Come si ottiene l&39;uso della "materializzazione diretta" della dinamica dei rifiuti?

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Diamo un&39;occhiata ai dati, per vedere la domanda del mercato e i requisiti di sviluppo tecnologico: 1) Secondo l&39;Automotive Industry Association del mio Paese, nel 2017 la produzione e le vendite di nuove auto a energia hanno raggiunto i 7,94 milioni, 7,77 milioni in più, con un aumento del 53%.

Rispettivamente l&39;8% e il 53,3%. I veicoli a nuova energia rappresentano il 2,7% delle vendite totali.

2) Alla fine del 2017, ha promosso più di 1,8 milioni di nuovi veicoli energetici e la batteria di accumulo di energia è di circa 86,9 GWH.

Secondo il Ministero dell&39;Industria e dell&39;Informazione Tecnologica, si prevede che le vendite di veicoli a nuova energia raggiungeranno quota 2 milioni, di cui il 56% sarà costituito da veicoli esclusivamente elettrici. 3) Considerando che la durata delle batterie agli ioni di litio per autovetture di nuova generazione è di 5-6 anni e quella dei veicoli commerciali di 2-3 anni, si prevede che il riciclaggio delle batterie agli ioni di litio del mio Paese ammonterà a circa 10,7 miliardi di yuan nel 2020, di cui circa 64.100 milioni di yuan, con un utilizzo di rigenerazione di circa 4.

3 miliardi di yuan. I tre punti sopra indicati hanno evidenziato l&39;enorme mercato per il riciclaggio e il riciclo di batterie dinamiche agli ioni di litio, ma anche il livello tecnico pone dei requisiti: "l&39;azione di sviluppo meccanico dell&39;industria delle batterie agli ioni di litio per automobili" è proposta per il 2020, il nuovo litio Il monomero della batteria agli ioni di litio alimentata a ioni è superiore a 300 Wh/kg di energia. Il sistema consuma più di 260 Wh/kg di energia.

Il costo si riduce a 1 yuan/WH e l&39;ambiente da -30 °C a 55 °C viene utilizzato entro il 2025, il monomero è più energetico. Potenza: 500 Wh/kg. Attraverso i dati sopra riportati, possiamo anche osservare lo sviluppo di nuovi veicoli energetici che guideranno lo sviluppo dell&39;intera batteria agli ioni di litio, il che comporta anche la domanda di mercato per l&39;uso della batteria dinamica agli ioni di litio.

Zhao Jindi, presidente della Battery Industry Association del mio Paese, ha affermato che si sta verificando un surriscaldamento degli investimenti, le tecnologie chiave mancano di innovazione indipendente, il rapido sviluppo di nuovi veicoli energetici, lo sviluppo disordinato della catena industriale, la mancanza di sicurezza nell&39;uso delle scale, l&39;aumento delle materie prime e una serie di problemi pratici come i vantaggi in termini di costi. Gli accademici di Yang Yusheng hanno riassunto più accuratamente alcuni problemi che devono essere affrontati e hanno invitato il governo a guidare, gli esperti e altri problemi di coordinamento multipartitico, i potenti problemi affrontati dalla batteria agli ioni di litio: 1) Sovvenzione per l&39;elevata causa Supplemento dell&39;azienda di auto elettriche, migliorare la soglia per la sovvenzione, la catena del governatore è la catena del piombo, la batteria e l&39;azienda di materiali per batterie stanno soffrendo; 2) Produzione in eccesso, che porta al prezzo della batteria agli ioni di litio, bassi profitti, tempo di produzione; 3) Cobalto, risorse di nichel, il prezzo è soggetto alle persone, difficile supportare migliaia di requisiti di elaborazione dei veicoli elettrici; 4) Sovvenzioni e ganci di chilometraggio, lo rendono migliore dell&39;energia e la batteria ternaria è composta da 333/523 a 622/811, nichel Il contenuto del contenuto è ridotto dalla perdita di calore, la sicurezza è abbassata; 5) Il peso del veicolo, il consumo energetico del condizionatore d&39;aria, la riduzione del chilometraggio di guida, la tariffa di ricarica della batteria, la durata della batteria più breve, è necessario acquistare una seconda batteria; 6) I sussidi sono cessati. Dopodiché, è difficile vendere a un prezzo elevato. Questi problemi riflettono le sfide poste dallo sviluppo del settore.

