Unsa ang hinungdan ngano nga ang lebel sa pagsulod nga puro nga de-koryenteng awto nagsunod sa paggamit sa usa ka three-dimensional nga baterya nga ion?

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Sa sayong bahin sa purong electric vehicle market, ang lithium iron phosphate ion nga mga baterya mao ang mainstream nga mga baterya. Bisan pa, sa pag-uswag sa gahum sa lithium-ion nga baterya, ang tulo-ka-dimensional nga ion nga baterya anam-anam nga gipuli ang usa ka lithium iron ion nga baterya. Gikinahanglan kini alang sa lithium iron phosphate ion nga baterya kon itandi sa ternary lithium ion nga baterya, ang enerhiya nga densidad ubos.

Sa sayo nga dinamikong lithium-ion nga baterya, ang densidad sa enerhiya sa lithium iron phosphate ion battery pack kay 100Wh/kg lamang, ug ang energy density sa ternary lithium ion battery pack mahimong moabot sa 140Wh/kg o labaw pa. Uban sa pagkabanhaw sa gamay nga electric car subsidy, dugang sa taas nga presyo sa lunsay nga electric nga mga sakyanan, ang gintang dayag kay sa tradisyonal nga mga modelo sa gasolina. Ang ubos nga densidad sa enerhiya ubos, ug ang lithium iron phosphate ion nga baterya nga mubo sa kinabuhi sa baterya dili mapuslanon.

Dugang pa, ang anti-low temperature performance sa lithium iron phosphate ion battery ug charging performance kay ikatandi kay sa ternary lithium ion battery. Ubos sa bugnaw nga mga kondisyon sa tingtugnaw, ang attenuation sa lithium iron ion nga mga baterya moabot sa labaw sa 50%, inubanan sa hinay nga pag-charge nga performance, nga makapakunhod pag-ayo sa pass efficiency. Busa, ang densidad sa enerhiya mas maayo, ug ang tulo-yuan nga lithium-ion nga baterya nga mas lig-on anam-anam nga gipangita sa negosyo sa sakyanan.

Sa pag-uswag sa merkado, nagkadaghan ang mga modelo sa kinabuhi sa baterya sa NEDC nga labaw sa 600km. Bisan pa, ang tulo-ka-dimensional nga lithium-ion nga baterya dili disbentaha. Bisan kung adunay bentaha sa densidad sa enerhiya ug pasundayag sa pag-charge, kini mas ubos kaysa sa lithium iron phosphate ion nga baterya sa siklo sa kinabuhi sa baterya ug kinabuhi sa siklo sa baterya.

Ang ternary lithium-ion nga baterya hugot nga gigamit sa positibo nga electrode, usa ka ternary nga positibo nga materyal sa lithium nickel-watery oxynumide o usa ka nickel-cobalt-aluminate, gitinguha nga ibase sa nickel salt, cobalt salt, ug manganese salts. Ang kobalt nga elemento niining duha ka positibo nga electrode nga mga materyales iya sa mahal nga mga metal. Sumala sa datos sa may kalabutan nga website, ang domestic cobalt metal reference nga mga presyo mao ang 277,500 yuan / tonelada, ug uban sa pagkunhod sa mga materyales, ang presyo nagkadako gihapon.

Sa pagkakaron, ang gasto sa tulo-ka-dimensional nga lithium-ion nga baterya mao ang 0.85-1 yuan / WH; ang gasto sa lithium iron phosphate ion nga baterya nga walay halangdon nga mga elemento sa metal mao lamang ang 0.58-0.

6 yuan / WH. Dugang pa, ang siklo sa kinabuhi sa three-dimensional nga lithium ion nga baterya sama usab sa usa ka lithium iron-ion nga baterya, ug ang kantidad sa bayad ug pag-discharge sa phosphate ion nga baterya mao ang 2,000 ka beses. Kasagaran nga gigamit 4 ka tuig, kadaghanan sa performance sa baterya mohinay, nga nagdala usab sa taas nga gasto sa pagpuli sa baterya.

