Як досягти «прямої матеріалізації» використання динаміки відходів?

Awdur: Iflowpower - Nhà cung cấp trạm điện di động

Спочатку подивіться на дані, за даними подивіться ринковий попит і вимоги до розвитку технологій: 1) За даними Асоціації автомобільної промисловості моєї країни, у 2017 році виробництво та продаж автомобілів з новою енергією сягнуло 7,94 мільйона, 7,77 мільйона, збільшившись на 53.

8%, 53,3%, відповідно. Автомобілі на новій енергії становлять 2,7% від загального обсягу продажів.

2) Станом на кінець 2017 року компанія просувала понад 1,8 мільйона автомобілів на новій енергії, а акумуляторна батарея становить приблизно 86,9 ГВт·год.

За даними Міністерства промисловості та інформаційних технологій, очікується, що продажі нових енерготранспортних засобів сягнуть 2 мільйонів, а чисто електромобілі становлять 56%. 3) Відповідно до терміну служби літій-іонної батареї нової енергії легкових автомобілів 5-6 років, комерційних транспортних засобів 2-3 роки, очікується, що переробка літій-іонних батарей у моїй країні становитиме близько 10,7 мільярдів юанів у 2020 році, включаючи близько 64 100 мільйонів юанів, використання регенерації приблизно 4.

3 мільярди юанів. Вищевказані три пункти бачать величезний ринок для переробки та переробки динамічних літій-іонних акумуляторів, але технічний рівень також висуває вимоги, "Дія механічного розвитку індустрії літій-іонних акумуляторів автомобільної енергії" пропонується до 2020 року нового літію Мономер літій-іонного акумулятора з іонним живленням перевищує енергію на 300 Вт/кг. Система має понад 260 Вт·год/кг енергії.

Вартість зменшується до 1 юаня / WH, а навколишнє середовище від -30 ¡ã C до 55 ¡ã C використовується до 2025 року, мономер має більше енергії. 500WH / кг. Завдяки наведеним вище даним ми також бачимо розробку нових енергетичних транспортних засобів, які сприяють розробці повної літій-іонної літій-іонної батареї, що також створює ринковий попит на використання динамічної літій-іонної батареї.

Чжао Цзінді, голова Асоціації акумуляторної промисловості моєї країни, сказав, що зараз спостерігається перегрів інвестицій, ключовим технологіям не вистачає незалежних інновацій, швидкий розвиток нових енергетичних транспортних засобів, невпорядкований розвиток промислового ланцюга, відсутність безпеки використання сходів, зростання сировини, що зростає, низка практичних проблем, таких як економічна перевага. Академіки Yang Yusheng більш точно підсумували деякі проблеми, які необхідно вирішити, і закликали уряд очолити, експерти та інші багатосторонні проблеми координації, серйозні проблеми, з якими стикається енергетична літій-іонна батарея: 1) Субсидії на велику причину компанії електромобілів Доповнення, покращення порогу для субсидії, ланцюг губернатора є ланцюгом свинцю, батарея та компанія, що виготовляє акумулятор, страждає; 2) Надмірне виробництво, що призводить до ціни на літій-іонний акумулятор, низького прибутку, часу виробництва; 3) Ресурси кобальту, нікелю, ціна залежить від людей, важко підтримувати тисячі вимог до обробки електромобілів; 4) Субсидії та гачки пробігу, роблять його кращим, ніж енергія, а потрійна батарея складається з 333/523 до 622/811, нікелю. Вміст вмісту зменшується через втрати тепла, безпека знижується; 5) Вага транспортного засобу, споживання енергії кондиціонером, скорочення пробігу водіння, плата за купу заряду, термін служби акумулятора коротший, слід придбати другий акумулятор; 6) субсидії припинилися. Після цього важко продавати дорого. Ці проблеми відображають виклики розвитку галузі.

Як сказав академік Янга, ці проблеми не є справою однієї влади, уряду, компанії, багатопартійної співпраці громадськості. Вітчизняні та іноземні технології відновлення акумуляторів порівнюються з технологіями відновлення акумуляторів, іноземні ToxCo, Aeatechnology, Inmetco, SNAM, Toshiba Terume, Sumitomo Metal Mining Company можуть відновлювати літій-іонні акумулятори, де Toxco може розв’язувати різні моделі, різні хімічні властивості літій-іонних акумуляторів; внутрішні починаються пізно, поточний Greenmei, Bangu (придбаний Ningde Times) і великомасштабна переробка акумуляторів трьох компаній у Чжанчжоу Хао Пен, що становить 90%. У процесі відновлення ToxCO використовує вологий процес, щоб спочатку подрібнити пухлину в рідкому азоті -198 ¡ã C при -198 ¡ã C, inMETCO, використовуючи процес вогню в дуговій електропечі, а в Німеччині зазвичай використовують безвогневу та вологу комбінацію вогню.

