Hoe bereik je &39;rechtstreekse materialisatie&39; door gebruik te maken van afvaldynamiek?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Bekijk eerst de gegevens, zie aan de hand van de gegevens de marktvraag en de vereisten voor technologische ontwikkeling: 1) Volgens de Automotive Industry Association van mijn land bereikten de productie en verkoop van nieuwe energievoertuigen in 2017 7,94 miljoen, 7,77 miljoen, een stijging van 53.

respectievelijk 8% en 53,3%. Nieuwe energievoertuigen vertegenwoordigen 2,7% van de totale verkoop.

2) Eind 2017 had het bedrijf meer dan 1,8 miljoen nieuwe energievoertuigen gepromoot en de batterijcapaciteit bedroeg ongeveer 86,9 GWh.

Volgens het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie zal de verkoop van nieuwe energievoertuigen naar verwachting de 2 miljoen bereiken, waarvan 56% bestaat uit volledig elektrische voertuigen. 3) Volgens de nieuwe energie voor personenauto&39;s is de levensduur van lithium-ionbatterijen 5-6 jaar, voor bedrijfsvoertuigen 2-3 jaar. Naar verwachting bedraagt ​​de recycling van lithium-ionbatterijen in mijn land in 2020 ongeveer 10,7 miljard yuan, inclusief ongeveer 64.100 miljoen yuan en ongeveer 4.

3 miljard yuan. De bovenstaande drie punten hebben de enorme markt voor de recycling en recycling van dynamische lithium-ionbatterijen gezien, maar het technische niveau stelt ook de eisen naar voren, "de" Mechanische ontwikkelingsactie van de automobielkrachtlithium-ionbatterij-industrie "is voorgesteld voor 2020, nieuwe lithium-ion-aangedreven lithium-ionbatterijmonomeer is meer dan 300 Wh / kg dan energie. Het systeem verbruikt meer dan 260Wh/kg energie.

De kosten worden verlaagd tot 1 yuan / WH, en de omgeving is -30 ¡ã C tot 55 ¡ã C wordt gebruikt tot 2025, het monomeer is energiezuiniger. 500Wh/kg. Aan de hand van bovenstaande gegevens kunnen we ook de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen zien, die de ontwikkeling van de volledige lithium-ionbatterij zullen stimuleren. Dit brengt ook de vraag op de markt naar het gebruik van de dynamische lithium-ionbatterij met zich mee.

Zhao Jindi, voorzitter van de Battery Industry Association van mijn land, zei dat er momenteel sprake is van oververhitting van investeringen, dat sleuteltechnologieën een gebrek aan onafhankelijke innovatie hebben, dat nieuwe energievoertuigen zich snel ontwikkelen, dat de industriële keten zich wanordelijk ontwikkelt, dat de veiligheid bij het gebruik van ladders te wensen overlaat, dat de vraag naar grondstoffen stijgt en dat er een reeks praktische problemen zijn, zoals kostenvoordelen. De academici van Yang Yusheng vatten enkele problemen die moeten worden aangepakt nauwkeuriger samen en roepen de overheid op om leiding te geven, experts en andere multipartiële coördinatieproblemen, de krachtige problemen waarmee de lithium-ionbatterij wordt geconfronteerd: 1) Subsidie ​​over hoge oorzaak elektrische autobedrijf Supplement, verbeter de drempel voor de subsidie, de keten van de gouverneur is de keten van het lood, de batterij en het batterijmateriaalbedrijf lijden; 2) Overmatige productie, wat leidt tot de prijs van de lithium-ionbatterij, lage winst, productietijd; 3) Kobalt, nikkelbronnen, prijs is onderhevig aan mensen, moeilijk om duizenden verwerkingsvereisten voor elektrische voertuigen te ondersteunen; 4) Subsidies en kilometerhaken, maken het beter dan energie, en de ternaire batterij bestaat uit 333/523 tot 622/811, nikkel De inhoud van de inhoud wordt verminderd door het warmteverlies, de veiligheid wordt verlaagd; 5) Het gewicht van het voertuig, het energieverbruik van de airconditioning, het verkorten van de rijafstand, de kosten voor het opladen, de levensduur van de accu is korter, er moet een tweede accu worden aangeschaft; 6) Subsidies zijn gestopt. Daarna is het moeilijk om het voertuig voor een hoge prijs te verkopen. Deze problemen weerspiegelen de uitdagingen waarmee de industrie te maken krijgt bij de ontwikkeling ervan.

