कचरा गतिमानतेचा "सरळ भौतिकीकरण" कसा साध्य करायचा?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

प्रथम डेटा पहा, डेटाद्वारे बाजारातील मागणी आणि तंत्रज्ञान विकास आवश्यकता पहा: १) माझ्या देशाच्या ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्री असोसिएशननुसार, २०१७ मध्ये नवीन ऊर्जा ऑटोमोटिव्ह उत्पादन आणि विक्री ७.९४ दशलक्ष, ७.७७ दशलक्ष, ५३% वाढून पोहोचली.

एकूण विक्रीत अनुक्रमे ८%, ५३.३%, नवीन ऊर्जा वाहनांचा वाटा २.७% आहे.

२) २०१७ च्या अखेरीस, त्यांनी १.८ दशलक्षाहून अधिक नवीन ऊर्जा वाहनांना प्रोत्साहन दिले आहे आणि पॉवर स्टोरेज बॅटरी अंदाजे ८६.९GWH आहे.

उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाच्या मते, नवीन ऊर्जा वाहनांची विक्री 2 दशलक्षांपर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे आणि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांचा वाटा 56% आहे. ३) नवीन ऊर्जा प्रवासी कार पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी लाइफ ५-६ वर्षे, व्यावसायिक वाहने २-३ वर्षे यानुसार, २०२० मध्ये माझ्या देशाची पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी रीसायकलिंग सुमारे १०.७ अब्ज युआन असण्याची अपेक्षा आहे, ज्यामध्ये सुमारे ६४ १०० दशलक्ष युआन, पुनर्जन्म वापर सुमारे ४ आहे.

३ अब्ज युआन. वरील तीन मुद्द्यांमुळे डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरीच्या पुनर्वापर आणि पुनर्वापरासाठी प्रचंड बाजारपेठ उपलब्ध झाली आहे, परंतु तांत्रिक पातळी देखील आवश्यकता पुढे आणते, "ऑटोमोबाईल पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी उद्योगाची यांत्रिक विकास कृती" २०२० पर्यंत प्रस्तावित आहे, नवीन लिथियम आयन-चालित लिथियम-आयन बॅटरी मोनोमर उर्जेपेक्षा ३००Wh/kg पेक्षा जास्त आहे. ही प्रणाली ऊर्जेपेक्षा 260Wh/kg पेक्षा जास्त आहे.

किंमत १ युआन/डब्ल्यूएच पर्यंत कमी केली जाते आणि वातावरण -३० ¡ã सेल्सिअस ते ५५ ¡ã सेल्सिअस पर्यंत वापरले जाते, मोनोमर अधिक ऊर्जावान आहे. ५००WH / किलो. वरील डेटाद्वारे, आपण संपूर्ण लिथियम-आयन पॉवर लिथियम-आयन बॅटरीच्या विकासाला चालना देण्यासाठी नवीन ऊर्जा वाहनांचा विकास देखील पाहू शकतो, ज्यामुळे डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरीच्या वापरासाठी बाजारपेठेतील मागणी देखील वाढते.

माझ्या देशाच्या बॅटरी इंडस्ट्री असोसिएशनचे अध्यक्ष झाओ जिंदी म्हणाले की, गुंतवणुकीचा ओव्हरहाटिंगचा प्रवाह आहे, प्रमुख तंत्रज्ञानामध्ये स्वतंत्र नवोपक्रमाचा अभाव आहे, नवीन ऊर्जा वाहनांचा जलद विकास आहे, औद्योगिक साखळीचा अव्यवस्थित विकास आहे, शिडी वापराच्या सुरक्षिततेचा अभाव आहे, कच्च्या मालाची वाढती वाढ किंमत फायदे यासारख्या व्यावहारिक समस्यांची मालिका आहे. यांग युशेंगच्या शिक्षणतज्ज्ञांनी काही समस्यांचे अधिक अचूकपणे सारांश दिले आहेत ज्या सोडवण्याची आवश्यकता आहे आणि सरकारला नेतृत्व करण्याचे आवाहन केले आहे, तज्ञ आणि इतर बहु-पक्षीय समन्वय समस्या, पॉवर लिथियम-आयन बॅटरीला भेडसावणाऱ्या शक्तिशाली समस्या: १) उच्च कारणामुळे इलेक्ट्रिक कार कंपनीला सबसिडी देणे, सबसिडीसाठी थ्रेशोल्ड सुधारणे, गव्हर्नरची साखळी ही शिशाची साखळी आहे, बॅटरी आणि बॅटरी मटेरियल कंपनी त्रस्त आहे; २) जास्त उत्पादन, ज्यामुळे लिथियम-आयन बॅटरीची किंमत कमी होते, कमी नफा, उत्पादन वेळ; ३) कोबाल्ट, निकेल संसाधने, किंमत लोकांच्या अधीन आहे, हजारो इलेक्ट्रिक वाहन प्रक्रिया आवश्यकतांना समर्थन देणे कठीण आहे; ४) सबसिडी आणि मायलेज हुक, ते उर्जेपेक्षा चांगले बनवतात आणि टर्नरी बॅटरीमध्ये ३३३/५२३ ते ६२२/८११, निकेल असते. उष्णतेच्या नुकसानामुळे सामग्रीची सामग्री कमी होते, सुरक्षितता कमी होते; ५) वाहनाचे वजन, एअर कंडिशनरचा ऊर्जेचा वापर, ड्रायव्हिंग मायलेज कमी करणे, चार्जिंग पाइल शुल्क, बॅटरीचे आयुष्य कमी आहे, दुसरी बॅटरी खरेदी करावी; ६) अनुदाने बंद झाली. त्यानंतर, जास्त विक्री करणे कठीण आहे. या समस्या उद्योगाच्या विकासातील आव्हाने प्रतिबिंबित करतात.