Come ha affermato l&39;accademico di Yang, questi problemi non sono una questione di potere unilaterale, ma sono il frutto della collaborazione tra più parti: governo, aziende e cittadini. La tecnologia di recupero delle batterie nazionale ed estera viene confrontata con la tecnologia di recupero delle batterie, le aziende straniere ToxCo, Aeatechnology, Inmetco, SNAM, Toshiba Terume e Sumitomo Metal Mining Company possono recuperare batterie agli ioni di litio, mentre Toxco può risolvere diversi modelli e diverse proprietà chimiche delle batterie agli ioni di litio; le aziende nazionali iniziano tardi, le attuali Greenmei, Bangu (acquisita da Ningde Times) e il riciclaggio su larga scala delle batterie delle tre aziende di Zhangzhou Hao Peng, che rappresentano il 90%. Nel processo di recupero, ToxCO utilizza un processo a umido per polverizzare prima il cancro in azoto liquido a -198 °C, in METCO, utilizzando un processo di combustione nel forno ad arco elettrico, e in Germania generalmente si usa una combinazione di combustione senza combustione e a umido.

Il processo, attraverso "soluzione termica di previvorizzazione-vuoto - soluzione meccanica - l&39;artigiano - metodo umido", viene recuperato in diversi insediamenti; Greenmei nazionale, Bangu utilizza generalmente il processo umido e il riciclaggio a fuoco. Si stima che entro il 2020 il settore raggiungerà una tecnologia di smantellamento automatizzata e artificiale, migliorerà l&39;efficienza dello smantellamento e raggiungerà una percentuale di selezione di rame e alluminio superiore all&39;85%, un tasso di recupero di nichel-acqua-manganese superiore al 98% e un tasso di recupero delle risorse di litio superiore al 60%. , e rivoluzionare la tecnologia del riciclaggio della grafite e dell&39;utilizzo delle risorse.

Nessuna delle quattro aziende elencate nella tabella, l&39;azienda non ha coinvolto il riciclaggio su larga scala di Li, la ricerca sul riciclaggio di Li agli inizi, la mancanza di meccanismo di decomposizione, casi industriali; il processo di recupero di Ni e CO acido-base e consumo di agente riducente; c&39;è meno ricerca sulla rigenerazione della riparazione dei materiali. La ricerca e lo sviluppo di college e università sono supportati dalla tecnologia di fornitura del riciclaggio. Gli accademici di Yang Yusheng hanno sottolineato che la sicurezza è il problema principale dell&39;uso della scala: 1) Considerare il problema dell&39;uso della scala nella progettazione del pacco batteria: elaborazione, utilizzo di grandi quantità di dati per stabilire una gestione tracciabile del sistema, indicando che il materiale dell&39;elettrodo è facile da classificare; utilizzo di grandi dimensioni, ma nessun profitto durante la rigenerazione.

Nella tecnologia di riciclaggio tecnico dei materiali del codice positivo, il professor Wang Dabui dell&39;Università di Lanzhou ha migliorato la metallurgia tradizionale a umido, utilizzando la tecnologia di processo breve "tostatura a bassa temperatura - dissoluzione in acqua - rifabbricazione" per semplificare il processo a umido, riducendo il consumo di energia, dosaggio ridotto di acido solforico, non utilizzando più H2O2, riducendo l&39;inquinamento da acido, con un risparmio sui costi > 5000 yuan/tonnellata. L&39;elemento litio nel materiale dell&39;elettrodo positivo viene generalmente recuperato nel primo passaggio in un ambiente alcalino, il componente della soluzione è complesso e la sostituzione è difficile, quindi l&39;efficienza di recupero del litio è spesso inferiore a quella del nichel-cobalto-manganese, il ricercatore Sun Wei dell&39;Accademia cinese delle scienze è ridotto dal carbonio organico. L&39;agente distrugge selettivamente la struttura cristallina di scarto dell&39;elettrodo positivo, favorendo l&39;apertura degli elementi di litio, ottenendo un&39;estrazione selettiva, un tasso di estrazione del litio, un tasso di estrazione > 95%.