Zoals Yang&39;s academicus zei, zijn deze problemen niet het gevolg van een samenwerking tussen meerdere machten: de overheid, het bedrijf en het publiek. Binnenlandse en buitenlandse batterijterugwinningstechnologieën worden vergeleken met buitenlandse batterijterugwinningstechnologieën: ToxCo, Aeatechnology, Inmetco, SNAM, Toshiba Terume en Sumitomo Metal Mining Company kunnen lithium-ionbatterijen terugwinnen, terwijl Toxco verschillende modellen en verschillende chemische eigenschappen van lithium-ionbatterijen kan oplossen; binnenlands begint laat, huidige Greenmei, Bangu (overgenomen door Ningde Times) en de grootschalige batterijrecycling van de drie bedrijven in Zhangzhou Hao Peng zijn goed voor 90%. Bij het winningsproces wordt bij ToxCO gebruik gemaakt van een nat proces om de kanker eerst te verpulveren in vloeibare stikstof van -198 °C in -198 °C, in METCO wordt gebruik gemaakt van een vuurproces in een elektrische vlamboogoven. In Duitsland wordt over het algemeen een combinatie van vuur zonder vuur en nat vuur gebruikt.

Proces, door middel van "previvorize-vacuüm thermische oplossing - mechanische oplossing - de ambachtsman - Natte methode" procesproces wordt hersteld in verschillende nederzettingen; binnenlandse Greenmei, Bangu gebruikt over het algemeen het natte proces en vuurrecycling. Naar verwachting zal de industrie in 2020 demontagetechnologie bereiken door middel van kunstmatige automatisering, de demontage-efficiëntie verbeteren en meer dan 85% van de koper-aluminiumsortering, een nikkel-waterstofmangaan-terugwinningspercentage van meer dan 98% en een lithium-bronterugwinningspercentage van meer dan 60% bereiken. En baanbrekend werk verrichten op het gebied van grafietrecycling en technologie voor het gebruik van hulpbronnen.

Geen van de vier in de tabel genoemde bedrijven hield zich bezig met grootschalige recycling van Li, onderzoek naar Li-recycling stond nog in de kinderschoenen, gebrek aan mechanisme voor ontleding, industriële gevallen; Ni- en CO-terugwinningsproces, zuur-base- en reductiemiddelverbruik; Er is minder onderzoek gedaan naar materiaalherstel en regeneratie. Het onderzoek en de ontwikkeling van hogescholen en universiteiten wordt ondersteund door de recyclingtechnologie. De academici van Yang Yusheng wezen erop dat veiligheid de belangrijkste kwestie is bij het gebruik van ladders: 1) Houd rekening met het probleem van het gebruik van ladders bij het ontwerp van de batterij: verwerking, gebruik van grote hoeveelheden gegevens om een ​​traceerbaar beheer te realiseren. Het systeem geeft aan dat het elektrodemateriaal eenvoudig te classificeren is; grootschalig gebruik, maar geen winst bij regeneratie.

In de technische recyclingtechnologie van Positive Code Materials heeft professor Wang Dabui van de Universiteit van Lanzhou de traditionele natte metallurgie verbeterd door gebruik te maken van de korte procestechnologie &39;geroosterd bij lage temperatuur - opgelost in water - herfabricage&39; om de natte procesroute te vereenvoudigen, het energieverbruik te verminderen en de dosering zwavelzuur te verlagen. Er wordt geen H2O2 meer gebruikt, de zuurvervuiling wordt verminderd en er wordt een kostenbesparing van > 5000 yuan / ton gerealiseerd. Het lithium-element in het positieve elektrodemateriaal wordt over het algemeen teruggewonnen in de eerste stap in een alkalische omgeving. Het oplossingscomponent is complex en de vervanging is moeilijk, dus de terugwinningsefficiëntie van lithium is vaak lager dan die van nikkel-kobalt-mangaan, de Sun Wei-onderzoeker van de Chinese Academie van Wetenschappen wordt verminderd door organische koolstof. Het middel vernietigt selectief de afvalkristalstructuur van de positieve elektrode, bevordert de opening van lithiumelementen en bereikt selectieve extractie, met een extractiepercentage van lithium van > 95%.

