Kako se postiže "ravna materijalizacija" korištenja dinamike otpada?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mea Hoolako Uku Uku

Prvo pogledajte podatke, pomoću podataka pogledajte zahtjeve tržišta i razvoj tehnologije: 1) Prema Udruzi automobilske industrije moje zemlje, proizvodnja i prodaja novih energetskih automobila u 2017. dosegnula je 7,94 milijuna, 7,77 milijuna, što je povećanje od 53.

8%, odnosno 53,3%, Nova energetska vozila čine 2,7% ukupne prodaje.

2) Do kraja 2017. promovirao je više od 1,8 milijuna novih energetskih vozila, a baterija za pohranu energije iznosi približno 86,9 GWH.

Prema Ministarstvu industrije i informacijske tehnologije, očekuje se da će prodaja novih energetskih vozila dosegnuti 2 milijuna, a čisto električna vozila čine 56%. 3) Prema novom energetskom vijeku trajanja litij-ionske baterije za osobna vozila 5-6 godina, komercijalnih vozila 2-3 godine, očekuje se da će recikliranje litij-ionske baterije u mojoj zemlji biti oko 10,7 milijardi juana u 2020., uključujući oko 64 100 milijuna juana, korištenje za regeneraciju od oko 4.

3 milijarde juana. Gore navedene tri točke vidjele su ogromno tržište za recikliranje i recikliranje dinamičkih litij-ionskih baterija, ali tehnička razina također postavlja zahtjeve, "Akcija mehaničkog razvoja industrije litij-ionskih baterija za automobile" predlaže se do 2020. godine, novi litij Monomer litij-ionske baterije s ionskim napajanjem ima više od 300 Wh / kg od energije. Sustav ima više od 260Wh/kg energije.

Trošak je smanjen na 1 yuan / WH, a okoliš -30 ¡ã C do 55 ¡ã C koristi se do 2025., monomer je više energije. 500 WH / kg. Kroz gore navedene podatke također možemo vidjeti razvoj novih energetskih vozila za poticanje razvoja cjelokupne litij-ionske litij-ionske baterije, što također donosi tržišnu potražnju za korištenjem dinamične litij-ionske baterije.

Zhao Jindi, predsjednik Udruge industrije baterija moje zemlje, rekao je da postoji pregrijavanje ulaganja, ključnim tehnologijama nedostaju neovisne inovacije, brzi razvoj novih energetskih vozila, neuredan razvoj industrijskog lanca, nedostatak sigurnosti pri korištenju ljestava, porast sirovina niz praktičnih problema kao što su troškovne prednosti. Akademici Yang Yusheng točnije su saželi neke probleme s kojima se treba pozabaviti i pozvali vladu da predvodi, stručnjake i druge probleme s višedjelomičnom koordinacijom, snažne probleme s kojima se suočava litij-ionska baterija: 1) Subvencija za visoke uzroke tvrtke za električne automobile Dodatak, poboljšajte prag za subvenciju, lanac guvernera je lanac vodeće, baterija i tvrtka za materijal za baterije trpe; 2) Višak proizvodnje, što dovodi do cijene litij-ionske baterije, niske dobiti, vremena proizvodnje; 3) resursi kobalta, nikla, cijena ovisi o ljudima, teško je podržati tisuće zahtjeva za obradu električnih vozila; 4) Subvencije i kuke za kilometražu, čine ga boljim od energije, a ternarna baterija sastoji se od 333/523 do 622/811, nikla Sadržaj sadržaja smanjuje se gubitkom topline, sigurnost se smanjuje; 5) Težina vozila, potrošnja energije klima uređaja, skraćivanje kilometraže vožnje, naplata hrpe naknade, trajanje baterije je kraće, treba kupiti drugu bateriju; 6) subvencije su prestale Nakon toga, teško je skupo prodati. Ovi problemi odražavaju izazove razvoja industrije.

Kao što je Yangov akademik rekao da ovi problemi nisu stvar jedne vlasti, vlada, tvrtka, višestranačka suradnja javnosti. Domaća i strana tehnologija za oporavak baterija uspoređuje se s tehnologijom za oporavak baterija, strani ToxCo, Aeatechnology, Inmetco, SNAM, Toshiba Terume, Sumitomo Metal Mining Company mogu oporaviti litij-ionske baterije, gdje Toxco može riješiti različite modele, različita Kemijska svojstva litij-ionskih baterija; domaća počinje kasno, trenutni Greenmei, Bangu (koji je kupio Ningde Times) i velika baterija za recikliranje triju tvrtki u Zhangzhou Hao Pengu, koja čini 90%. U procesu oporavka, ToxCO koristi mokri postupak za prvo usitnjavanje raka u -198 ¡ã C tekućem dušiku u -198 ¡ã C, inMETCO, koristeći postupak vatre u elektrolučnoj peći, a Njemačka općenito koristi kombinaciju vatre bez vatre i mokre vatre.