L&39;elettrolita è presente in quantità minore nella batteria, ma l&39;ambiente è più ampio e il professore Dai Changsong di proprietà di Harbin ha sottolineato che durante l&39;elettrolita si verifica un&39;evaporazione del solvente organico PC e DEC e HF, organofosfato (OPS), gruppo alchilico. Il problema dei composti tossici e nocivi come i fluoroplastici, il professor Dai, ha confrontato i vantaggi e gli svantaggi della soluzione termica sotto vuoto, del metodo di estrazione con solvente organico, del metodo di estrazione con CO2 supercritica, utilizzando l&39;estrazione con CO2 supercritica, aggiungendo metanolo, etanolo, ecc. nel sistema, ecc. "Può aumentare significativamente l&39;efficienza di estrazione del soluto polare.

Nel processo di recupero, uso generale domestico del metodo a secco e a umido, il professor Tamari, che Northern Engineering, ha introdotto un processo di recupero con smantellamento semi-attivo, attraverso "smantellamento-arrostimento-rottura-schermo vibrante (positivo e negativo)" per ottenere il recupero del materiale. Nel processo, il metodo di lisciviazione acida "precipitato misto" è stato ottenuto da FE, MN, metallo Cu e il metodo di elettrodeposizione e il metodo di adsorbimento sono stati utilizzati per ottenere il recupero di Ni, Li, recupero di CO prima con acido ossalico e quindi la riparazione strutturale può ottenere prestazioni comparabili. Prodotti di rielaborazione dei prodotti minerali; il tasso di lisciviazione del nichel-manganese come il nichel-wateng manganese nel Trieager ha raggiunto il 99% e il precursore si ottiene lisciviando l&39;acido del materiale dell&39;elettrodo positivo nichel-cobalto per ottenere un precursore, quindi calcinato. Materiale positivo di rigenerazione.

L&39;azienda ha esplorato la soluzione del riciclaggio e la strada per lo sviluppo industriale è stata percorsa dalla scala delle batterie. Alcune aziende puntano a una direzione di sviluppo intelligente, migliorano l&39;efficienza, riducono i costi e garantiscono la sicurezza attraverso l&39;intelligentizzazione. Zhongtianhong litio nell&39;uso di modelli di vendita a noleggio nella fase dinamica della batteria agli ioni di litio, il valore di utilizzo del commerciante della batteria agli ioni di litio di scarto è del 70% e il valore dell&39;uso rinnovabile rappresenta il 30% e il valore della rigenerazione è accumulato in batterie ternarie.

La rigenerazione della batteria agli ioni di litio è bassa; il grado di smantellamento della batteria dinamica agli ioni di litio è difficile da corrispondere a componenti, materiali, processi di saldatura, tipi di celle elettriche, arte idraulica, serie di moduli, strutture del telaio, ecc., strutture, composizione, processo. Più è complesso, maggiore è la difficoltà di smantellamento, maggiore è il danno alla batteria; Zhongtianhong Lithium utilizza la linea di smantellamento automatizzata per ottenere intelligenza di smantellamento, migliore efficienza di smantellamento. La Shenzhen Thai ha inoltre installato linee di smontaggio intelligenti, riuscendo a smaltire 50.000 veicoli a energia nuova rottamati, 30.000 tonnellate di batterie esauste e 40.000 tonnellate di batterie esauste, separando 15.000 tonnellate di batterie esauste.

Shenzhen Xionghao introduce la tecnologia dei big data, il suo utilizzo nei prodotti, nei costi, nella filiera industriale e nel mercato potenziale. le risorse di cobalto del mio paese sono carenti ed è necessario importarlo dal Congo e da altri paesi; il cobalto svolge un ruolo nella circolazione e nell&39;ingrandimento del materiale in termini di materiali a tre elementi e nell&39;uso di materiali stabilizzanti. Huayou Cobalt Industry, in qualità di fornitore di materie prime di cobalto, ha sviluppato una linea di lavorazione basata sullo sviluppo dell&39;intelligenza, realizzando una fabbrica intelligente.

