Mae ailgylchu batri lithiwm deinamig crac cyntaf yn anodd creu llwyfan rheoli olrhain batri lithiwm pwerus

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

Diwydiant ynni newydd mewn datblygiad cyflym, bellach yn wynebu pwnc newydd: ailgylchu batri lithiwm pŵer. Mae bywyd batri lithiwm deinamig yn gyffredinol tua 4-5 mlynedd, yn ôl y diwydiant, eleni yw&39;r swp cyntaf o ymddeoliad batri car. Ar hyn o bryd, mae Beijing-Tianjin Hei wedi cyflymu sefydlu system ailgylchu ranbarthol i greu llwyfan rheoli olrhain batri lithiwm pwerus.

Mae ailgylchu batri lithiwm pŵer, ar fin digwydd, ac mae yn y tymor hir. Nawr, mae cerbydau ynni newydd wedi codi&39;n gyflym, ac mae&39;r galw am batri wedi cynyddu, ond mae&39;r realiti, cynhyrchu cobalt, nicel, ac ati. sy&39;n ofynnol ar gyfer y batri yn brin iawn, yn bennaf yn dibynnu ar fewnforion.

Yn y sefyllfa hon, gall y batri lithiwm pŵer sgrapio hefyd anfon nifer fawr o ddefnydd - llawer o gapasiti batri modurol wedi ymddeol, gellir eu trosglwyddo ym meysydd storio ynni, cerbydau trydan cyflym; Triniaeth, echdynnu metel fel nicel, cobalt, lithiwm, a thrwy hynny sylweddoli ailgylchu deunyddiau "o&39;r batri gwastraff, i&39;r batri newydd", gwella&39;r defnydd o adnoddau, gan leddfu pwysedd isel deunyddiau crai. Yn ôl yr ystadegau, 2018 - 2020, bydd y batri lithiwm deinamig sgrap cronedig cenedlaethol yn cyrraedd 120,000 i nawr i 200,000 o dunelli, mae&39;r cynhyrchiad a&39;r gwerthiant pen blaen yn boeth, ac mae&39;r ailgylchu gofod yr un mor eang. Er bod y farchnad yn fawr, mae yna lawer o broblemau datblygu hefyd.

Mae llawer o gwmnïau bellach yn gwasgu mewn elw uwch, ac nid yw&39;r buddsoddiad yn y cyswllt ailgylchu yn ddigon; nid yw&39;r farchnad ailgylchu wedi&39;i safoni, nid yw&39;r system gylchol yn berffaith, nid yw llawer o fatris wedi mynd i mewn i&39;r sianel reolaidd, ond i&39;r "guerrilla" ailgylchu, gweithdy bach Yn y dwylo; yn ogystal â&39;r dechnoleg ailgylchu, mae rhai cwmnïau&39;n dal i ddefnyddio dulliau datgymalu artiffisial. felly, nid yn unig y gyfradd ailgylchu deunyddiau crai yn isel, ond hefyd yn gwneud y farchnad anhrefn, gan adael diogelwch, diogelu&39;r amgylchedd a pheryglon cudd eraill. Sut i dorri? Ar y naill law, nid oes unrhyw reolau nad ydynt yn sgwâr, a dylai pynciau newydd fod yn newydd.

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae&39;r adrannau perthnasol wedi cyflwyno polisïau a rheoliadau lluosog yn olynol, ac mae&39;r ailgylchu batri lithiwm pwerus wedi dilyn yn raddol; ar y llaw arall, yn ystod y broses ddatblygu, mae pob cyswllt yn drwm, rhaid bod gan y cwmni ymwybyddiaeth glir o gyfrifoldeb cymdeithasol. Ar adeg y gwynt, dylai fod cyfradd ffurf, ni all ganolbwyntio ar y diddordebau amser byr yn unig, dim calon i oresgyn anawsterau. Fel un o&39;r cerbydau ynni newydd, dylai Beijing-Tianjin-Hebei chwarae manteision diwydiannau rhanbarthol, technoleg, treial cyntaf, adeiladu system ailgylchu, archwilio model busnes arallgyfeirio, hyrwyddo arloesedd technolegol, ac ati.

Mae&39;r diwydiant cyfan yn chwarae rhan arddangos defnydd. Ar hyn o bryd, mae&39;r tri chwmni yn gweithio gyda&39;i gilydd i adeiladu Ffatri Batri Lithiwm Hebei Huanghua Power, sydd wedi&39;i gynllunio i adeiladu ysgol batri lithiwm deinamig datganoledig. Cynllun tebyg, dylai fod yn fwy priodol, cywir.

Gwynt car ynni newydd yn llawn, y wipe y ddinas gwyrdd cerdyn busnes traffig. Fel maes cyntaf datblygiad gwyrdd fy ngwlad, mae Beijing-Tianjin-Hebei yn astudio pwnc gwyrdd batris ceir.