Процес, за допомогою "попередньо-вакуумного термічного розчину - механічного розчину - майстра - мокрого методу" технологічний процес відновлюється в різних населених пунктах; домашній Greenmei, Bangu зазвичай використовує мокрий процес і вогонь переробки. Очікується, що до 2020 року галузь досягне технології демонтажу шляхом штучної автоматизації, підвищить ефективність демонтажу та досягне понад 85% сортування міді з алюмінію, коефіцієнт відновлення нікелю та марганцю понад 98%, а коефіцієнт відновлення ресурсу літію понад 60%. , І прорвати технологію переробки графіту та використання ресурсів.

Жодна з чотирьох компаній, перерахованих у таблиці, компанія не включала великомасштабну переробку Li, Li Recycling Research у зародковому стані, відсутність механізму розкладання, промислові випадки; Кислотно-лужний процес рекуперації Ni і CO, витрата відновника; Існує менше досліджень регенерації матеріалів. Дослідження та розробки коледжів та університетів підтримуються технологією переробки. Академіки Yang Yusheng відзначили, що безпека є основним питанням використання драбини: 1) Розгляньте проблему використання драбини в дизайні акумуляторної батареї - обробка, використовуючи великі дані для встановлення відстежуваної системи керування, вказуючи, що матеріал електрода легко класифікувати; Високий розмір використання, але без прибутку при регенерації.

Професор Ван Дабуй, Університет Ланьчжоу, удосконалив традиційну мокру металургію в технічній технології переробки матеріалів Positive Code, використовуючи коротку технологію «обсмаження при низькій температурі – розчинення у воді – повторне виробництво» для спрощення маршруту мокрого процесу, зменшення споживання енергії, сірчаної кислоти Зменшене дозування, більше не використовується H2O2, зменшення кислотного забруднення, економія витрат> 5000 юань / тонна. Елемент літію в матеріалі позитивного електрода, як правило, відновлюється в лужному середовищі першого етапу, компонент розчину є складним, і заміна складна, тому ефективність відновлення літію часто нижча, ніж нікель-кобальтовий марганець, дослідник Сунь Вей з Китайської академії наук зменшується органічним вуглецем. Агент вибірково руйнує кристалічну структуру відходів позитивного електроду, сприяючи відкриттю елементів літію, досягаючи селективного вилучення, швидкість вилучення літію, швидкість вилучення> 95%.

Електроліту в батареї менше, але навколишнє середовище найбільше, і професор Дай Чансонг, що належить Харбіну, зазначив, що під час електроліту відбувається випаровування органічного розчинника ПК і DEC, а також HF, органофосфат (OPS), алкільна група. Проблема токсичних і шкідливих сполук, таких як фторопласт, професор Дай порівняв переваги та недоліки вакуумного термічного розчину, органічного метод екстракції розчинником, метод надкритичної екстракції CO2, використання надкритичного екстракту CO2, додавання метанолу, етанолу тощо. в системі тощо. «Може значно підвищити ефективність вилучення полярної розчиненої речовини.

У процесі відновлення, внутрішнього загального використання сухого та мокрого методу, професор Тамарі, який північний інженерний відділ, запровадив напівактивний процес відновлення демонтажу за допомогою «демонтажу-випалу-розриву-вібросита (позитивного та негативного)» для досягнення відновлення матеріалу. У процесі кислотного вилуговування методом «змішаного осаду» було отримано з FE, MN, металу Cu та електроосадження. метод і метод адсорбції були використані для досягнення відновлення Ni, Li, CO відновлення спочатку за допомогою щавлевої кислоти, а потім структурне відновлення може отримати продуктивність, яку можна порівняти. Продукти переробки мінеральних продуктів; Швидкість вилуговування нікель-марганцю, такого як нікель-ватенг марганець, у Trieager досягла 99%, і попередник отримують шляхом вилуговування нікель-кобальтового матеріалу позитивного електрода кислотою для отримання попередника, а потім прожарюють. Регенераційний позитивний матеріал.

Компанія дослідила рішення щодо переробки, і шлях до промислового розвитку використовується в акумуляторній драбині. Деякі компанії націлені на інтелектуальний напрям розвитку, підвищення ефективності, зниження витрат і забезпечення безпеки за допомогою інтелектуалізації. Літій Zhongtianhong у використанні моделей продажу в оренду на етапі динамічного літій-іонного акумулятора, значення використання трейдером відпрацьованого літій-іонного акумулятора становить 70%, а значення відновлюваного використання становить 30%, а значення регенерації накопичується в потрійних батареях.