Proces, kroz "previvorize-vacuum toplinska otopina - mehanička otopina - obrtnik - mokra metoda" proces se obnavlja u različitim naseljima; domaći Greenmei, Bangu općenito koristi mokri postupak i recikliranje vatrom. Procjenjuje se da će do 2020. industrija postići tehnologiju rastavljanja umjetnom automatizacijom, poboljšati učinkovitost rastavljanja i postići više od 85% razvrstavanja bakrenog aluminija, stopu oporabe nikla i mangana od više od 98% i stopu oporabe resursa litija od više od 60%. , I probiti tehnologiju recikliranja grafita i iskorištavanja resursa.

Nijedna od četiri tvrtke navedene u tablici, tvrtka nije uključivala veliko recikliranje Li, Li Recikliranje Istraživanje u djetinjstvu, nedostatak mehanizma razgradnje, industrijski slučajevi; kiselo-bazni proces regeneracije Ni i CO i potrošnja redukcijskog sredstva; Manje je istraživanja o regeneraciji popravka materijala. Istraživanje i razvoj koledža i sveučilišta podupire tehnologija opskrbe recikliranjem. Akademici Yang Yusheng istaknuli su da je sigurnost primarno pitanje korištenja ljestava: 1) Razmotrite problem korištenja ljestvi u dizajnu paketa baterija - obrada, korištenje velikih podataka za uspostavljanje sljedivog upravljanja sustavom, što ukazuje da je materijal elektrode lako klasificirati; Velika upotreba, ali bez profita pri regeneraciji.

U tehnologiji tehničkog recikliranja Positive Code Materials, profesor Wang Dabui, Lanzhou Sveučilište, poboljšao je tradicionalnu mokru metalurgiju, koristeći "niskotemperaturno prženo - otopljeno u vodi - ponovna proizvodnja" tehnologiju kratkog procesa za pojednostavljenje rute mokrog procesa, smanjenje potrošnje energije, sumporne kiseline Smanjeno doziranje, više se ne koristi H2O2, smanjenje kiselog onečišćenja, ušteda > 5000 juan / tona. Element litija u materijalu pozitivne elektrode općenito se obnavlja u alkalnom okruženju prvog koraka, komponenta otopine je složena, a zamjena je teška, tako da je učinkovitost oporabe litija često niža od nikal-kobalt mangana, istraživač Sun Wei s Kineske akademije znanosti smanjen je organskim ugljikom. Sredstvo selektivno uništava kristalnu strukturu otpadne pozitivne elektrode, potiče otvaranje litijevih elemenata, postiže selektivnu ekstrakciju, brzina ekstrakcije litija, stopa ekstrakcije> 95%.

Elektrolita je manje u bateriji, ali je okoliš najveći, a profesor Dai Changsong u vlasništvu Harbina istaknuo je da postoji organsko otapalo PC i DEC isparavanje tijekom elektrolita, te HF, organofosfat (OPS), alkilna skupina Problem toksičnih i štetnih spojeva poput fluoroplastike, Dai Profesor, usporedio je prednosti i nedostatke vakuumske toplinske otopine, organske metoda ekstrakcije otapalom, metoda superkritične CO2 ekstrakcije, korištenje superkritičnog CO2 ekstrakta, dodavanje metanola, etanola itd. u sustavu itd. "Može značajno povećati učinkovitost ekstrakcije polarne otopine.

U procesu oporabe, domaća opća uporaba suhe i mokre metode, profesor Tamari, koji je sjeverno inženjerstvo, uveo je poluaktivni postupak oporabe rastavljanja, kroz "rastavljanje-prženje-puknuće-vibrirajuće sito (pozitivno i negativno)" kako bi se postigla oporaba materijala. U procesu je dobivena metoda "mješovitog taloga" kiselog ispiranja iz FE, MN, Cu metala i elektrotaloženja metoda i metoda adsorpcije korištene su za postizanje oporavka Ni, Li, oporavka CO prvo s oksalnom kiselinom, a zatim se strukturnim popravkom mogu postići usporedive performanse. Proizvodi ponovne prerade mineralnih proizvoda; stopa ispiranja nikal-mangana kao što je nikal-wateng mangan u Trieageru dosegla je 99%, a prekursor se dobiva ispiranjem nikal-kobalt pozitivne elektrode materijala kiseline da se dobije prekursor, a zatim kalcinira. Regeneracijski pozitivan materijal.

Tvrtka je istražila rješenje za recikliranje, a put do industrijskog razvoja koristi se u baterijskim ljestvama. Neke tvrtke ciljaju na inteligentno usmjeravanje razvoja, poboljšavaju učinkovitost, smanjuju troškove i osiguravaju sigurnost putem inteligencije. Zhongtianhong litij u korištenju modela prodaje za iznajmljivanje u koraku dinamičke litij-ionske baterije, vrijednost iskorištenja otpadne litij-ionske baterije trgovca je 70%, a vrijednost obnovljive upotrebe iznosi 30%, a vrijednost regeneracije akumulira se u ternarnim baterijama.