यांगच्या शिक्षणतज्ज्ञांनी म्हटल्याप्रमाणे, या समस्या एका शक्तीच्या बाबी नाहीत, सरकार, कंपनी, जनतेचे बहुपक्षीय सहकार्य आहे. देशांतर्गत आणि परदेशी बॅटरी रिकव्हरी तंत्रज्ञानाची तुलना बॅटरी रिकव्हरी तंत्रज्ञानाशी केली जाते, परदेशी टॉक्सको, एएटेक्नॉलॉजी, इनमेटको, एसएनएएम, तोशिबा टेरम, सुमितोमो मेटल मायनिंग कंपनी लिथियम-आयन बॅटरी पुनर्प्राप्त करू शकतात, जिथे टॉक्सको वेगवेगळ्या मॉडेल्सचे निराकरण करू शकते, लिथियम-आयन बॅटरीचे वेगवेगळे रासायनिक गुणधर्म; घरगुती उशिरा सुरू होते, सध्याचे ग्रीनमेई, बांगू (निंगडे टाईम्सने विकत घेतले) आणि झांगझोऊ हाओ पेंगमधील तीन कंपन्यांच्या मोठ्या प्रमाणात रीसायकलिंग बॅटरी, ज्याचा वाटा 90% आहे. पुनर्प्राप्ती प्रक्रियेत, टॉक्सको प्रथम -१९८ डिग्री सेल्सिअस द्रव नायट्रोजनमध्ये -१९८ डिग्री सेल्सिअस तापमानात कर्करोगाचे विघटन करण्यासाठी ओल्या प्रक्रियेचा वापर करते, मेटकॉमध्ये, इलेक्ट्रिक आर्क फर्नेसमध्ये अग्नि प्रक्रिया वापरून, आणि जर्मनी सामान्यतः अग्निमुक्त आणि ओल्या अग्नीचे संयोजन वापरते.

"प्रिव्हायव्हराइज-व्हॅक्यूम थर्मल सोल्यूशन - मेकॅनिकल सोल्यूशन - द कारागीर - वेट मेथड" द्वारे प्रक्रिया प्रक्रिया वेगवेगळ्या वस्त्यांमध्ये पुनर्प्राप्त केली जाते; घरगुती ग्रीनमेई, बांगू सामान्यतः ओल्या प्रक्रियेचा वापर करतात आणि अग्नि पुनर्वापर करतात. असा अंदाज आहे की २०२० पर्यंत, उद्योग कृत्रिम ते ऑटोमेशनद्वारे विघटन तंत्रज्ञान साध्य करेल, विघटन कार्यक्षमता सुधारेल आणि तांबे अॅल्युमिनियम वर्गीकरणाच्या ८५% पेक्षा जास्त, निकेल-वाटेंग मॅंगनीज पुनर्प्राप्ती दर ९८% पेक्षा जास्त आणि लिथियम संसाधन पुनर्प्राप्ती दर ६०% पेक्षा जास्त साध्य करेल. , आणि ग्रेफाइट पुनर्वापर आणि संसाधन वापर तंत्रज्ञानाचा वापर करा.

