Jak dosáhnete „přímého zhmotnění“ využití dynamiky odpadu?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

Nejprve se podívejte na data, podle dat viz poptávku na trhu a požadavky na vývoj technologií: 1) Podle Sdružení automobilového průmyslu v mé zemi dosáhla výroba a prodej nových energetických automobilů v roce 2017 7,94 milionu, 7,77 milionu, nárůst o 53.

8 %, resp. 53,3 %, nová energetická vozidla představují 2,7 % celkových prodejů.

2) Ke konci roku 2017 propagovala více než 1,8 milionu nových energetických vozidel a akumulátorová baterie má kapacitu přibližně 86,9 GWH.

Podle Ministerstva průmyslu a informačních technologií se očekává, že prodeje nových energetických vozidel dosáhly 2 milionů a čistě elektrických vozidel tvoří 56 %. 3) Podle nové energie pro osobní automobily s životností lithium-iontových baterií 5-6 let, užitkových vozidel 2-3 roky se očekává, že recyklace lithium-iontových baterií v mé zemi bude v roce 2020 asi 10,7 miliard juanů, včetně asi 64 100 milionů juanů, využití regenerace asi 4.

3 miliardy juanů. Výše uvedené tři body zaznamenaly obrovský trh pro recyklaci a recyklaci dynamických lithium-iontových baterií, ale technická úroveň také předkládá požadavky, „akce mechanického vývoje automobilového průmyslu lithium-iontových baterií“ je navržena do roku 2020, nové lithium Monomer lithium-iontové baterie s iontovým pohonem je více než 300 Wh / kg než energie. Systém je více než 260Wh/kg než energie.

Náklady jsou sníženy na 1 juan / WH a životní prostředí -30 ¡ã C až 55 ¡ã C se používá do roku 2025, monomer je více energie. 500WH/kg. Prostřednictvím výše uvedených údajů můžeme také vidět vývoj nových energetických vozidel, které budou řídit vývoj celé lithium-iontové lithium-iontové baterie, což také přináší tržní poptávku po použití dynamické lithium-iontové baterie.

Zhao Jindi, předseda Asociace bateriového průmyslu v mé zemi, řekl, že v současné době dochází k přehřívání investic, klíčové technologie postrádají nezávislé inovace, rychlý vývoj nových energetických vozidel, neuspořádaný vývoj průmyslového řetězce, nedostatek bezpečnosti při používání žebříku, nárůst surovin Řada praktických problémů, jako jsou cenové výhody. Akademici z Yang Yusheng přesněji shrnuli některé problémy, které je třeba řešit, a vyzvali vládu, aby vedla, odborníky a další problémy s koordinací, silné problémy, kterým čelí energetická lithium-iontová baterie: 1) Dotace pro vysoce účelovou společnost vyrábějící elektromobily Dodatek, zlepšení prahové hodnoty pro dotaci, řetězec guvernéra je řetězec vedoucí materiálové společnosti, baterie a baterie trpí; 2) Nadměrná výroba, což vede k ceně lithium-iontové baterie, nízkému zisku, výrobnímu času; 3) kobalt, zdroje niklu, cena podléhá lidem, obtížné podporovat tisíce požadavků na zpracování elektrických vozidel; 4) Dotace a kilometrové háky, dělají to lepší než energie, a ternární baterie se skládá z 333/523 až 622/811, nikl Obsah obsahu se snižuje tepelnými ztrátami, snižuje se bezpečnost; 5) Hmotnost vozidla, spotřeba energie klimatizace, zkrácení ujetých kilometrů, poplatek za nabíjení, životnost baterie je kratší, je třeba zakoupit druhou baterii; 6) zastavené dotace Poté se těžko prodává vysoko. Tyto problémy odrážejí výzvy rozvoje průmyslu.

Jak řekl Yangův akademik, že tyto problémy nejsou záležitostí jediné moci, vlády, společnosti, veřejné spolupráce mezi více stranami. Domácí a zahraniční technologie obnovy baterií je srovnávána s technologií obnovy baterií, zahraniční ToxCo, Aeatechnology, Inmetco, SNAM, Toshiba Terume, Sumitomo Metal Mining Company mohou obnovit lithium-iontové baterie, kde Toxco může vyřešit různé modely, různé Chemické vlastnosti lithium-iontových baterií; domácí začíná pozdě, současný Greenmei, Bangu (získaný Ningde Times) a rozsáhlá recyklační baterie tří společností v Zhangzhou Hao Peng, představující 90 %. V procesu obnovy používá ToxCO mokrý proces k prvnímu rozmělnění rakoviny v -198 ¡ã C kapalný dusík v -198 ¡ã C, inMETCO, pomocí procesu ohně v elektrické obloukové peci, a Německo obecně používá kombinaci ohně bez ohně a mokré.