Regeneracija litij-ionske baterije je niska; stupanj rastavljanja dinamičke litij-ionske baterije teško je uskladiti s komponentama, materijalima, postupcima zavarivanja, vrstama električnih ćelija, hidrauličkom umjetnošću, serijama modula, strukturama šasije itd., strukturama, sastavu, procesu Što je složenije, to je veća poteškoća rastavljanja, to je veća šteta na bateriji; Zhongtianhong litij koristi automatiziranu liniju za rastavljanje kako bi postigao inteligenciju rastavljanja, poboljšanu učinkovitost rastavljanja. Shenzhen Thai također je uspostavio inteligentne linije za rastavljanje, postigavši ​​50.000 rashodovanih novih energetskih vozila, 30.000 tona povučenih baterija i 40.000 tona povučenih baterija, odvajajući 15.000 tona otpadnih baterija.

Shenzhen Xionghao predstavlja tehnologiju velikih podataka, upotrebu u proizvodu, cijenu, industrijski lanac, potencijalno tržište. resursi kobalta u mojoj zemlji nedostaju i potrebno ga je uvoziti iz Konga i drugih zemalja, a kobalt ima ulogu kruženja i povećanja materijala u smislu tročlanih materijala i upotrebe stabilizirajućih materijala. Industrija kobalta Huayou kao dobavljač sirovina kobalta, njegova linija za obradu Razvijena iz razvoja inteligencije, uspostavila je pametnu tvornicu.

Tradicionalni mokri postupak ima nisku stopu oporavka (tri juana <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc. In order to deal with the drawback of traditional wet process, Beijing Saidmy adopts precision dismantling + material repair technology, not only recovering the ternary battery, but also solve a variety of batteries such as lithium iron phosphate, lithium manganate, and lithium titanate, and has good recycling Economic; Saidmy's recycling technology achieves full turn, automatic, pure physiological dismantling, no harmful gas, realizing the full component recycling of lithium electrical materials; you can use the most stringent environmental assessment, convenient construction plant, reduce solution costs and Environmental cost. In addition, some companies have considered their own actual considerations, and propose the health index assessment of retired battery screening tests, in the design and processing of dynamic lithium-ion batteries, disassemble, packaging transportation, storage, residual testing, dismantling, step utilization, and regeneration.

Razviti odgovarajuće standardne sustave, razjasniti ključne zadatke tvrtki za preradu baterija, tvrtki za preradu automobila, tvrtki za rastavljanje otpadnih automobila, korištenja trgovaca i regeneracije. Politika industrije postupno se poboljšava. Što se tiče recikliranja, to su sljedeća pitanja: 1) Postoje sljedeća pitanja: 1) Posebni zakoni i propisi nedostatak sustava za recikliranje baterija za pohranu energije; 2) Sustav recikliranja baterija za pohranu otpadne energije nije učinkovito uspostavljen; 3) Standarde politike potrebno je dodatno poboljšati; 4) Mala podrška za tehnologiju recikliranja baterija za pohranu energije i istraživanje opreme; 5) Otpisanu tvrtku za ukrašavanje recikliranja automobila hitno treba nadograditi; 6) nedostatak smjernica i normi za postupno korištenje industrija.

Trošak recikliranja otpadnih dinamičkih litij-ionskih baterija uključuje prijevoz, pakiranje, skladištenje, zaštitu okoliša, rastavljanje, otkrivanje, troškove nakon prodaje, koji bi trebali slijediti nacionalne propise o prijevozu montaže baterija i standardne zahtjeve, taljenje kako bi se slijedili nacionalni standardi za regeneraciju metala i standarde sigurnosne obrade tvrtke za talionicu obojenih metala i druge povezane zahtjeve, rastavljanje kako bi se osiguralo prijateljstvo s okolišem i sigurnost. U politici recikliranja dinamičke litij-ionske baterije, Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije objavilo je "Privremene odredbe o upravljanju recikliranjem i korištenjem baterije za automobile s novom energijom". Stjecanje, provedba praćenja predmeta podpredmeta.

Tvrtka za obradu baterija, korištenje ljestava će, u skladu s "Obavijesti o otvorenom sustavu zapisa kodiranja baterija za automobile" (srednje mehaničko pismo [2018] br. 73), primjena kodova proizvođača i pravila kodiranja za podnošenje, baterija za pohranu energije ili obrada ljestava tvrtke Battery products Code identifikaciju. Gore je sažeto problem i liječenje problema i problem dinamičkog oporavka litij-ionske baterije i kružnog korištenja, temeljna pitanja koraka ili regeneracije su tehnologija, zaštita okoliša i troškovi.

Za osvajanje tržišta, uporište je još uvijek u temeljnoj tehnologiji, standardu, Probiti se kroz ključna pitanja kao što su politike, može se vidjeti, vlada, uzvodno, industrijska udruženja, surađivati, dubinski izgled ove industrije. Kako bismo se nosili s tim problemima, moramo nastaviti proučavati dubinska istraživanja indusa.