Tullantıların dinamikasından "düz materiallaşma" istifadəsinə necə nail olursunuz?

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

Əvvəlcə məlumatlara baxın, məlumatlara görə bazar tələbinə və texnologiyanın inkişafı tələblərinə baxın: 1) Ölkəm Avtomobil Sənayesi Birliyinin məlumatına görə, 2017-ci ildə yeni enerjili avtomobil istehsalı və satışı 7,94 milyon, 7,77 milyon artaraq 53 milyona çatdı.

Müvafiq olaraq 8%, 53,3%, Yeni enerji vasitələri ümumi satışların 2,7%-ni təşkil edir.

2) 2017-ci ilin sonuna olan məlumata görə, o, 1,8 milyondan çox yeni enerji daşıyıcısı təqdim edib və enerji saxlama batareyası təxminən 86,9 GWH təşkil edir.

Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyinin məlumatına görə, yeni enerji ilə işləyən avtomobillərin satışının 2 milyona çatacağı, 56%-nin isə təmiz elektriklə işləyən avtomobillərin payına düşəcəyi gözlənilir. 3) Yeni enerji minik avtomobili gücünə görə litium-ion batareyasının ömrü 5-6 il, kommersiya nəqliyyat vasitələri 2-3 ildir, mənim ölkəmin enerji litium-ion batareyasının təkrar emalının 2020-ci ildə təxminən 10,7 milyard yuan, o cümlədən təxminən 64 100 milyon yuan, bərpası istifadəsinin təxminən 4 olması gözlənilir.

3 milyard yuan. Yuxarıda göstərilən üç nöqtə dinamik litium-ion batareyalarının təkrar emalı və təkrar emalı üçün böyük bazarı gördü, lakin texniki səviyyə də tələbləri irəli sürür, "Avtomobil Gücü Litium-Ion Batareya Sənayesinin Mexaniki İnkişafı" 2020-ci ilə qədər təklif olunur, yeni litium ion ilə işləyən batareyadan kq / kq-dan çox 30 Vt-dir. enerji. Sistem enerjidən 260Wh / kq-dan çoxdur.

Xərc 1 yuan / WH azaldılır və ətraf mühit -30 ¡ã C 55 ¡ã C 2025-ci ilə qədər istifadə olunur, monomer daha çox enerjidir. 500WH / kq. Yuxarıdakı məlumatlar vasitəsilə biz bütün litium-ion güc litium-ion batareyasının inkişafını idarə etmək üçün yeni enerji vasitələrinin inkişafını da görə bilərik ki, bu da dinamik litium-ion batareyanın istifadəsi üçün bazar tələbini gətirir.

Ölkəmdəki Batareya Sənayesi Assosiasiyasının sədri Zhao Jindi, investisiyaların həddindən artıq istiləşməsinin mövcud olduğunu, əsas texnologiyaların müstəqil innovasiyaların olmadığını, yeni enerji vasitələrinin sürətli inkişafının, sənaye zəncirinin nizamsız inkişafının, nərdivanların istifadəsi təhlükəsizliyinin çatışmadığını, artan xammalın yüksəldiyini söylədi. Xərc üstünlükləri kimi bir sıra praktik problemlər. Yang Yusheng&39;in akademikləri həll edilməli olan bəzi problemləri daha dəqiq şəkildə yekunlaşdırdılar və hökuməti, mütəxəssisləri və digər çox hissəli koordinasiya problemlərini, güc litium-ion batareyasının qarşılaşdığı güclü problemləri rəhbər tutmağa çağırdılar: 1) Yüksək səbəb elektrik avtomobil şirkəti Əlavə, subsidiya həddini yaxşılaşdırmaq, akkumulyator və ya akkumulyator zəncirinin aparıcı zənciridir. əziyyət; 2) Həddindən artıq istehsal, litium-ion batareyanın qiymətinə gətirib çıxaran, aşağı mənfəət, istehsal vaxtı; 3) Kobalt, nikel qaynaqları, qiymətləri insanlara tabedir, minlərlə elektrikli vasitə emal tələblərini dəstəkləmək çətin; 4) Subsidiyalar və mileage qarmaqlar, enerjidən daha yaxşı hala gətirir və üçlü batareya 333/523-dən 622/811-ə qədər, nikeldən ibarətdir Tərkibindəki məzmun istilik itkisi ilə azalır, təhlükəsizlik aşağı salınır; 5) Avtomobilin çəkisi, kondisionerin enerji sərfiyyatı, sürmə yürüşünün qısalması, pillənin doldurulması, batareyanın ömrü daha qısadır, ikinci akkumulyator alınmalıdır; 6) subsidiyalar dayandı Bundan sonra yüksək satmaq çətindir. Bu problemlər sənayenin inkişafı ilə bağlı problemləri əks etdirir.