Il tradizionale processo a umido ha un basso tasso di recupero (tre yuan <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc. In order to deal with the drawback of traditional wet process, Beijing Saidmy adopts precision dismantling + material repair technology, not only recovering the ternary battery, but also solve a variety of batteries such as lithium iron phosphate, lithium manganate, and lithium titanate, and has good recycling Economic; Saidmy's recycling technology achieves full turn, automatic, pure physiological dismantling, no harmful gas, realizing the full component recycling of lithium electrical materials; you can use the most stringent environmental assessment, convenient construction plant, reduce solution costs and Environmental cost. In addition, some companies have considered their own actual considerations, and propose the health index assessment of retired battery screening tests, in the design and processing of dynamic lithium-ion batteries, disassemble, packaging transportation, storage, residual testing, dismantling, step utilization, and regeneration.

Sviluppare sistemi standard corrispondenti, chiarire i compiti critici delle aziende di lavorazione delle batterie, delle aziende di lavorazione automobilistica, delle aziende di riciclaggio e smantellamento di auto rottamate, dell&39;utilizzo commerciale e dell&39;utilizzo della rigenerazione. La politica industriale viene gradualmente migliorata. Per il riciclaggio, le domande sono le seguenti: 1) Ci sono le seguenti domande: 1) Leggi e regolamenti speciali mancano di un sistema di riciclaggio delle batterie di accumulo; 2) Il sistema di riciclaggio delle batterie di accumulo di energia esauste non è stato istituito in modo efficace; 3) Gli standard politici devono essere ulteriormente migliorati; 4) Scarso supporto per la tecnologia di riciclaggio delle batterie di accumulo e la ricerca sulle attrezzature; 5) La società di decorazione per il riciclaggio di automobili rottamate deve essere aggiornata con urgenza; 6) Mancanza di linee guida e norme per intensificare l&39;utilizzo delle industrie.

Il costo del riciclaggio delle batterie dinamiche agli ioni di litio di scarto comprende il trasporto, l&39;imballaggio, lo stoccaggio, la tutela ambientale, lo smantellamento, il rilevamento, i costi post-vendita, che dovrebbero rispettare le normative nazionali sul trasporto e i requisiti standard per l&39;assemblaggio delle batterie, la fusione per rispettare gli standard nazionali sui metalli di rigenerazione e gli standard di sicurezza delle aziende di fusione dei metalli non ferrosi e altri requisiti correlati, lo smantellamento per garantire la salvaguardia dell&39;ambiente e la sicurezza. Nell&39;ambito della politica di riciclaggio delle batterie dinamiche agli ioni di litio, il Ministero dell&39;Industria e dell&39;Informazione Tecnologica ha annunciato le "Disposizioni provvisorie sulla gestione del riciclaggio e dell&39;utilizzo delle batterie per autoveicoli a energia rinnovabile". Acquisizione, implementazione del monitoraggio dell&39;argomento dei sottotemi.

L&39;azienda che si occupa della lavorazione delle batterie e dell&39;uso delle scale deve, in conformità con la "Notifica sul sistema di codifica dei record delle batterie per automobili" (lettera meccanica media [2018] n. 73), applicazione del codice del produttore e regole di codifica per l&39;archiviazione, elaborazione della batteria di accumulo di energia o della scala dell&39;identificazione del codice dei prodotti della batteria dell&39;azienda. Quanto sopra ha riassunto il problema e il trattamento del problema e del problema del recupero dinamico delle batterie agli ioni di litio e dell&39;utilizzo circolare; i problemi principali dei passaggi o dell&39;utilizzo della rigenerazione sono la tecnologia, la tutela ambientale e i problemi di costo.

Per conquistare il mercato, il punto d&39;appoggio è ancora nella tecnologia di base, nello standard, si può vedere come superare questioni chiave come le politiche, il governo, l&39;upstream, le associazioni di settore, cooperare, una disposizione approfondita di questo settore. Per affrontare questi problemi, dobbiamo continuare a studiare approfonditamente la ricerca nel settore.