.

Jaudas litija bateriju pārstrāde ir nenovēršama un ilgtermiņā. Tagad jauni enerģijas transportlīdzekļi ir strauji pieauguši, un akumulatoru pieprasījums ir palielinājies, bet realitāte, kobalta, niķeļa utt. Nepieciešamais akumulators ir ļoti deficīts, galvenokārt atkarīgs no importa.

Šādā situācijā nolietotā jaudas litija akumulators var arī nosūtīt lielu skaitu lietojumu - daudzas novecojušas automašīnu akumulatoru jaudas var tikt pārnestas uz enerģijas uzkrāšanas, zema ātruma elektrisko transportlīdzekļu jomām; Apstrāde, iegūstot metālus, piemēram, niķeli, kobaltu, litiju, tādējādi realizējot materiālu otrreizējo pārstrādi "no izlietotā akumulatora uz jaunu akumulatoru", uzlabo resursu izmantošanu, mazinot izejvielu zemo spiedienu. Saskaņā ar statistiku, no 2018. līdz 2020. gadam valstī uzkrātais dinamiskais litija akumulators sasniegs 120 000 līdz pat 200 000 tonnu, priekšgala ražošana un pārdošana ir karsta, un kosmosa pārstrāde ir tikpat plaša. Lai gan tirgus ir liels, ir arī daudz attīstības problēmu.

Daudzi uzņēmumi tagad gūst lielāku peļņu, un ar ieguldījumiem pārstrādes savienojumā nepietiek; pārstrādes tirgus nav standartizēts, apļveida sistēma nav ideāla, daudzas baterijas nav nonākušas parastajā kanālā, bet gan pārstrādes "partizānā", mazajā darbnīcā Rokās; Papildus otrreizējās pārstrādes tehnoloģijai daži uzņēmumi joprojām izmanto mākslīgās demontāžas metodes. Tātad, ne tikai izejvielu pārstrādes līmenis ir zems, bet arī rada haosu tirgū, atstājot drošību, vides aizsardzību un citas slēptas briesmas. Kā salauzt? No vienas puses, nav noteikumu, kas nebūtu kvadrātveida, un jaunām tēmām vajadzētu būt jaunām.

Pēdējos gados attiecīgie departamenti ir secīgi ieviesuši vairākas politikas un noteikumus, un pakāpeniski sekoja jaudīga litija bateriju pārstrāde; no otras puses, izstrādes procesā katra saite ir smaga, uzņēmumā jābūt skaidrai sociālās atbildības apziņai. Vēja laikā jābūt formas likmei, nevar koncentrēties tikai uz īsa laika interesēm, nav sirds, lai pārvarētu grūtības. Kā vienam no jaunajiem enerģijas transportlīdzekļiem Pekinai-Tjaņdzjiņai-Hebei vajadzētu izmantot reģionālo nozaru, tehnoloģiju priekšrocības, pirmo izmēģinājumu, lai izveidotu pārstrādes sistēmu, izpētītu daudzveidīgu uzņēmējdarbības modeli, veicinātu tehnoloģiskos jauninājumus utt.

Visa nozare spēlē demonstrācijas izmantošanu. Pašlaik trīs uzņēmumi strādā kopā, lai izveidotu Hebei Huanghua Power Lithium Battery Factory, kas ir paredzēta, lai izveidotu decentralizētas dinamiskas litija akumulatora kāpnes. Līdzīgs izkārtojums, tam vajadzētu būt atbilstošākam, precīzākam.

Jauns enerģijas auto vējš ir pilnībā, noslaukiet pilsētas zaļās satiksmes vizītkarti. Kā pirmā manas valsts zaļās attīstības joma Pekina-Tjaņdzjiņa-Hebei pēta zaļo tēmu par automašīnu akumulatoriem.