De elektrolyt is minder in de batterij, maar de omgeving is het grootst, en de Dai Changsong-professor uit Harbin wees erop dat er een organisch oplosmiddel PC en DEC verdampt tijdens de elektrolyt, en HF, organofosfaat (OPS), alkylgroep Het probleem van giftige en schadelijke verbindingen zoals fluorkunststoffen, Dai Professor, vergeleek de voor- en nadelen van vacuüm thermische oplossing, organische oplosmiddel extractiemethode, superkritische CO2 extractiemethode, het gebruik van superkritisch CO2 extract, het toevoegen van methanol, ethanol, enz. in het systeem, enz. "Kan de extractie-efficiëntie van polaire opgeloste stoffen aanzienlijk verhogen.

Bij het herstelproces werd in het binnenland algemeen gebruik gemaakt van de droge en natte methode. Professor Tamari, die Northern Engineering vertegenwoordigt, introduceerde het semi-actieve ontmantelingsproces door middel van "ontmanteling-roosteren-breken-trilscherm (positief en negatief)" om materiaalherstel te bereiken. Tijdens het proces werd de zure uitloogmethode met "gemengde neerslag" verkregen uit FE, MN, Cu-metaal en werden de elektrodepositiemethode en adsorptiemethode gebruikt om eerst Ni, Li-herstel en CO-herstel te bereiken met oxaalzuur. Vervolgens kon de structurele reparatie vergelijkbare prestaties opleveren. Herverwerkingsproducten van de minerale producten; het uitloogpercentage van nikkel-mangaan zoals nikkel-waterstofmangaan in de Trieager heeft 99% bereikt, en de voorloper wordt verkregen door het uitlogen van het positieve elektrodemateriaal van nikkel-kobaltzuur om een ​​voorloper te verkrijgen, en vervolgens gecalcineerd. Regeneratiepositief materiaal.

Het bedrijf heeft de recyclingoplossing onderzocht en de weg naar industriële ontwikkeling wordt gebruikt in de batterijladder. Sommige bedrijven streven ernaar om de ontwikkelingsrichting intelligent te maken, de efficiëntie te verbeteren, de kosten te verlagen en de veiligheid te waarborgen door middel van intelligentisering. Zhongtianhong lithium in het gebruik van verhuurverkoopmodellen in de dynamische lithium-ionbatterijstap, de handelsbenuttingswaarde van de afgedankte lithium-ionbatterij bedraagt ​​70%, en de waarde van hernieuwbaar gebruik bedraagt ​​30%, en de waarde van regeneratie wordt geaccumuleerd in ternaire batterijen.

De regeneratie van lithium-ionbatterijen is laag; de mate van ontmanteling van dynamische lithium-ionbatterijen is moeilijk te corresponderen met componenten, materialen, lasprocessen, elektrische celtypen, hydraulische kunst, moduleseries, chassisstructuren, enz., structuren, samenstelling, proces Hoe complexer, hoe groter de moeilijkheidsgraad van de ontmanteling, hoe groter de schade aan de batterij; Zhongtianhong Lithium maakt gebruik van de geautomatiseerde demontagelijn om demontage-intelligentie en verbeterde demontage-efficiëntie te bereiken. Shenzhen Thai heeft ook intelligente demontagelijnen opgezet, waarbij 50.000 afgedankte nieuwe energievoertuigen, 30.000 ton aan afgedankte batterijen en 40.000 ton aan afgedankte batterijen zijn afgedankt, waarbij 15.000 ton aan afgedankte batterijen is gescheiden.

