การรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไดนามิกครั้งแรกนั้นยากที่จะสร้างแพลตฟอร์มการจัดการติดตามแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีประสิทธิภาพ

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

อุตสาหกรรมพลังงานใหม่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว โดยขณะนี้กำลังเผชิญกับหัวข้อใหม่: การรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน อายุการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไดนามิกโดยทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 4-5 ปี ตามข้อมูลของอุตสาหกรรม ปีนี้ถือเป็นปีแรกที่มีการเลิกผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ ปัจจุบัน ปักกิ่ง-เทียนจิน เฮยได้เร่งจัดตั้งระบบรีไซเคิลระดับภูมิภาคเพื่อสร้างแพลตฟอร์มการจัดการติดตามแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีประสิทธิภาพ

การรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมกำลังเป็นเรื่องเร่งด่วนและจะเกิดขึ้นในระยะยาว ในปัจจุบัน รถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และความต้องการแบตเตอรี่ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน แต่ความเป็นจริงก็คือ การผลิตโคบอลต์ นิกเกิล ฯลฯ เพิ่มมากขึ้น แบตเตอรี่ที่จำเป็นสำหรับการขาดแคลนมาก ส่วนใหญ่ต้องพึ่งพาการนำเข้า

ในสถานการณ์เช่นนี้ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ถูกทิ้งยังสามารถส่งพลังงานจำนวนมากได้ โดยความจุของแบตเตอรี่รถยนต์ที่เลิกใช้งานจำนวนมาก สามารถถ่ายโอนไปยังพื้นที่จัดเก็บพลังงาน ยานยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ การบำบัด การสกัดโลหะ เช่น นิกเกิล โคบอลต์ ลิเธียม จึงสามารถรีไซเคิลวัสดุ "จากแบตเตอรี่เสียไปยังแบตเตอรี่ใหม่" ได้ เพิ่มการใช้ทรัพยากร บรรเทาแรงกดดันต่ำของวัตถุดิบ ตามสถิติ ระหว่างปี 2561 - 2563 แบตเตอรี่ลิเธียมไดนามิกสะสมที่เป็นเศษเหล็กของประเทศจะเพิ่มขึ้นเป็น 120,000 ถึง 200,000 ตันในปัจจุบัน การผลิตและการขายขั้นต้นกำลังได้รับความนิยมอย่างมาก และการรีไซเคิลพื้นที่ก็กว้างขวางไม่แพ้กัน แม้ว่าตลาดจะมีขนาดใหญ่ แต่ก็มีปัญหาในการพัฒนาอยู่มากเช่นกัน

ปัจจุบัน บริษัท หลายแห่งกำลังแสวงหาผลกำไรที่สูงขึ้น และการลงทุนในเครือข่ายรีไซเคิลยังไม่เพียงพอ ตลาดรีไซเคิลยังไม่ได้มาตรฐาน ระบบวงจรยังไม่สมบูรณ์แบบ แบตเตอรี่จำนวนมากไม่ได้เข้าสู่ช่องทางปกติ แต่กลับถูกส่งไปยัง "กองโจร" รีไซเคิล โรงงานขนาดเล็กในมือ นอกเหนือจากเทคโนโลยีรีไซเคิลแล้ว บริษัทบางแห่งยังคงใช้วิธีการรื้อถอนเทียม ดังนั้น ไม่เพียงแต่จะทำให้อัตราการรีไซเคิลวัตถุดิบต่ำเท่านั้น แต่ยังทำให้ตลาดเกิดความวุ่นวาย ส่งผลให้เกิดความปลอดภัย การปกป้องสิ่งแวดล้อม และอันตรายแอบแฝงอื่นๆ อีกด้วย จะแหกกฏได้อย่างไร? ประการหนึ่ง ไม่มีกฎเกณฑ์ใดที่ไม่ชัดเจน และหัวข้อใหม่ก็ควรเป็นเรื่องใหม่

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้นำนโยบายและข้อบังคับต่างๆ มาใช้อย่างต่อเนื่อง และการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมอันทรงพลังก็ดำเนินตามมาโดยตลอด ในทางกลับกัน ในระหว่างกระบวนการพัฒนา แต่ละขั้นตอนนั้นมีความสำคัญ บริษัทจะต้องมีการตระหนักถึงความรับผิดชอบต่อสังคมที่ชัดเจน เมื่อถึงเวลาลมแรง ควรมีอัตราฟอร์มที่เหมาะสม ไม่สามารถมุ่งเน้นแต่ผลประโยชน์ระยะสั้นเท่านั้น ไม่มีหัวใจที่จะเอาชนะความยากลำบาก ในฐานะหนึ่งในยานพาหนะพลังงานใหม่ ปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ย ควรใช้ประโยชน์จากอุตสาหกรรมในภูมิภาค เทคโนโลยี การทดลองครั้งแรก การสร้างระบบรีไซเคิล การสำรวจโมเดลธุรกิจที่หลากหลาย การส่งเสริมนวัตกรรมเทคโนโลยี เป็นต้น

อุตสาหกรรมทั้งหมดมีการสาธิตการใช้งาน ในปัจจุบัน บริษัททั้งสามกำลังทำงานร่วมกันเพื่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่ลิเธียม Hebei Huanghua Power ซึ่งออกแบบมาเพื่อสร้างบันไดแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไดนามิกแบบกระจายอำนาจ รูปแบบคล้ายกัน ควรเหมาะสมและแม่นยำยิ่งขึ้น

รถยนต์พลังงานใหม่กำลังมาแรง ทำลายนามบัตรการจราจรสีเขียวของเมือง เนื่องจากเป็นพื้นที่แรกของการพัฒนาสีเขียวของประเทศ ปักกิ่ง เทียนจิน และเหอเป่ย กำลังศึกษาหัวข้อสีเขียวของแบตเตอรี่รถยนต์