Низька регенерація літій-іонного акумулятора; ступінь демонтажу динамічної літій-іонної батареї важко відповідати компонентам, матеріалам, процесам зварювання, типам електричних елементів, гідравлічному мистецтву, серії модулів, структурам шасі тощо, структурам, складу, процесу Чим складніший, тим складніший демонтаж, тим більше пошкодження акумулятора; Zhongtianhong lithium використовує автоматизовану лінію розбирання для досягнення інтелектуального демонтажу та підвищення ефективності демонтажу. Shenzhen Thai також встановив інтелектуальні лінії розбирання, досягнувши 50 000 списаних нових транспортних засобів, 30 000 тонн знятих з експлуатації акумуляторів і 40 000 тонн знятих з експлуатації акумуляторів, розділивши 15 000 тонн спрацьованих акумуляторів.

Shenzhen Xionghao представляє технологію великих даних, використання в продукті, вартість, промисловий ланцюг, потенційний ринок. ресурсів кобальту в моїй країні бракує, і його необхідно імпортувати з Конго та інших країн, а кобальт відіграє циркуляційну та збільшувальну продуктивність матеріалу з точки зору трьохчленних матеріалів і використання стабілізуючих матеріалів. Кобальтова промисловість Huayou як постачальник кобальтової сировини, її технологічна лінія Розроблена на основі розвитку інтелекту, вона створила розумну фабрику.

Традиційний мокрий процес має низьку швидкість відновлення (три юані <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc. In order to deal with the drawback of traditional wet process, Beijing Saidmy adopts precision dismantling + material repair technology, not only recovering the ternary battery, but also solve a variety of batteries such as lithium iron phosphate, lithium manganate, and lithium titanate, and has good recycling Economic; Saidmy's recycling technology achieves full turn, automatic, pure physiological dismantling, no harmful gas, realizing the full component recycling of lithium electrical materials; you can use the most stringent environmental assessment, convenient construction plant, reduce solution costs and Environmental cost. In addition, some companies have considered their own actual considerations, and propose the health index assessment of retired battery screening tests, in the design and processing of dynamic lithium-ion batteries, disassemble, packaging transportation, storage, residual testing, dismantling, step utilization, and regeneration.

Розробка відповідних стандартних систем, уточнення ключових завдань компаній з переробки акумуляторів, компаній з переробки автомобілів, компаній з переробки утилізованих автомобілів, компаній з утилізації трейдерів та регенерації. Поступово вдосконалюється галузева політика. Що стосується переробки, то це такі питання: 1) Є такі питання: 1) Спеціальні закони та правила, відсутність системи переробки акумуляторних батарей; 2) Система переробки відпрацьованих акумуляторних батарей не налагоджена ефективно; 3) Політичні стандарти потребують подальшого вдосконалення; 4) Невелика підтримка технології переробки акумуляторних батарей і дослідження обладнання; 5) Компанія з переробки автомобілів, яку потрібно терміново оновити; 6) відсутність вказівок і норм щодо поетапного використання галузей.

Вартість переробки відпрацьованих динамічних літій-іонних акумуляторів включає транспортування, пакування, складування, захист навколишнього середовища, демонтаж, виявлення, післяпродажні витрати, які повинні відповідати національним правилам транспортування збірки акумуляторів і стандартним вимогам, плавку відповідно до національних стандартів регенерації металів і кольорових металів, стандартів безпеки обробки металургійної компанії та інші відповідні вимоги, демонтаж для забезпечення екологічності та безпеки. У політиці переробки динамічної літій-іонної батареї Міністерство промисловості та інформаційних технологій оголосило про «Тимчасові положення щодо управління переробкою та утилізацією автомобільних акумуляторних батарей нової енергії». Набуття, здійснення моніторингу тематики підпредметів.

Компанія, що займається обробкою акумуляторів, використовує сходи, відповідно до «Повідомлення про відкриту систему кодування автомобільних акумуляторів» (механічний лист [2018] № 73), застосування коду виробника та правила кодування для подання, батарея зберігання енергії або обробка сходів компанії Ідентифікація коду продуктів акумулятора. Вище було підсумовано проблему та лікування проблеми та проблему динамічного відновлення літій-іонної батареї та циклічного використання, основними питаннями етапів або використання регенерації є технології, захист навколишнього середовища та питання вартості.

Щоб захопити ринок, точкою опори все ще є базова технологія, стандарт, прорив через ключові питання, такі як політика, можна побачити, уряд, розгортання, галузеві асоціації, співпраця, поглиблений макет цієї галузі. Щоб мати справу з цими проблемами, ми повинні продовжувати поглиблені дослідження в Індії.