Shenzhen Xionghao introduceert big data-technologie, toegepast in producten, kosten, industriële keten en potentiële markt. De kobaltbronnen in mijn land zijn schaars en het is noodzakelijk om het te importeren uit Congo en andere landen. Kobalt vervult een circulerende en vergrotende rol in het materiaal wat betreft drieledige materialen en het gebruik van stabiliserende materialen. Huayou Cobalt-industrie als leverancier van kobaltgrondstoffen, haar verwerkingslijn Ontwikkeld vanuit de ontwikkeling van de intelligentie, heeft het een slimme fabriek opgericht.

Het traditionele natte proces heeft een laag herstelpercentage (drie yuan) <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc. In order to deal with the drawback of traditional wet process, Beijing Saidmy adopts precision dismantling + material repair technology, not only recovering the ternary battery, but also solve a variety of batteries such as lithium iron phosphate, lithium manganate, and lithium titanate, and has good recycling Economic; Saidmy's recycling technology achieves full turn, automatic, pure physiological dismantling, no harmful gas, realizing the full component recycling of lithium electrical materials; you can use the most stringent environmental assessment, convenient construction plant, reduce solution costs and Environmental cost. In addition, some companies have considered their own actual considerations, and propose the health index assessment of retired battery screening tests, in the design and processing of dynamic lithium-ion batteries, disassemble, packaging transportation, storage, residual testing, dismantling, step utilization, and regeneration.

Ontwikkel overeenkomstige standaardsystemen, verduidelijk de kritische taken van batterijverwerkingsbedrijven, autoverwerkingsbedrijven, autowrakkenrecycling- en regeneratiebedrijven. Het industriebeleid wordt geleidelijk verbeterd. Voor recycling zijn de volgende vragen van belang: 1) Er zijn de volgende vragen: 1) Speciale wetten en regels ontbreken een recyclingsysteem voor batterijen voor energieopslag; 2) Het recyclingsysteem voor batterijen voor energieopslag is niet effectief opgezet; 3) Beleidsnormen moeten verder worden verbeterd; 4) Weinig steun voor onderzoek naar technologie en apparatuur voor recycling van batterijen voor energieopslag; 5) Het bedrijf dat afgedankte auto&39;s recycleert, moet dringend worden gemoderniseerd; 6) Gebrek aan richtlijnen en normen voor de stapsgewijze benutting van industrieën.

De kosten voor het recyclen van afgedankte dynamische lithium-ionbatterijen omvatten transport, verpakking, opslag, milieubescherming, ontmanteling, detectie, aftersaleskosten, die moeten voldoen aan de nationale transportvoorschriften en standaardvereisten voor batterijassemblage, smelten volgens de nationale normen voor regeneratiemetalen en normen voor de veiligheid en verwerking van non-ferrometalen, smeltbedrijven en andere gerelateerde vereisten, ontmanteling om milieuvriendelijkheid en veiligheid te garanderen. In het kader van het recyclingbeleid voor dynamische lithium-ionbatterijen heeft het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie de "Tijdelijke bepalingen voor het beheer van de recycling en het gebruik van nieuwe energie-autobatterijen" aangekondigd. Verwerving, uitvoering van de monitoring van het onderwerp van de subonderwerpen.

Een bedrijf dat batterijen verwerkt en ladders gebruikt, moet, in overeenstemming met de "Kennisgeving over het open coderingssysteem voor autobatterijen" (Medium Mechanical Letter [2018] nr. 73), fabrikantencodetoepassing en coderingsregels voor het archiveren, de energieopslagbatterij of ladderverwerking van het bedrijf Batterijproducten Code-identificatie. Het bovenstaande heeft het probleem en de behandeling van het probleem en het probleem van het dynamische herstel van lithium-ionbatterijen en circulair gebruik samengevat. De kernpunten van de stappen voor regeneratiegebruik zijn technologie, milieubescherming en kostenaspecten.

Om de markt te veroveren, ligt de focus nog steeds op de kerntechnologie, standaard, doorbraak in belangrijke kwesties zoals beleid, zichtbaarheid, overheid, upstream, brancheverenigingen, samenwerking en diepgaande indeling van deze industrie. Om deze problemen aan te pakken, moeten we diepgaand onderzoek in de industrie blijven doen.