Yang&39;ın akademikinin dediyi kimi, bu problemlər bir səlahiyyət məsələsi deyil, hökumət, şirkət, ictimaiyyətin çoxpartiyalı əməkdaşlığı. Yerli və xarici batareyanın bərpası texnologiyası batareyanın bərpası texnologiyası ilə müqayisə edilir, xarici ToxCo, Aeatechnology, Inmetco, SNAM, Toshiba Terume, Sumitomo Metal Mining Company litium-ion batareyaları bərpa edə bilər, burada Toxco müxtəlif modelləri, litium-ion batareyaların müxtəlif Kimyəvi xüsusiyyətlərini həll edə bilər; daxili gec başlayır, cari Greenmei, Bangu (Ningde Times tərəfindən alınıb) və Zhangzhou Hao Pengdəki üç şirkətin geniş miqyaslı təkrar emal batareyası, 90% təşkil edir. Bərpa prosesində ToxCO xərçəngi ilk dəfə -198 ¡ã C-də maye azotu -198 ¡ã C-də, inMETCO-da elektrik qövs sobasında yanğın prosesindən istifadə edərək toz halına salmaq üçün yaş prosesdən istifadə edir və Almaniya ümumiyyətlə yanğının yanmaz və yaş birləşməsindən istifadə edir.

Proses, “previvorize-vakuumlu termal məhlul – mexaniki məhlul – usta – yaş üsul” vasitəsilə müxtəlif yaşayış məntəqələrində proses prosesi bərpa olunur; yerli Greenmei, Bangu ümumiyyətlə yaş proses və yanğın Recycling istifadə edir. Hesab olunur ki, 2020-ci ilə qədər sənaye avtomatlaşdırma üçün süni şəkildə sökülmə texnologiyasına nail olacaq, sökülmə səmərəliliyini artıracaq və mis alüminium çeşidlənməsinin 85% -dən çoxuna, nikel-vatenq manqanının bərpa dərəcəsi 98% -dən və litium resursunun bərpası sürətinin 60% -dən çoxuna nail olacaq. , Və qrafitin təkrar emalı və resursdan istifadə texnologiyasından keçin.

Cədvəldə sadalanan dörd şirkətdən heç biri, şirkət böyük miqyaslı təkrar emal Li cəlb etməyib, körpəlikdə Li Recycling Araşdırma, mexanizm parçalanma olmaması, sənaye hallarda; Ni və CO-nun bərpası prosesi turşu-qələvi və azaldılması agent istehlakı; Materialın təmirinin bərpası ilə bağlı daha az tədqiqat var. Kollec və universitetlərin tədqiqat və inkişafı təkrar emal təchizatı texnologiyası ilə dəstəklənir. Yang Yusheng akademikləri təhlükəsizlik nərdivan istifadə əsas məsələ olduğunu qeyd: 1) batareya paketi dizayn nərdivan istifadə problem hesab - emal, izlenebilir idarə yaratmaq üçün böyük məlumatların istifadə sistemi, elektrod material təsnif etmək asan olduğunu göstərən; Yüksək ölçülü istifadə, lakin regenerasiya zamanı qazanc yoxdur.

בטכנולוגיית המיחזור הטכנית של Positive Code Materials, פרופסור וואנג דאבוי, אוניברסיטת לנג&39;ואו, שיפר את המטלורגיה הרטובה המסורתית, תוך שימוש בטכנולוגיית תהליך קצר של "צלויים בטמפרטורה נמוכה - מומסים במים - ייצור מחדש" כדי לפשט את מסלול התהליך הרטוב, להפחית את צריכת האנרגיה, חומצה גופרתית מופחת מינון, לא להשתמש יותר ב-H2O2, חיסכון של זיהום חומצה ל-50/000. יסוד הליתיום בחומר האלקטרודה החיובית משוחזר בדרך כלל בסביבה אלקלית בשלב הראשון, רכיב התמיסה מורכב, וההחלפה קשה, ולכן יעילות ההתאוששות של ליתיום היא לעתים קרובות נמוכה יותר מאשר מנגן ניקל-קובלט, חוקר Sun Wei של האקדמיה הסינית למדעים מופחת על ידי פחמן אורגני. הסוכן, הורס באופן סלקטיבי את מבנה גבישי פסולת האלקטרודה החיובית, מקדם פתיחה של יסודות ליתיום, להשיג מיצוי סלקטיבי, שיעור מיצוי של ליתיום, שיעור מיצוי> 95%.