Proces, přes "previvorize-vakuové tepelné řešení - mechanické řešení - řemeslník - mokrý způsob" proces procesu je obnoven v různých osadách; domácí Greenmei, Bangu obecně používá mokrý proces a recyklaci ohněm. Odhaduje se, že do roku 2020 průmysl dosáhne technologie demontáže umělou automatizací, zlepší efektivitu demontáže a dosáhne více než 85 % třídění mědi a hliníku, míru obnovy nikl-wateng manganu více než 98 % a míru obnovy zdrojů lithia více než 60 %. A prolomit technologii recyklace grafitu a využití zdrojů.

Žádná ze čtyř společností uvedených v tabulce, společnost nezahrnovala rozsáhlou recyklaci Li, Li Recycling Research v dětství, nedostatek mechanismu rozkladu, průmyslové případy; Proces obnovy Ni a CO acidobazická spotřeba a spotřeba redukčního činidla; Existuje méně výzkumů v oblasti regenerace oprav materiálu. Výzkum a vývoj vysokých škol a univerzit je podporován technologií recyklace. Akademici Yang Yusheng poukázali na to, že bezpečnost je primárním problémem používání žebříku: 1) Zvažte problém použití žebříku v návrhu sady baterií – zpracování, použití velkých dat k vytvoření sledovatelného řízení Systém, což naznačuje, že materiál elektrod je snadno klasifikovatelný; Velké využití, ale žádný zisk při regeneraci.

V technologii technické recyklace materiálů Positive Code Materials profesor Wang Dabui, Univerzita Lanzhou, zlepšil tradiční mokrou metalurgii pomocí technologie krátkého procesu „pražení při nízké teplotě – rozpuštění ve vodě – přepracování“ ke zjednodušení cesty mokrého procesu, snížení spotřeby energie, kyseliny sírové Snížené dávkování, již nepoužívat H2O2, snížení znečištění kyselinami, úspora nákladů> 5000 ton. Lithný prvek v materiálu kladné elektrody se obecně získává v alkalickém prostředí prvního kroku, složka roztoku je složitá a výměna je obtížná, takže účinnost obnovy lithia je často nižší než nikl-kobaltmangan, výzkumník Sun Wei z Čínské akademie věd je snížen organickým uhlíkem. Činidlo selektivně ničí krystalovou strukturu odpadu pozitivní elektrody, podporuje otevření lithiových prvků, dosahuje selektivní extrakce, rychlost extrakce lithia, rychlost extrakce > 95%.

Elektrolytu je v baterii méně, ale životní prostředí je největší a profesor Dai Changsong ve vlastnictví Harbinu poukázal na to, že během elektrolytu dochází k odpařování PC a DEC organického rozpouštědla a HF, organofosfátu (OPS), alkylové skupiny Problém toxických a škodlivých sloučenin, jako jsou fluoroplasty, Dai Professor, porovnal výhody a nevýhody superkritické metody extrakce, extrakčního roztoku CO2, organického rozpouštědla, extrakčního organického rozpouštědla. etanol, atd. v systému atd. "Může výrazně zvýšit účinnost extrakce polární rozpuštěné látky.

V procesu obnovy, domácí obecné použití suché a mokré metody, profesor Tamari, který severní inženýrství, zavedl poloaktivní proces obnovy demontáže, prostřednictvím "demontáž-pražení-roztržení-vibrační síto (pozitivní a negativní)" k dosažení regenerace materiálu, V procesu byla metoda kyselého loužení "smíšená sraženina" získána z FE a k dosažení elektrody, metody elektrody, Cu byly použity metody získávání kovů, niklu a mědi, Získání CO nejprve kyselinou šťavelovou a poté strukturální oprava může dosáhnout srovnatelného výkonu. Přepracování produktů minerálních produktů; míra vyluhování nikl-manganu, jako je nikl-watengmangan v Trieageru, dosáhla 99 % a prekurzor se získá vyluhováním nikl-kobaltového kladného elektrodového materiálu kyseliny, aby se získal prekurzor, a pak se kalcinuje. Regenerační pozitivní materiál.

Společnost prozkoumala řešení recyklace a cesta k průmyslovému rozvoji je použita v žebříčku baterií. Některé společnosti se zaměřují na inteligentní směr vývoje, zvyšují efektivitu, snižují náklady a zajišťují bezpečnost prostřednictvím inteligence. Lithium Zhongtianhong při použití modelů prodeje k pronájmu v kroku dynamické lithium-iontové baterie, hodnota využití odpadní lithium-iontové baterie obchodníkem je 70 % a hodnota obnovitelného využití představuje 30 % a hodnota regenerace se akumuluje v ternárních bateriích.