Sa kaluwasan sa baterya, ang thermal acceleration sa tulo-ka-dimensional nga ion battery cell cell ubos, ug kini nakaabot sa usa ka range nga mga 200 degrees, ug kini nga thermal nga dili makontrol mahimong luwas. Ang ubos ang ubos. Uban sa densidad sa enerhiya sa ternary lithium-ion nga baterya, ang mga peligro sa kaluwasan mubo.

Sa tinuud, kanunay namong makita ang lunsay nga mga awto nga de-koryenteng kusog nga balita. Busa, ang kaluwasan sa baterya usa usab ka dakong sakit sa mga modelo sa electric automotive. Ngano nga kinahanglan nimo nga mogamit usa ka three-dimensional nga lithium-ion nga baterya? Gi-parse sa atubangan ang mga bentaha ug disbentaha sa lithium iron phosphate ion nga baterya ug ang three-dimensional nga ion nga baterya.

Mahimong mangutana ang uban. Tungod kay ang kaluwasan sa lithium iron phosphate ion nga baterya maayo kaayo, ang siklo sa kinabuhi sa baterya taas pa, ug ang gasto ubos pa, nan Ngano nga daghang mga tiggama nag-insister gihapon sa ilang entry level nga puro electric nga mga sakyanan nga magdala og ternary lithium-ion nga baterya? Sa tinuud, ang baterya nga lithium iron phosphate ion nga nasangkapan sa lebel sa pagsulod nga puro nga de-koryenteng awto labi ka maayo nga ideya. Bisan pa, ang karon nga densidad sa enerhiya sa lithium iron phosphate ion nga baterya ubos, ug ang NEDC nga walay katapusan nga mileage sa mga modelo sa mga modelo sa niini nga matang sa baterya mao ang batakan sa palibot sa 200km, ug walay nasudnong subsidy.

Kung maabot ang battery pack, idugang ang gidaghanon sa mga battery pack, nga mosangpot usab sa bag-ong pagtubo sa sakyanan. Ug ang kinatibuk-ang entry-level nga gidak-on sa modelo dili dako, mao nga daghang mga battery pack ang dili mabutang. Busa, ang kasamtangan nga phosphate ion nga baterya sa kasagaran gipili sa electric bus, electric light card ug uban pang paagi sa transportasyon, ug sila adunay dugang nga luna alang sa baterya, ug tungod sa fixed nga ruta, dili nila kinahanglan nga tagdon ang kinabuhi sa baterya.

Sa termino sa kaluwasan sa baterya, ang mga tawo dili kinahanglan nga mabalaka pag-ayo. Sa pagkakaron, ang high pressure system sa three-dimensional nga lithium-ion nga baterya ug ang high-pressure nga mga bahin sa batakan nakaabot sa pinakataas nga lebel sa IP67 nga dili tinubdan sa tubig ug dustproof nga mga sibilyan, bisan sa 1 metros nga lawom nga tubig nga gituslob sa 30 minutos nga baterya nga walay kadaot. Dugang pa, kung ang baterya mubo, taas nga boltahe nga sobra nga karga, ug pagbangga, ang sistema awtomatik nga idiskonekta ang taas nga boltahe nga suplay sa kuryente, ug ang peligro sa pagsunog sa kaugalingon.

Dugang pa, ang taas nga pag-charge sa performance sa tulo-ka-dimensional nga lithium ion nga baterya makasuporta sa pag-charge sa dako nga rate, dugang nga pagpalambo sa charging efficiency, ug ang kasinatian mahimong mas maayo. Dugang pa, aron mapauswag ang kompetisyon, daghang mga kompanya sa awto ang naglansad sa usa ka palisiya sa pagtipig sa kuryente ug pagpalit pag-usab aron makunhuran ang problema sa gasto sa baterya.