האלקטרוליט פחות בסוללה, אבל הסביבה היא הגדולה ביותר, והפרופסור דאי צ&39;אנגסונג בבעלות חרבין ציין שיש ממס אורגני PC ו-DEC אידוי במהלך האלקטרוליט, ו-HF, זרחן אורגני (OPS), קבוצת אלקיל בעיית התרכובות הרעילות והמזיקות כמו פלואורופלסטיק, היתרונות והחסרונות של פרופ&39; דאי, היתרונות והחסרונות. שיטת מיצוי ממס, שיטת מיצוי CO2 סופר קריטית, שימוש בתמצית CO2 סופר קריטית, הוסף מתנול, אתנול וכו&39;. במערכת וכו&39;. "יכול להגביר משמעותית את יעילות המיצוי של מומס קוטבי.

בתהליך ההחלמה, שימוש כללי ביתי בשיטה יבשה ורטובה, פרופ&39; תמרי, שבצפון הנדסה, הכניס תהליך שחזור פירוק חצי אקטיבי, באמצעות "פירוק-צלייה-קרע-רטט מסך (חיובי ושלילי)" להשגת שחזור חומר, תוך כדי כך התקבלה שיטת השטיפה החומצית "משקע מעורב" משיטת FE, MN Cude, השגת שיטת FE, ו-MN Cude, השגת אלקטרוד, התאוששות Li, התאוששות CO תחילה עם חומצה אוקסלית, ולאחר מכן התיקון המבני יכול להשיג ביצועים דומים. עיבוד מחדש של המוצרים המינרלים; שיעור השטיפה של ניקל-מנגן כגון מנגן ניקל-וואטנג בטריאג&39;ר הגיע ל-99%, והמבשר מתקבל על ידי שטיפת חומצת חומר האלקטרודה החיובית ניקל-קובלט לקבלת מבשר, ולאחר מכן מבושל. חומר חיובי להתחדשות.

החברה בחנה את פתרון המיחזור, והדרך לפיתוח התעשייתי משמשת בסולם הסוללות. חברות מסוימות שואפות לכיוון פיתוח חכם, לשפר את היעילות, להפחית עלויות ולהבטיח בטיחות באמצעות אינטליגנציה. Zhongtianhong ליתיום בשימוש במודלים של מכירה להשכרה בשלב הדינמי של סוללת ליתיום-יון, ערך הניצול של סוללת ליתיום יון פסולת הוא 70%, וערך השימוש המתחדש מהווה 30%, וערך ההתחדשות נצבר בסוללות טרינריות.

התחדשות סוללת ליתיום-יון נמוכה; קשה להתאים את מידת הפירוק של סוללת ליתיום יון דינמית לרכיבים, חומרים, תהליכי ריתוך, סוגי תאים חשמליים, אמנות הידראולית, סדרות מודולים, מבני מארז וכו&39;, מבנים, הרכב, תהליך ככל שיותר מורכב, כך גדל קושי הפירוק, כך גדל הנזק של הסוללה; Zhongtianhong ליתיום משתמש בקו הפירוק האוטומטי כדי להשיג אינטליגנציה של פירוק, יעילות פירוק משופרת. שנזן תאי גם הקימה קווי פירוק חכמים, והשיגו 50,000 רכבי אנרגיה חדשים שנגרטו, 30,000 טון של סוללות שיצאו לפועל ו-40,000 טון של סוללות שיצאו לפועל, תוך הפרדה של 15,000 טון של סוללות גרוטאות.