टेबलमध्ये सूचीबद्ध केलेल्या चार कंपन्यांपैकी कोणत्याही कंपनीने मोठ्या प्रमाणात पुनर्वापर Li, Li पुनर्वापर संशोधन बाल्यावस्थेत, यंत्रणेचा अभाव, औद्योगिक प्रकरणे; Ni आणि CO पुनर्प्राप्ती प्रक्रिया आम्ल-बेस आणि कमी करणारे एजंट वापर; मटेरियल दुरुस्ती पुनर्जन्मावर कमी संशोधन आहे. महाविद्यालये आणि विद्यापीठांचे संशोधन आणि विकास पुनर्वापर पुरवठा तंत्रज्ञानाद्वारे समर्थित आहे. यांग युशेंगच्या शिक्षणतज्ज्ञांनी असे निदर्शनास आणून दिले की शिडीच्या वापरात सुरक्षितता ही प्राथमिक समस्या आहे: १) बॅटरी पॅक डिझाइनमध्ये शिडीच्या वापराच्या समस्येचा विचार करा - प्रक्रिया करणे, मोठ्या डेटाचा वापर करून ट्रेसेबल व्यवस्थापन स्थापित करणे. इलेक्ट्रोड मटेरियलचे वर्गीकरण करणे सोपे आहे हे दर्शविणारी प्रणाली; उच्च आकाराचा वापर, परंतु पुनर्जन्म करताना कोणताही नफा नाही.

पॉझिटिव्ह कोड मटेरियल्सच्या तांत्रिक पुनर्वापर तंत्रज्ञानात, लांझो विद्यापीठाचे प्राध्यापक वांग दाबुई यांनी पारंपारिक ओले धातूशास्त्र सुधारले, "कमी तापमानात भाजलेले - पाण्यात विरघळलेले - पुनर्निर्मिती" लहान प्रक्रिया तंत्रज्ञानाचा वापर करून ओले प्रक्रिया मार्ग सुलभ केला, ऊर्जा वापर कमी केला, सल्फ्यूरिक आम्ल कमी केला, डोस कमी केला, आता H2O2 वापरला नाही, आम्ल प्रदूषण कमी केले, खर्च वाचवला> 5000 युआन / टन. सकारात्मक इलेक्ट्रोड मटेरियलमधील लिथियम घटक सामान्यतः पहिल्या टप्प्यातील अल्कधर्मी वातावरणात पुनर्प्राप्त केला जातो, द्रावण घटक जटिल असतो आणि बदलणे कठीण असते, त्यामुळे लिथियमची पुनर्प्राप्ती कार्यक्षमता बहुतेकदा निकेल-कोबाल्ट मॅंगनीजपेक्षा कमी असते, असे चायनीज अकादमी ऑफ सायन्सेसचे संशोधक सन वेई यांनी सांगितले. सेंद्रिय कार्बनमुळे कमी होते. एजंट, निवडकपणे सकारात्मक इलेक्ट्रोड कचरा क्रिस्टल रचना नष्ट करतो, लिथियम घटकांना उघडण्यास प्रोत्साहन देतो, निवडक निष्कर्षण साध्य करतो, लिथियमचा निष्कर्षण दर, निष्कर्षण दर> 95%.

बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट कमी असते, परंतु वातावरण सर्वात मोठे असते आणि हार्बिनच्या मालकीच्या दाई चांगसोंग प्राध्यापकांनी निदर्शनास आणून दिले की इलेक्ट्रोलाइट दरम्यान सेंद्रिय सॉल्व्हेंट पीसी आणि डीईसी बाष्पीभवन होते आणि एचएफ, ऑर्गेनोफॉस्फेट (ओपीएस), अल्काइल ग्रुप फ्लोरोप्लास्टिक्स सारख्या विषारी आणि हानिकारक संयुगांची समस्या, दाई प्राध्यापकांनी व्हॅक्यूम थर्मल सोल्यूशन, ऑरगॅनिक सॉल्व्हेंट एक्सट्रॅक्शन पद्धत, सुपरक्रिटिकल सीओ2 वापरणे, मिथेनॉल, इथेनॉल इत्यादींचे फायदे आणि तोटे यांची तुलना केली. प्रणालीमध्ये, इ. "ध्रुवीय द्रावणाची काढणी कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या वाढवू शकते.

