Urejeleaji wa kwanza wa betri ya lithiamu inayobadilika ni vigumu kuunda jukwaa lenye nguvu la usimamizi wa ufuatiliaji wa betri ya lithiamu

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë elektrike

Sekta mpya ya nishati katika maendeleo ya haraka, sasa inakabiliwa na mada mpya: kuchakata tena betri za lithiamu. Nguvu ya maisha ya betri ya lithiamu kwa ujumla ni karibu miaka 4-5, kulingana na sekta hiyo, mwaka huu ni kundi la kwanza la kustaafu kwa betri ya gari. Kwa sasa, Beijing-Tianjin Hei imeharakisha uanzishaji wa mfumo wa urejeleaji wa kikanda ili kuunda jukwaa lenye nguvu la usimamizi wa ufuatiliaji wa betri ya lithiamu.

Usafishaji wa betri ya lithiamu yenye nguvu, uko karibu, na uko katika muda mrefu. Sasa, magari mapya ya nishati yameongezeka kwa kasi, na mahitaji ya betri yameongezeka, lakini ukweli, uzalishaji wa cobalt, nickel, nk. kinachohitajika kwa betri ni uhaba sana, hutegemea uagizaji.

Katika hali hii, scrapped betri lithiamu nguvu pia kutuma idadi kubwa ya matumizi - wengi wastaafu uwezo betri ya magari, inaweza kuhamishiwa katika nyanja ya kuhifadhi nishati, chini ya kasi ya magari ya umeme; Matibabu, uchimbaji wa chuma kama vile nikeli, kobalti, lithiamu, na hivyo kutambua urejeleaji wa vifaa "kutoka kwa betri taka hadi betri mpya", huongeza utumiaji wa rasilimali, kupunguza shinikizo la chini la malighafi. Kulingana na takwimu, 2018 - 2020, betri ya kitaifa iliyokusanywa ya chakavu yenye nguvu ya lithiamu itafikia 120,000 hadi sasa hadi tani 200,000, uzalishaji na mauzo ya mbele ni moto, na kuchakata nafasi ni pana sawa. Ingawa soko ni kubwa, pia kuna shida nyingi za maendeleo.

Makampuni mengi sasa yanapunguza faida kubwa, na uwekezaji katika kiungo cha kuchakata haitoshi; soko la kuchakata sio sanifu, mfumo wa mviringo sio kamili, betri nyingi hazijaingia kwenye chaneli ya kawaida, lakini kwa "guerrilla" ya kuchakata, semina ndogo mikononi; pamoja na teknolojia ya kuchakata tena, baadhi ya makampuni bado yanatumia njia bandia za kubomoa . hivyo, si tu kiwango cha kuchakata malighafi ni ya chini, lakini pia kufanya soko machafuko, na kuacha usalama, ulinzi wa mazingira na hatari nyingine siri. Jinsi ya kuvunja? Kwa upande mmoja, hakuna sheria ambazo si za mraba, na mada mpya zinapaswa kuwa mpya.

Katika miaka ya hivi karibuni, idara zinazohusika zimeanzisha sera na kanuni nyingi mfululizo, na urejelezaji wa betri wa lithiamu wenye nguvu umefuata hatua kwa hatua; kwa upande mwingine, wakati wa mchakato wa maendeleo, kila kiungo ni kizito, kampuni lazima iwe na ufahamu wazi wa uwajibikaji wa kijamii. Wakati wa upepo, inapaswa kuwa na kiwango cha fomu, hawezi kuzingatia tu maslahi ya muda mfupi, hakuna moyo wa kushinda matatizo. Kama mojawapo ya magari mapya ya nishati, Beijing-Tianjin-Hebei inapaswa kucheza manufaa ya viwanda vya kikanda, teknolojia, jaribio la kwanza, kujenga mfumo wa kuchakata tena, kuchunguza mtindo wa biashara wa aina mbalimbali, kukuza uvumbuzi wa teknolojia, nk.

Sekta nzima ina utumiaji wa maonyesho. Kwa sasa, kampuni hizo tatu zinafanya kazi pamoja kujenga Kiwanda cha Betri cha Lithium cha Hebei Huanghua, ambacho kimeundwa ili kujenga ngazi ya betri ya lithiamu iliyogatuliwa. Mpangilio sawa, unapaswa kuwa sahihi zaidi, sahihi.

Nishati mpya gari upepo ni kamili, kuifuta mji kijani trafiki kadi ya biashara. Kama eneo la kwanza la maendeleo ya kijani ya nchi yangu, Beijing-Tianjin-Hebei inasoma mada ya kijani kibichi ya betri za gari.