Shenzhen Xionghao מציגה טכנולוגיית ביג דאטה, שימוש במוצר, עלות, שרשרת תעשייתית, שוק פוטנציאלי. משאבי הקובלט של ארצי חסרים, ויש צורך לייבא מקונגו וממדינות אחרות, וקובלט ממלא ביצועי מחזור והגדלה של החומר במונחים של חומרים בעלי שלושה איברים ושימוש בחומרים מייצבים. תעשיית Huayou Cobalt כספקית של חומרי גלם קובלט, קו העיבוד שלה פותח מפיתוח המודיעין, הקימה מפעל חכם.

לתהליך הרטוב המסורתי יש שיעור התאוששות נמוך (שלושה יואן <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc. In order to deal with the drawback of traditional wet process, Beijing Saidmy adopts precision dismantling + material repair technology, not only recovering the ternary battery, but also solve a variety of batteries such as lithium iron phosphate, lithium manganate, and lithium titanate, and has good recycling Economic; Saidmy's recycling technology achieves full turn, automatic, pure physiological dismantling, no harmful gas, realizing the full component recycling of lithium electrical materials; you can use the most stringent environmental assessment, convenient construction plant, reduce solution costs and Environmental cost. In addition, some companies have considered their own actual considerations, and propose the health index assessment of retired battery screening tests, in the design and processing of dynamic lithium-ion batteries, disassemble, packaging transportation, storage, residual testing, dismantling, step utilization, and regeneration.

פיתוח מערכות סטנדרטיות תואמות, בירור חברות עיבוד מצברים, חברות עיבוד רכב, חברות פירוק מיחזור מכוניות גרוטאות, ניצול סוחר וניצול חידוש המשימות הקריטיות של החברה. מדיניות התעשייה משתפרת בהדרגה. עבור מיחזור, זה השאלות הבאות: 1) יש את השאלות הבאות: 1) חוקים ותקנות מיוחדים היעדר מערכת מיחזור סוללות אחסון כוח; 2) מערכת מיחזור הסוללות לאחסון פסולת החשמל אינה מבוססת ביעילות; 3) יש לשפר עוד יותר את תקני המדיניות; 4) תמיכה קטנה בטכנולוגיית מיחזור סוללות אחסון כוח ומחקר ציוד; 5) החברה לקישוט מיחזור מכוניות גרוטות לשדרוג דחוף; 6) היעדר הנחיה ונורמות לשלב תעשיות ניצול.

עלות המיחזור של פסולת סוללות ליתיום דינמיות כוללות הובלה, אריזה, אחסנה, שמירה על איכות הסביבה, פירוק, איתור, עלות לאחר מכירה, שאמורות לעמוד בתקנות ההובלה הלאומית של מכלול הסוללות ודרישות התקן, התכה בהתאם לתקני מתכות התחדשות לאומיות ומתכות לא ברזליות התכה של חברת התכה, פירוק בטיחות ודרישות בטיחות הקשורות לסביבה ופירוק סטנדרטים אחרים הקשורים לעיבוד סביבה ופירוק. במדיניות המיחזור של סוללת ליתיום-יון דינמית, הכריז משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע על "הוראות ביניים על ניהול מיחזור וניצול סוללות כוח לרכב באנרגיה חדשה". רכישה, יישום מעקב אחר נושאי המשנה.

חברת עיבוד סוללות, שימוש בסולם תצטרך, בהתאם ל"הודעה על מערכת רישום קידוד סוללות חשמליות לרכב פתוח" (אות מכני בינוני [2018] מס. 73), יישום קוד היצרנים וכללי קידוד לתיוק, סוללת אחסון החשמל או עיבוד סולם של החברה זיהוי קוד מוצרי סוללה. האמור לעיל סיכם את הבעיה והטיפול בבעיה ואת בעיית הבעיה של שחזור סוללת ליתיום-יון דינמית וניצול מעגלי, סוגיות הליבה של צעדים או שימוש בהתחדשות היא טכנולוגיה, הגנת הסביבה ובעיות עלות.

כדי לכבוש את השוק, דריסת הרגל היא עדיין בטכנולוגיית הליבה, סטנדרטית, לפרוץ נושאים מרכזיים כגון מדיניות, ניתן לראות, ממשלה, במעלה הזרם, איגודי תעשייה, שיתוף פעולה, פריסה מעמיקה של תעשייה זו. כדי להתמודד עם הבעיות הללו, עלינו להמשיך ולחקור מחקר מעמיק בתעשייה.