पुनर्प्राप्ती प्रक्रियेत, कोरड्या आणि ओल्या पद्धतीचा घरगुती सामान्य वापर, प्रोफेसर तमारी, ज्यांनी उत्तर अभियांत्रिकीमध्ये काम केले, त्यांनी अर्ध-सक्रिय विघटन पुनर्प्राप्ती प्रक्रिया सादर केली, "विघटन-भाजणे-रप्चर-व्हायब्रेटिंग स्क्रीन (सकारात्मक आणि नकारात्मक)" द्वारे सामग्री पुनर्प्राप्ती साध्य करण्यासाठी, प्रक्रियेत, FE, MN, Cu धातूपासून आम्लयुक्त लीचिंग "मिश्रित-प्रिसिपिटेट" पद्धत प्राप्त केली गेली आणि इलेक्ट्रोडपोझिशन पद्धत आणि शोषण पद्धत वापरली गेली जेणेकरून Ni, Li पुनर्प्राप्ती, CO पुनर्प्राप्ती प्रथम ऑक्सॅलिक ऍसिडसह साध्य होईल आणि नंतर संरचनात्मक दुरुस्ती तुलनात्मक कामगिरी मिळवू शकते. खनिज उत्पादनांचे पुनर्प्रक्रियाकरण; ट्रायएजरमध्ये निकेल-वाटेंग मॅंगनीज सारख्या निकेल-मॅंगनीजचा लीचिंग दर 99% पर्यंत पोहोचला आहे आणि निकेल-कोबाल्ट पॉझिटिव्ह इलेक्ट्रोड मटेरियल अॅसिडला लीच करून प्रीकर्सर मिळवला जातो आणि नंतर कॅल्साइन केला जातो. पुनरुत्पादन सकारात्मक साहित्य.

कंपनीने पुनर्वापराचे उपाय शोधले आहेत आणि औद्योगिक विकासाचा मार्ग बॅटरी शिडीमध्ये वापरला जातो. काही कंपन्या बुद्धिमान विकासाची दिशा, कार्यक्षमता सुधारणे, खर्च कमी करणे आणि बुद्धिमत्तेद्वारे सुरक्षितता सुनिश्चित करण्याचे उद्दिष्ट ठेवतात. डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी स्टेपमध्ये भाड्याने विक्री मॉडेल्सच्या वापरात झोंगटियानहोंग लिथियम, कचरा लिथियम आयन बॅटरीचे ट्रेडर वापर मूल्य 70% आहे, आणि अक्षय वापराचे मूल्य 30% आहे, आणि पुनर्जन्माचे मूल्य टर्नरी बॅटरीमध्ये जमा होते.

लिथियम-आयन बॅटरीचे पुनर्जन्म कमी आहे; डायनॅमिक लिथियम आयन बॅटरीचे विघटन करण्याची डिग्री घटक, साहित्य, वेल्डिंग प्रक्रिया, इलेक्ट्रिकल सेल प्रकार, हायड्रॉलिक आर्ट, मॉड्यूल मालिका, चेसिस स्ट्रक्चर्स इत्यादींशी जुळवून घेणे कठीण आहे, रचना, प्रक्रिया जितकी गुंतागुंतीची असेल तितकी जास्त विघटन करण्याची अडचण, बॅटरीचे नुकसान जास्त असेल; झोंगटियानहोंग लिथियम विघटन बुद्धिमत्ता, सुधारित विघटन कार्यक्षमता प्राप्त करण्यासाठी स्वयंचलित विघटन लाइन वापरते. शेन्झेन थाईने बुद्धिमान डिससेम्ब्ली लाईन्स देखील स्थापित केल्या, ज्याद्वारे ५०,००० स्क्रॅप केलेल्या नवीन ऊर्जा वाहने, ३०,००० टन निवृत्त बॅटरी आणि ४०,००० टन निवृत्त बॅटरी तयार केल्या गेल्या, ज्यामुळे १५,००० टन स्क्रॅप बॅटरी वेगळ्या झाल्या.

शेन्झेन झिओनघाओने मोठ्या डेटा तंत्रज्ञानाची ओळख करून दिली, उत्पादनात वापर, किंमत, औद्योगिक साखळी, संभाव्य बाजारपेठ. माझ्या देशातील कोबाल्ट संसाधनांचा अभाव आहे, आणि ते काँगो आणि इतर देशांमधून आयात करणे आवश्यक आहे, आणि कोबाल्ट तीन-सदस्यीय सामग्री आणि स्थिरीकरण सामग्रीच्या वापराच्या बाबतीत सामग्रीचे परिसंचरण आणि विस्तार कामगिरी बजावते. हुआउ कोबाल्ट उद्योग कोबाल्ट कच्च्या मालाचा पुरवठादार म्हणून, त्याची प्रक्रिया लाइन बुद्धिमत्तेच्या विकासातून विकसित होऊन, त्याने एक स्मार्ट कारखाना स्थापन केला आहे.