Regenerace lithium-iontové baterie je nízká; stupeň demontáže dynamické lithium-iontové baterie je obtížné odpovídat součástem, materiálům, svařovacím procesům, typům elektrických článků, hydraulickému umění, modulové řadě, konstrukcím podvozku atd., strukturám, složení, procesu Čím složitější, tím větší je obtížnost demontáže, tím větší je poškození baterie; Zhongtianhong lithium využívá automatizovanou demontážní linku k dosažení inteligence při demontáži a lepší účinnosti demontáže. Shenzhen Thai také založil inteligentní demontážní linky, čímž dosáhl 50 000 vyřazených nových energetických vozidel, 30 000 tun vysloužilých baterií a 40 000 tun vysloužilých baterií, čímž se oddělilo 15 000 tun vyřazených baterií.

Shenzhen Xionghao představuje technologii velkých dat, použití v produktech, nákladech, průmyslovém řetězci, potenciálním trhu. zdroje kobaltu mé země chybí a je nutné jej dovážet z Konga a dalších zemí a kobalt hraje cirkulační a zvětšovací výkon materiálu, pokud jde o tříčlenné materiály a použití stabilizačních materiálů. Huayou Cobalt industry jako dodavatel kobaltových surovin, jeho zpracovatelská linka Vyvinutá z vývoje inteligence, založila chytrou továrnu.

Tradiční mokrý proces má nízkou míru výtěžnosti (tři juany <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc. In order to deal with the drawback of traditional wet process, Beijing Saidmy adopts precision dismantling + material repair technology, not only recovering the ternary battery, but also solve a variety of batteries such as lithium iron phosphate, lithium manganate, and lithium titanate, and has good recycling Economic; Saidmy's recycling technology achieves full turn, automatic, pure physiological dismantling, no harmful gas, realizing the full component recycling of lithium electrical materials; you can use the most stringent environmental assessment, convenient construction plant, reduce solution costs and Environmental cost. In addition, some companies have considered their own actual considerations, and propose the health index assessment of retired battery screening tests, in the design and processing of dynamic lithium-ion batteries, disassemble, packaging transportation, storage, residual testing, dismantling, step utilization, and regeneration.

Vyvinout odpovídající standardní systémy, objasnit kritické úkoly společností zpracovávajících baterie, společnosti zpracovávající automobily, společnosti zabývající se demontáží vyřazených vozů, využití obchodníků a využití regenerace. Průmyslová politika se postupně zlepšuje. Pro recyklaci jsou to následující otázky: 1) Existují následující otázky: 1) Zvláštní zákony a předpisy nedostatek systému recyklace akumulátorů energie; 2) Systém recyklace odpadních akumulátorů energie není účinně zaveden; 3) Politické normy je třeba dále zlepšovat; 4) Malá podpora pro výzkum technologie recyklace akumulátorových baterií a zařízení; 5) Vyřazená společnost pro recyklaci dekorací automobilů musí být naléhavě modernizována; 6) nedostatek pokynů a norem pro kroková odvětví využití.

Náklady na recyklaci odpadních dynamických lithium-iontových baterií zahrnují dopravu, balení, skladování, ochranu životního prostředí, demontáž, detekci, poprodejní náklady, které by se měly řídit národními předpisy pro přepravu baterií a standardními požadavky, tavení podle národních norem pro regenerační kovy a neželezné kovy Bezpečnostní normy pro zpracování tavicích společností a další související požadavky, demontáž pro zajištění ekologického přátelství a bezpečnosti. V rámci politiky recyklace dynamických lithium-iontových baterií vyhlásilo Ministerstvo průmyslu a informačních technologií „Prozatímní ustanovení o řízení recyklace a využití nových energetických automobilových baterií“. Pořízení, realizace monitoringu předmětu dílčích předmětů.

Společnost zabývající se zpracováním baterií, která používá žebřík, musí v souladu s „Oznámením o otevřeném systému záznamů kódování automobilových napájecích baterií“ (střední mechanické písmeno [2018] No. 73), výrobci kód aplikace a pravidla kódování pro evidenci, akumulátorové baterie nebo žebříkové zpracování společnosti Bateriové produkty Identifikace kódu. Výše uvedené shrnuje problém a řešení problému a problém problému dynamické obnovy lithium-iontových baterií a kruhového využití, stěžejní otázky kroků nebo využití regenerace jsou technologie, ochrana životního prostředí a náklady.

Chcete-li zachytit trh, opora je stále v základní technologii, standardní, prolomit klíčové otázky, jako jsou politiky, lze vidět, vláda, proti proudu, průmyslová sdružení, spolupracovat, hloubkové uspořádání tohoto odvětví. Abychom se s těmito problémy vypořádali, musíme pokračovat ve studiu hloubkového výzkumu v průmyslu.