पारंपारिक ओल्या प्रक्रियेचा पुनर्प्राप्ती दर कमी असतो (तीन युआन). <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc. In order to deal with the drawback of traditional wet process, Beijing Saidmy adopts precision dismantling + material repair technology, not only recovering the ternary battery, but also solve a variety of batteries such as lithium iron phosphate, lithium manganate, and lithium titanate, and has good recycling Economic; Saidmy's recycling technology achieves full turn, automatic, pure physiological dismantling, no harmful gas, realizing the full component recycling of lithium electrical materials; you can use the most stringent environmental assessment, convenient construction plant, reduce solution costs and Environmental cost. In addition, some companies have considered their own actual considerations, and propose the health index assessment of retired battery screening tests, in the design and processing of dynamic lithium-ion batteries, disassemble, packaging transportation, storage, residual testing, dismantling, step utilization, and regeneration.

संबंधित मानक प्रणाली विकसित करा, बॅटरी प्रक्रिया कंपन्या, ऑटोमोटिव्ह प्रक्रिया कंपन्या, स्क्रॅप केलेल्या कार पुनर्वापर विघटन कंपन्या, ट्रेडर वापर आणि पुनर्जन्म वापर कंपनीची महत्त्वाची कामे स्पष्ट करा. उद्योग धोरण हळूहळू सुधारले जात आहे. पुनर्वापरासाठी, खालील प्रश्न आहेत: १) खालील प्रश्न आहेत: १) विशेष कायदे आणि नियमांमध्ये पॉवर स्टोरेज बॅटरी रिसायकलिंग सिस्टमचा अभाव; २) कचरा पॉवर स्टोरेज बॅटरी रिसायकलिंग सिस्टम प्रभावीपणे स्थापित केलेली नाही; ३) धोरणात्मक मानकांमध्ये आणखी सुधारणा करणे आवश्यक आहे; ४) पॉवर स्टोरेज बॅटरी रिसायकलिंग तंत्रज्ञान आणि उपकरणांच्या संशोधनासाठी कमी समर्थन; ५) स्क्रॅप्ड ऑटोमोबाईल रिसायकलिंग डेकोरेशन कंपनीला तातडीने अपग्रेड करणे; ६) स्टेप युटिलायझेशन उद्योगांसाठी मार्गदर्शन आणि नियमांचा अभाव.

कचरा गतिमान लिथियम-आयन बॅटरीच्या पुनर्वापराच्या खर्चामध्ये वाहतूक, पॅकेजिंग, गोदाम, पर्यावरण संरक्षण, विघटन, शोध, विक्रीनंतरचा खर्च यांचा समावेश आहे, जो राष्ट्रीय बॅटरी असेंब्ली वाहतूक नियम आणि मानक आवश्यकतांचे पालन करतो, राष्ट्रीय पुनर्जन्म धातू मानकांचे पालन करण्यासाठी विघटन आणि नॉन-फेरस धातू स्मेल्टिंग कंपनी सुरक्षा प्रक्रिया मानके आणि इतर संबंधित आवश्यकतांचे पालन करतो, पर्यावरण मैत्री आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी विघटन करतो. डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरीच्या पुनर्वापर धोरणात, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने "नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल पॉवर बॅटरी पुनर्वापर आणि वापराच्या व्यवस्थापनावरील अंतरिम तरतुदी" जाहीर केल्या. उप-विषयांच्या विषयाचे संपादन, देखरेख अंमलबजावणी.

बॅटरी प्रक्रिया, शिडी वापरणारी कंपनी, "ओपन ऑटोमोबाईल पॉवर बॅटरी कोडिंग रेकॉर्ड सिस्टमवरील सूचना" (मध्यम यांत्रिक पत्र [२०१८] क्रमांक) नुसार. ७३), उत्पादकांचे कोड अॅप्लिकेशन आणि फाइलिंगसाठी कोडिंग नियम, कंपनीची पॉवर स्टोरेज बॅटरी किंवा शिडी प्रक्रिया बॅटरी उत्पादने कोड ओळख. वरीलमध्ये डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी रिकव्हरी आणि वर्तुळाकार वापराच्या समस्येची समस्या आणि उपचारांचा सारांश दिला आहे, पायऱ्या किंवा पुनर्जन्म वापराचे मुख्य मुद्दे म्हणजे तंत्रज्ञान, पर्यावरण संरक्षण आणि खर्चाचे प्रश्न.

बाजारपेठ काबीज करण्यासाठी, पाय अजूनही मुख्य तंत्रज्ञानात आहे, मानक, धोरणे, पाहिले जाऊ शकते, सरकार, अपस्ट्रीम, उद्योग संघटना, सहकार्य, या उद्योगाची सखोल मांडणी यासारख्या प्रमुख मुद्द्यांवर तोडगा काढा. या समस्यांना तोंड देण्यासाठी, आपण सिंधूमध्ये सखोल संशोधनाचा अभ्यास करत राहिले पाहिजे.